□本报记者 张欣 报道
从本月起,我国城镇燃气行业出台的首部行政法规——《城镇燃气管理条例》开始施行。《条例》明 确要求地方政府加快推进燃气发展。在油价不断攀升的背景下,这是否意味着燃气车将会迎来发展的 春天?记者对此进行了采访。
出租公交加紧油改气
自今年2月20日起,青岛市车用天然气价格由每立方米4.44元调整为4.62元,达到历年车用天然气价格的峰值。而在2009年1月1日,市物价局确定车用天然气价格仅为每立方米3.60元,此次调整后,涨幅达到28.33％。即便如此,燃气车的日常费用仍然比以油为动力的车低很多,这也是出租汽车普遍改装为燃气车的原因。
3月3日下午,在辽阳西路上的振华油气站,不断有出租车前来排队加气。青岛海博出租车公司的李兆平师傅告诉记者:“算起来,平均一公里能比用油的车省2毛钱,出租车一天到晚跑在路上,用气确实能节省不少钱。”李兆平还告诉记者,海博出租车公司对所属出租车进行了统一的油改气改装,公司拥有的1000多辆出租车现在几乎都是燃气车了。
青岛华青出租车公司的宋师傅于2008年自费改装了自己驾驶的出租车:“花了6000块钱改的,主要是为了节省成本。”宋师傅说,“2008年时气价才2块多,当时很多同行都不认同油改气,他们觉得没必要,可现在好几个同行都打算油改气了。”
2010年年底,有消息称,青岛市将于2011年淘汰两万辆老旧黄标车,并投资5.27亿元更新1200辆液化天然气公交车,以改善市区的汽车尾气污染。2007年时,青岛市拥有公交车3800辆,使用燃气率约为30％。近年来,青岛市公交车的油改气一直在进行。2010年8月,公交公司在崂山区两条路线上投入了12辆天然气公交车,11月,又有60辆新型燃气公交车上路运行。
赶建10座加气站“救急”
泰能汽车燃气发展公司在全市共有大小8个加气站,位于辽阳西路的振华加气站是其中较大的一个。该站的李师傅告诉记者,该站的存储量为3000立方米,供应情况比较紧张,平均每天都会有千余辆出租车赶来加气。海博出租车司机李兆平则表示,不管在市区的哪个加气站,他几乎每次都会等上15分钟以上。
据泰能燃气的副总经理张玉国介绍,青岛市区的车用燃气供应确实紧张。目前市内四区只有16个加气站,储备能力为35万方,而在用气高峰时,市内四区一天用量可达80万方。
目前,青岛市天然气供应呈现“三分天下”的格局,中石油、中石化和泰能三家占据大部分市场。近日,青岛市燃气管理处称,今年青岛将建设10座加气站,其中三个已开建,并将于年内启用。
《城镇燃气管理条例》明确规定,地方人民政府应当建立健全燃气应急储备制度,组织编制燃气应急预案,采取综合措施提高燃气应急保障能力。为了缓解青岛市天然气供应的紧张状况,董家口的中石化LNG项目正在建设中,3年后将可以储存300万方压缩天然气,即18亿立方天然气。中海油等天然气项目也有望入驻青岛。
电能才是真正发展方向
鉴于石油是不可再生能源,早在若干年前,人们已经开始寻求其他的能源以代替石油。比亚迪E6电动汽车已经投放市场,劳斯莱斯也在日内瓦车展上展示了世界上第一辆纯电力驱动的超豪华汽车。太阳能汽车、混合动力汽车和氢动力汽车等新型动力车不断亮相,显然,人们更倾向于使用环保、可持续的清洁能源。
青岛《新尚车》杂志执行副总编韩明强告诉记者,美国能源信息署已经明确表示支持电动汽车的发展和推广。“燃气汽车虽然产生的尾气要少一些,但是天然气和石油一样都是消耗性能源,而电能、太阳能这样的可持续的清洁能源才是将来汽车工业的发展方向。特别是电能,必定会是将来的主要动力,目前比亚迪出产的电动汽车充一次电大概可以行使300公里左右,已具备相当竞争力。”
