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□ 左丰岐
近两年来,新能源汽车发展迅速,越来越多的新能源汽车步入了寻常百姓家,成为人们喜爱的日常代步工具。但是,相关配套设施建设却滞后于新能源汽车的发展步伐,城市公共充电设施尚未形成网络,充电桩进入小区更是难上难,充电难仍是新能源汽车应用中亟需直面的重要难题。
交通拥堵、雾霾加重的今天,新能源汽车上路顺应了时代发展趋势,也正在获得市场的青睐。据中国汽车工业协会统计,今年前8个月,新能源汽车销量为25.8万辆,同比增长111%。其中,新能源乘用车前8月累计销量为18.6万辆,同比增长117%；新能源商用车前8月累计销量为7.2万辆,同比增长96.9%。
新能源汽车越来越多,意味着充电需求市场潜力巨大,但事实上充电难仍然存在,尽管各方面已经做了很多工作。
以我省为例,国网山东省电力公司今年将在全省建设高速公路快充站100座、城区快充站233座、公交快充站155座,形成城市与城际相结合的充换电服务网络。然而,虽然庞大的充电网络骨干框架已经浮现,但充电网络服务半径过大,造成部分远离充电站的用户充电困难。同时,充电站、充电桩进小区依然很难,不仅是公共充电服务没有跟上,即使个人用户申请建设充电桩,也面临着复杂的审批流程,需要支付较高的安装费和施工费用。此外,小区物业增容改造难、配套政策不完善也难倒了部分新能源车用户主。
充电难问题迟迟难解,也吓跑了不少潜在的新能源汽车用户,甚至影响到了新能源汽车的保有量,反过来也对充电站行业的建设和经营造成了不利影响。这也成了新能源汽车领域的“鸡与蛋”的问题,互为条件,也相互制约。充电站行业没能与新能源汽车同步发展的一个重要原因是,电动车辆保有量不足、充电桩闲置率高等导致的运营盈利困难,使得社会资本投入积极性不高。
然而,充电设施建设作为新能源汽车最重要的配套设备,其完善与推广将直接决定新能源汽车能否全面铺开。我省也已经出台相关政策扶持鼓励充电基础设施建设,现在已经有部分企业行动起来布局充电市场,抢占未来市场的先机。我们期盼在政策和市场的双重作用下,尽快打通充电“最后一公里”,早日解决新能源汽车充电难。
近两年来,新能源汽车发展迅速,越来越多的新能源汽车步入了寻常百姓家,成为人们喜爱的日常代步工具。但是,相关配套设施建设却滞后于新能源汽车的发展步伐,城市公共充电设施尚未形成网络,充电桩进入小区更是难上难,充电难仍是新能源汽车应用中亟需直面的重要难题。
交通拥堵、雾霾加重的今天,新能源汽车上路顺应了时代发展趋势,也正在获得市场的青睐。据中国汽车工业协会统计,今年前8个月,新能源汽车销量为25.8万辆,同比增长111%。其中,新能源乘用车前8月累计销量为18.6万辆,同比增长117%；新能源商用车前8月累计销量为7.2万辆,同比增长96.9%。
新能源汽车越来越多,意味着充电需求市场潜力巨大,但事实上充电难仍然存在,尽管各方面已经做了很多工作。
以我省为例,国网山东省电力公司今年将在全省建设高速公路快充站100座、城区快充站233座、公交快充站155座,形成城市与城际相结合的充换电服务网络。然而,虽然庞大的充电网络骨干框架已经浮现,但充电网络服务半径过大,造成部分远离充电站的用户充电困难。同时,充电站、充电桩进小区依然很难,不仅是公共充电服务没有跟上,即使个人用户申请建设充电桩,也面临着复杂的审批流程,需要支付较高的安装费和施工费用。此外,小区物业增容改造难、配套政策不完善也难倒了部分新能源车用户主。
充电难问题迟迟难解,也吓跑了不少潜在的新能源汽车用户,甚至影响到了新能源汽车的保有量,反过来也对充电站行业的建设和经营造成了不利影响。这也成了新能源汽车领域的“鸡与蛋”的问题,互为条件,也相互制约。充电站行业没能与新能源汽车同步发展的一个重要原因是,电动车辆保有量不足、充电桩闲置率高等导致的运营盈利困难,使得社会资本投入积极性不高。
然而,充电设施建设作为新能源汽车最重要的配套设备,其完善与推广将直接决定新能源汽车能否全面铺开。我省也已经出台相关政策扶持鼓励充电基础设施建设,现在已经有部分企业行动起来布局充电市场,抢占未来市场的先机。我们期盼在政策和市场的双重作用下,尽快打通充电“最后一公里”,早日解决新能源汽车充电难。