□通讯员 丁静 报道
本报东营讯 3月的东营,春寒料峭。但在胜利测井公司会议室里,因为一群远方客人的到来,气氛却显得尤为热烈。徐州地铁地质勘察方——中国矿业大学岩土工程新技术发展有限公司在前期与胜利测井公司完成徐州地铁4个孔(4口井)的合作后,组织专家和技术人员来胜利测井公司进行相关技术交流。
而连接这次纵横上千公里、跨越油地两界的特殊合作的,起源却是一次平常的通话。
2016年7月中旬,正在冀东工区施工的测井四分公司员工王腾接到了大学同学的一个电话。本来互道近况的寒暄,却让他得到了一个重磅消息——徐州要建地铁了!听起来似乎与测井相隔甚远,但是随后的信息量就大了:由于地下结构复杂,现有地质勘察手段无法有效识别地层溶洞及夹层厚度,施工遇到了“瓶颈”。
对专业的敏感和市场的关注,让王腾和冀东项目部的领导感到这是个机会。随后,这条跟随“全员闯市场”的意见和建议一起上报的信息,很快引起了相关部门和公司领导的注意。
这个电话,让胜利测井公司第一次走进了地铁施工市场。在徐州地铁1号孔施工中,狭小的施工现场,让测井仪器设备无法就位,施工人员二话不说,硬是靠人拉肩扛,抬起300多斤重的测井仪器和保护套进入井场。
位于徐州市老火车站旁的徐州地铁3、4号孔,隶属闹市区,而对要使用的声波等测井仪器而言,噪声是最大的干扰因素。为保证资料质量,测井队员们就“昼伏夜出”,错开人流、车流高峰深夜施工。
自去年9月10日第一口井施工至10月26日最后一口井完成,胜利测井技术人员解决了穿越钻机深度测量难题,克服了手动接钻具、倾斜状态下仪器连接、工具配套、钻机配合等诸多困难,在井眼条件受限、基础资料匮乏、无相关经验可借鉴的情况下,完成了岩性识别、岩溶带划分及充填性质判断,提供了科学可靠的资料数据,得到了合作方的高度认可。
本报东营讯 3月的东营,春寒料峭。但在胜利测井公司会议室里,因为一群远方客人的到来,气氛却显得尤为热烈。徐州地铁地质勘察方——中国矿业大学岩土工程新技术发展有限公司在前期与胜利测井公司完成徐州地铁4个孔(4口井)的合作后,组织专家和技术人员来胜利测井公司进行相关技术交流。
而连接这次纵横上千公里、跨越油地两界的特殊合作的,起源却是一次平常的通话。
2016年7月中旬,正在冀东工区施工的测井四分公司员工王腾接到了大学同学的一个电话。本来互道近况的寒暄,却让他得到了一个重磅消息——徐州要建地铁了!听起来似乎与测井相隔甚远,但是随后的信息量就大了:由于地下结构复杂,现有地质勘察手段无法有效识别地层溶洞及夹层厚度,施工遇到了“瓶颈”。
对专业的敏感和市场的关注,让王腾和冀东项目部的领导感到这是个机会。随后,这条跟随“全员闯市场”的意见和建议一起上报的信息,很快引起了相关部门和公司领导的注意。
这个电话,让胜利测井公司第一次走进了地铁施工市场。在徐州地铁1号孔施工中,狭小的施工现场,让测井仪器设备无法就位,施工人员二话不说,硬是靠人拉肩扛,抬起300多斤重的测井仪器和保护套进入井场。
位于徐州市老火车站旁的徐州地铁3、4号孔,隶属闹市区,而对要使用的声波等测井仪器而言,噪声是最大的干扰因素。为保证资料质量,测井队员们就“昼伏夜出”,错开人流、车流高峰深夜施工。
自去年9月10日第一口井施工至10月26日最后一口井完成,胜利测井技术人员解决了穿越钻机深度测量难题,克服了手动接钻具、倾斜状态下仪器连接、工具配套、钻机配合等诸多困难,在井眼条件受限、基础资料匮乏、无相关经验可借鉴的情况下,完成了岩性识别、岩溶带划分及充填性质判断,提供了科学可靠的资料数据,得到了合作方的高度认可。