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◆导报记者 孙秀红 潍坊报道
随着“一带一路”概念借力政策东风，专注于实体的企业开始审慎推动国家战略落地，这是一个必不可少的过程——企业的重大战略布局需要先做市场尽职调查再制定实施，任何决策都不可能一蹴而就。
“中国的‘一带一路’战略支持两个方向：互联互通和产能合作。我们现在能做的是产能合作，‘一带一路’ 可以带动我们的产品销售，产能合作是我们的追求。”近日接受导报记者采访时，潍柴动力国际业务负责人张更生表示，作为“一带一路”战略的先行先试者，潍柴早已启动国际市场布局，并初收成效。在他看来，产能输出有几种方式，一是并购，二是建厂，三是技术输出，四是合资建厂。现在，潍柴在欧美的并购已完美收官，在新的国家战略机遇下，潍柴开始于印度建厂，向埃塞俄比亚输出技术，并探讨跨国合资建厂。
“一带一路”上的并购融合与发展
中国提出建设的“新丝绸之路经济带” 和“21世纪海上丝绸之路”战略构想，是欧亚非海上、陆地经济整合的大战略。在此海陆版图上，蕴藏着工商企业梦寐以求的诸多商机。
“走出去”于是成了许多企业的新憧憬，除了相对简单的出口贸易外，更多企业的设想是进行跨国并购或海外建厂，像那些成功并购的典型企业一样迅速切入市场最前沿。
其实，全球金融危机爆发后，中国企业便拉开了“抄底式”跨国并购的序幕。但时至今日，经过五六年的大浪淘沙后，跨国并购成功的企业却屈指可数。潍柴是其中的成功者之一。
从2009年至2012年，山东重工潍柴集团先后收购了法国博杜安公司、意大利法拉帝公司、德国凯傲集团及林德液压。“目前这些并购公司与潍柴实现了资源共享，协同发展。”山东重工集团总经理江奎近日表示。
谈及从前期市场尽职调查到并购协议签署到与国内企业融合发展的过程，江奎坦言，不同国度间财务统计制度、公司治理结构以及企业文化的不同，是跨国并购面临的巨大挑战，这个艰难的磨合过程，不是所有企业都能跨越的。 江奎详解了凯傲的公司治理结构，并与潍柴的公司治理进行了对比，两者有许多不同，如凯傲的监事会和执行管理层分工明确不重合；而潍柴的执行董事在董事会和管理层中兼任职务。德国企业的监事会监事不论是来自股东还是工会，均以个人名义来独立判断作出决策，并个人承担法律责任，而不是代表股东履职，这和中国的上市公司有很大不同。在管理层的权利与义务上，国内上市公司一般无定规，根据业务情况和需要召开会议，无需向个人汇报；而凯傲的执行管理层每14天召开一次会议，CEO 须定期向监事会主席汇报公司运营事项。监事会的权利也不同，国内企业的监事会对董事会只有监督权，无任免权；凯傲的监事会则对执行管理层有监督任免权。
“公司治理不存在唯一的、最佳模式，人的因素是根本。”总结海外公司的治理经验，江奎认为关键是因地制宜、依法治理。
为跨越文化差异，潍柴采取了多种方式让并购公司的员工在切身体验中了解、认同不同地域的文化内涵。如去年9月，潍柴将信息化大楼的会议室临时改建为中国馆、德国馆、意大利馆、叉车馆、发动机馆、卡车馆，其中有中国的功夫茶、风筝、书法，德国的足球文化与啤酒，意大利的美食。来自全球的潍柴动力各子公司的CEO 在感受不同的文化元素的同时，阐释出自己对潍柴文化——和谐、责任、包容的理解。参与此活动的潍柴集团董事长谭旭光表示，在活动的碰撞中，每个CEO 进一步统一了思想，无疑将加快推动集团的国际化发展。
跨国建厂，向技术输出转型
谈及新常态下的海外市场，张更生直言不讳，称目前其面临着两大问题，一是美元升值，二是人民币贬值。这使东南亚、中东、非洲等传统市场开始萎缩。
据张更生介绍，为避免汇率波动带来的冲击，潍柴开始从单纯产品出口向平台建设转型，准备在海外建8个ABO，目前已建成7个，拉美市场正在建。ABO 下设办事处，在主要市场设立工厂，实现当地生产。
据了解，潍柴印度公司2014年11月正式投产，目前产销两旺。该公司主打的WP10/12发动机颇受当地客户青睐，目前以船电和工业动力产品为主，这是检验潍柴国际化能力的试验田，也是潍柴开拓海外业务的桥头堡。
“印度公司一期产能1万台，产值近1亿美元，得到了当地大力支持，促进了当地就业。”张更生说。
潍柴印度公司的投产，是中国发动机企业从引进国外先进技术到输出技术的转折，也是潍柴国际化从一般贸易升级为海外建厂的质的飞跃。
而印度公司只是潍柴技术输出的开始。张更生告诉记者，技术输出是潍柴未来的重要发展方向，目前潍柴正向埃塞俄比亚、缅甸输出技术，“对方搞制造，我们给予许可证，提供技术支持。”
“作为中国高端制造业的典范，潍柴未来将受益‘一带一路’，随着中国资本走出国门，进一步开拓海外市场”，中金公司在其近期的研报中这样表示。
其实，“一带一路” 战略下企业“走出去”的意义远不止于商机本身。企业无论是海外建厂，还是技术输出，这种转型与交流，既在竞争与合作的张力中汇聚优势资源，构建新的平台与渠道，拓展新的市场，又跨越了国界间的法律、制度、文化、甚至汇率壁垒，将中国制造模式以及中国的文化、理念传播出去，推动商业交流之外的经济文化融合。
