□记者 栗晟皓 报道
本报日照讯 6月14日,记者从日照出入境检验检疫局获悉,今年以来,日照出入境检验检疫局多次检出进口“水货”铁矿短重问题,其中进口巴西铁矿发生概率较高。1-5月份,该局共对43船次进口巴西铁矿实施法定重量鉴定,其中36船出现严重短重(短重率超过1%),短重重量合计3.44万吨(单船最高短重为1310吨),短重货值高达131.8万美元。日照出入境检验检疫局及时出具重量证书,方便进口企业对外索赔。
据了解,“水货”铁矿短重问题,是指铁矿在国外装货港装入船舱后,由于货物含水量较高,航运途中会渗出大量的明水并被排放,到卸货港后会出现严重的短重问题。据日照出入境检验检疫局介绍,进口巴西铁矿明水较多主要有三方面原因:该地区雨季较多,在出现暴雨天气时,部分港口为抢装船进度,不停止作业,货物中会进入大量的雨水；部分港口有环保强制要求,为减少铁矿粉尘污染,采用边装货边洒水的装货方式,导致货物中混入大量水分；个别国外不法出口商为谋取额外利益,向铁矿中注入过量水分,以实施贸易欺诈。
日照出入境检验检疫局提醒,国内进口商应谨慎选择铁矿石供应商进行合作,在签订铁矿合同时,应坚持以到岸地检验检疫机构出具的重量证书作为结算依据,切实维护自身合法利益,规避贸易风险。
本报日照讯 6月14日,记者从日照出入境检验检疫局获悉,今年以来,日照出入境检验检疫局多次检出进口“水货”铁矿短重问题,其中进口巴西铁矿发生概率较高。1-5月份,该局共对43船次进口巴西铁矿实施法定重量鉴定,其中36船出现严重短重(短重率超过1%),短重重量合计3.44万吨(单船最高短重为1310吨),短重货值高达131.8万美元。日照出入境检验检疫局及时出具重量证书,方便进口企业对外索赔。
据了解,“水货”铁矿短重问题,是指铁矿在国外装货港装入船舱后,由于货物含水量较高,航运途中会渗出大量的明水并被排放,到卸货港后会出现严重的短重问题。据日照出入境检验检疫局介绍,进口巴西铁矿明水较多主要有三方面原因:该地区雨季较多,在出现暴雨天气时,部分港口为抢装船进度,不停止作业,货物中会进入大量的雨水；部分港口有环保强制要求,为减少铁矿粉尘污染,采用边装货边洒水的装货方式,导致货物中混入大量水分；个别国外不法出口商为谋取额外利益,向铁矿中注入过量水分,以实施贸易欺诈。
日照出入境检验检疫局提醒,国内进口商应谨慎选择铁矿石供应商进行合作,在签订铁矿合同时,应坚持以到岸地检验检疫机构出具的重量证书作为结算依据,切实维护自身合法利益,规避贸易风险。