□记者 白晓 通讯员 王斌 报道
本报青岛讯 11月30日,随着山东航空SC9009号航班在青岛机场35号跑道平稳着陆,青岛机场使用HUD实施跑道视程(RVR)150米起飞标准验证试飞取得成功。标志着青岛机场成为继北京、乌鲁木齐和济南后第四个实现通过HUD实施RVR150米起飞的机场,青岛机场实现从I类运行标准进入III类运行标准区域的跨越。
HUD是指利用计算机技术将地面导航和飞行姿态信息集成显示在平视显示器上,驾驶员可保持平视状态注视平视镜上的飞行仪表和导航数据跟随HUD指引飞行,从而降低着陆天气标准。
青岛机场负责人介绍,同样的低能见度天气下,只要当跑道视程大于150米,在青岛机场通过使用HUD实施RVR150米程序就可以顺利起飞。一方面避免了航班延误,及时保障旅客顺利出行,另一方面进一步提升了青岛机场旅客满意度和整体服务水平。
青岛机场HUD技术一直走在全国机场的前列,截至今年10月,青岛机场共计运行HUD低能见度程序28次,保障RVR200米起飞64架次,特殊Ⅱ类落地8架次,特殊Ⅰ类落地13架次。
本报青岛讯 11月30日,随着山东航空SC9009号航班在青岛机场35号跑道平稳着陆,青岛机场使用HUD实施跑道视程(RVR)150米起飞标准验证试飞取得成功。标志着青岛机场成为继北京、乌鲁木齐和济南后第四个实现通过HUD实施RVR150米起飞的机场,青岛机场实现从I类运行标准进入III类运行标准区域的跨越。
HUD是指利用计算机技术将地面导航和飞行姿态信息集成显示在平视显示器上,驾驶员可保持平视状态注视平视镜上的飞行仪表和导航数据跟随HUD指引飞行,从而降低着陆天气标准。
青岛机场负责人介绍,同样的低能见度天气下,只要当跑道视程大于150米,在青岛机场通过使用HUD实施RVR150米程序就可以顺利起飞。一方面避免了航班延误,及时保障旅客顺利出行,另一方面进一步提升了青岛机场旅客满意度和整体服务水平。
青岛机场HUD技术一直走在全国机场的前列,截至今年10月,青岛机场共计运行HUD低能见度程序28次,保障RVR200米起飞64架次,特殊Ⅱ类落地8架次,特殊Ⅰ类落地13架次。