随着“一带一路”概念借力政策东风，专注于实体的企业开始审慎推动国家战略落地，这是一个必不可少的过程——企业的重大战略布局需要先做市场尽职调查再制定实施，任何决策都不可能一蹴而就。
“中国的‘一带一路’战略支持两个方向：互联互通和产能合作。我们现在能做的是产能合作，‘一带一路’ 可以带动我们的产品销售，产能合作是我们的追求。”近日接受导报记者采访时，潍柴动力国际业务负责人张更生表示，作为“一带一路”战略的先行先试者，潍柴早已启动国际市场布局，并初收成效。在他看来，产能输出有几种方式，一是并购，二是建厂，三是技术输出，四是合资建厂。现在，潍柴在欧美的并购已完美收官，在新的国家战略机遇下，潍柴开始于印度建厂，向埃塞俄比亚输出技术，并探讨跨国合资建厂。
“一带一路”上的并购融合与发展
中国提出建设的“新丝绸之路经济带” 和“21世纪海上丝绸之路”战略构想，是欧亚非海上、陆地经济整合的大战略。在此海陆版图上，蕴藏着工商企业梦寐以求的诸多商机。
“走出去”于是成了许多企业的新憧憬，除了相对简单的出口贸易外，更多企业的设想是进行跨国并购或海外建厂，像那些成功并购的典型企业一样迅速切入市场最前沿。
其实，全球金融危机爆发后，中国企业便拉开了“抄底式”跨国并购的序幕。但时至今日，经过五六年的大浪淘沙后，跨国并购成功的企业却屈指可数。潍柴是其中的成功者之一。
从2009年至2012年，山东重工潍柴集团先后收购了法国博杜安公司、意大利法拉帝公司、德国凯傲集团及林德液压。“目前这些并购公司与潍柴实现了资源共享，协同发展。”山东重工集团总经理江奎近日表示。
谈及从前期市场尽职调查到并购协议签署到与国内企业融合发展的过程，江奎坦言，不同国度间财务统计制度、公司治理结构以及企业文化的不同，是跨国并购面临的巨大挑战，这个艰难的磨合过程，不是所有企业都能跨越的。 江奎详解了凯傲的公司治理结构，并与潍柴的公司治理进行了对比，两者有许多不同，如凯傲的监事会和执行管理层分工明确不重合；而潍柴的执行董事在董事会和管理层中兼任职务。德国企业的监事会监事不论是来自股东还是工会，均以个人名义来独立判断作出决策，并个人承担法律责任，而不是代表股东履职，这和中国的上市公司有很大不同。在管理层的权利与义务上，国内上市公司一般无定规，根据业务情况和需要召开会议，无需向个人汇报；而凯傲的执行管理层每14天召开一次会议，CEO 须定期向监事会主席汇报公司运营事项。监事会的权利也不同，国内企业的监事会对董事会只有监督权，无任免权；凯傲的监事会则对执行管理层有监督任免权。
“公司治理不存在唯一的、最佳模式，人的因素是根本。”总结海外公司的治理经验，江奎认为关键是因地制宜、依法治理。
为跨越文化差异，潍柴采取了多种方式让并购公司的员工在切身体验中了解、认同不同地域的文化内涵。如去年9月，潍柴将信息化大楼的会议室临时改建为中国馆、德国馆、意大利馆、叉车馆、发动机馆、卡车馆，其中有中国的功夫茶、风筝、书法，德国的足球文化与啤酒，意大利的美食。来自全球的潍柴动力各子公司的CEO 在感受不同的文化元素的同时，阐释出自己对潍柴文化——和谐、责任、包容的理解。参与此活动的潍柴集团董事长谭旭光表示，在活动的碰撞中，每个CEO 进一步统一了思想，无疑将加快推动集团的国际化发展。
跨国建厂，向技术输出转型
谈及新常态下的海外市场，张更生直言不讳，称目前其面临着两大问题，一是美元升值，二是人民币贬值。这使东南亚、中东、非洲等传统市场开始萎缩。
据张更生介绍，为避免汇率波动带来的冲击，潍柴开始从单纯产品出口向平台建设转型，准备在海外建8个ABO，目前已建成7个，拉美市场正在建。ABO 下设办事处，在主要市场设立工厂，实现当地生产。
据了解，潍柴印度公司2014年11月正式投产，目前产销两旺。该公司主打的WP10/12发动机颇受当地客户青睐，目前以船电和工业动力产品为主，这是检验潍柴国际化能力的试验田，也是潍柴开拓海外业务的桥头堡。
“印度公司一期产能1万台，产值近1亿美元，得到了当地大力支持，促进了当地就业。”张更生说。
潍柴印度公司的投产，是中国发动机企业从引进国外先进技术到输出技术的转折，也是潍柴国际化从一般贸易升级为海外建厂的质的飞跃。
而印度公司只是潍柴技术输出的开始。张更生告诉记者，技术输出是潍柴未来的重要发展方向，目前潍柴正向埃塞俄比亚、缅甸输出技术，“对方搞制造，我们给予许可证，提供技术支持。”
“作为中国高端制造业的典范，潍柴未来将受益‘一带一路’，随着中国资本走出国门，进一步开拓海外市场”，中金公司在其近期的研报中这样表示。
其实，“一带一路” 战略下企业“走出去”的意义远不止于商机本身。企业无论是海外建厂，还是技术输出，这种转型与交流，既在竞争与合作的张力中汇聚优势资源，构建新的平台与渠道，拓展新的市场，又跨越了国界间的法律、制度、文化、甚至汇率壁垒，将中国制造模式以及中国的文化、理念传播出去，推动商业交流之外的经济文化融合。