从本月起,我国城镇燃气行业出台的首部行政法规——《城镇燃气管理条例》开始施行。《条例》明 确要求地方政府加快推进燃气发展。在油价不断攀升的背景下,这是否意味着燃气车将会迎来发展的 春天?记者对此进行了采访。
出租公交加紧油改气
自今年2月20日起,青岛市车用天然气价格由每立方米4.44元调整为4.62元,达到历年车用天然气价格的峰值。而在2009年1月1日,市物价局确定车用天然气价格仅为每立方米3.60元,此次调整后,涨幅达到28.33％。即便如此,燃气车的日常费用仍然比以油为动力的车低很多,这也是出租汽车普遍改装为燃气车的原因。
3月3日下午,在辽阳西路上的振华油气站,不断有出租车前来排队加气。青岛海博出租车公司的李兆平师傅告诉记者:“算起来,平均一公里能比用油的车省2毛钱,出租车一天到晚跑在路上,用气确实能节省不少钱。”李兆平还告诉记者,海博出租车公司对所属出租车进行了统一的油改气改装,公司拥有的1000多辆出租车现在几乎都是燃气车了。
青岛华青出租车公司的宋师傅于2008年自费改装了自己驾驶的出租车:“花了6000块钱改的,主要是为了节省成本。”宋师傅说,“2008年时气价才2块多,当时很多同行都不认同油改气,他们觉得没必要,可现在好几个同行都打算油改气了。”
2010年年底,有消息称,青岛市将于2011年淘汰两万辆老旧黄标车,并投资5.27亿元更新1200辆液化天然气公交车,以改善市区的汽车尾气污染。2007年时,青岛市拥有公交车3800辆,使用燃气率约为30％。近年来,青岛市公交车的油改气一直在进行。2010年8月,公交公司在崂山区两条路线上投入了12辆天然气公交车,11月,又有60辆新型燃气公交车上路运行。
赶建10座加气站“救急”
泰能汽车燃气发展公司在全市共有大小8个加气站,位于辽阳西路的振华加气站是其中较大的一个。该站的李师傅告诉记者,该站的存储量为3000立方米,供应情况比较紧张,平均每天都会有千余辆出租车赶来加气。海博出租车司机李兆平则表示,不管在市区的哪个加气站,他几乎每次都会等上15分钟以上。
据泰能燃气的副总经理张玉国介绍,青岛市区的车用燃气供应确实紧张。目前市内四区只有16个加气站,储备能力为35万方,而在用气高峰时,市内四区一天用量可达80万方。
目前,青岛市天然气供应呈现“三分天下”的格局,中石油、中石化和泰能三家占据大部分市场。近日,青岛市燃气管理处称,今年青岛将建设10座加气站,其中三个已开建,并将于年内启用。
《城镇燃气管理条例》明确规定,地方人民政府应当建立健全燃气应急储备制度,组织编制燃气应急预案,采取综合措施提高燃气应急保障能力。为了缓解青岛市天然气供应的紧张状况,董家口的中石化LNG项目正在建设中,3年后将可以储存300万方压缩天然气,即18亿立方天然气。中海油等天然气项目也有望入驻青岛。
电能才是真正发展方向
鉴于石油是不可再生能源,早在若干年前,人们已经开始寻求其他的能源以代替石油。比亚迪E6电动汽车已经投放市场,劳斯莱斯也在日内瓦车展上展示了世界上第一辆纯电力驱动的超豪华汽车。太阳能汽车、混合动力汽车和氢动力汽车等新型动力车不断亮相,显然,人们更倾向于使用环保、可持续的清洁能源。
青岛《新尚车》杂志执行副总编韩明强告诉记者,美国能源信息署已经明确表示支持电动汽车的发展和推广。“燃气汽车虽然产生的尾气要少一些,但是天然气和石油一样都是消耗性能源,而电能、太阳能这样的可持续的清洁能源才是将来汽车工业的发展方向。特别是电能,必定会是将来的主要动力,目前比亚迪出产的电动汽车充一次电大概可以行使300公里左右,已具备相当竞争力。”
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