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□ 白新鑫 吴荣欣 戚加绚
“对待签派这项工作,要抱有一颗敬畏之心。”山航运行控制中心总签派室签派员王斌说。作为山航2017年十佳员工之一,已经在放行控制岗位上工作6年的他经常说,签派员“控的是风险,保的是安全”。
王斌2012年从中国民航大学毕业进入山航成为一名签派员,2016年从初级晋升为中级签派员。签派员是航班安全环节中重要的一环,如果因为签派员工作失误而影响航班安全,后果可能是严重的。
工作中,王斌是一个细心的人。“我们这个工作性质也不允许马虎。”王斌说。机型、航班号、油量、航路信息、机场状态、气象云图、空管通告……作为一名签派员,他掌握着大量的飞机数据,每一项都需要仔细核对,确认无误,王斌会为自己所负责的航班制订计算机飞行计划。“这里面有大量的数据,每一项都要十分精确。”王斌说。每当有不正常天气时,他们工作的AOC大厅里会变得格外“热闹”。几乎每个人都在打电话,或是通过对讲机交流,然而就在这样的环境下,签派员们却要保持“淡定”,一边通过查看密密麻麻的飞机数据了解飞机动态,一边通过电话与相应部门联系,确保飞机飞行安全。
王斌说,每年夏秋季节,各地都会出现雷雨天气,这会给航班安全正点和签派放行带来很大的挑战。“雷雨天气下的签派放行需要对天气特点和趋势的准确把握,首先需要签派员对不同季节条件下雷雨天气的特点十分了解,并在实际运行中不断积累相关的经验教训,最重要的是要与机组充分沟通天气趋势,合理增加备份油量,及时监控天气变化,持续做好地空配合。”王斌说。一名签派员要经历几个春夏秋冬四季的“洗礼”才能成长为真正的签派员。
谈到新年的新目标,王斌说2018年他会去考高级签派员,去承担更多的责任,做更好的自己。
“对待签派这项工作,要抱有一颗敬畏之心。”山航运行控制中心总签派室签派员王斌说。作为山航2017年十佳员工之一,已经在放行控制岗位上工作6年的他经常说,签派员“控的是风险,保的是安全”。
王斌2012年从中国民航大学毕业进入山航成为一名签派员,2016年从初级晋升为中级签派员。签派员是航班安全环节中重要的一环,如果因为签派员工作失误而影响航班安全,后果可能是严重的。
工作中,王斌是一个细心的人。“我们这个工作性质也不允许马虎。”王斌说。机型、航班号、油量、航路信息、机场状态、气象云图、空管通告……作为一名签派员,他掌握着大量的飞机数据,每一项都需要仔细核对,确认无误,王斌会为自己所负责的航班制订计算机飞行计划。“这里面有大量的数据,每一项都要十分精确。”王斌说。每当有不正常天气时,他们工作的AOC大厅里会变得格外“热闹”。几乎每个人都在打电话,或是通过对讲机交流,然而就在这样的环境下,签派员们却要保持“淡定”,一边通过查看密密麻麻的飞机数据了解飞机动态,一边通过电话与相应部门联系,确保飞机飞行安全。
王斌说,每年夏秋季节,各地都会出现雷雨天气,这会给航班安全正点和签派放行带来很大的挑战。“雷雨天气下的签派放行需要对天气特点和趋势的准确把握,首先需要签派员对不同季节条件下雷雨天气的特点十分了解,并在实际运行中不断积累相关的经验教训,最重要的是要与机组充分沟通天气趋势,合理增加备份油量,及时监控天气变化,持续做好地空配合。”王斌说。一名签派员要经历几个春夏秋冬四季的“洗礼”才能成长为真正的签派员。
谈到新年的新目标,王斌说2018年他会去考高级签派员,去承担更多的责任,做更好的自己。