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□记者 李勇 报道
正在建设中的济南轨道交通线。 |
□记者 晁明春 报道
本报济南讯 未来济南中央商务区(CBD)将构建以公共交通出行为主体,内外衔接、运行高效的综合交通体系,创建绿色低碳交通社区,着力打造公共交通先导示范区和小格网开放街区示范区。这是记者从12月8日济南规划局召开的中央商务区综合交通规划、密路网交通组织与管理研究专家咨询论证会上了解到的。
按照规划,未来济南中央商务区将首先打造与小汽车具有竞争力的公共交通体系,力争公交出行比例达到60%,其中轨道交通占公共交通的60%；减少、抑制小汽车的使用,通勤出行比例控制在15%以内。同时,建设舒适、宜人、连续、高质、便捷的慢行网络；合理进行停车配比,从源头上抑制小汽车使用,“以静制动”、“以供定需”,从停车层面引导居民减少使用小汽车出行。
据介绍,在去年5月,济南市确定举全市之力打造高标准中央商务区,建设集中展示全市改革发展成果、代表东部沿海经济大省省会形象的标志性区域的重大决策后,济南市规划局迅速启动编制CBD综合交通规划,并明确了“密路网、小格网”的城市设计理念。今年4月,济南市启动了密路网交通组织与管理专项研究。目前,两个专项规划均已形成方案。
在道路交通规划方面,济南市在对现状及规划周边路网分析的基础上,按照“分流+疏导”的思路,利用外围快速路分流过境交通,利用南北向干道疏导到发交通,强化内部路网与外围快速路及干道路网的衔接,保障到发交通的有序疏散。
在公共交通规划方面,济南市规划轨道交通“四线七站”、BRT“四横四纵”走廊、常规公交高密度覆盖的“三网合一”的公共交通网络,构建以轨道交通为骨干、BRT公交为辅助、常规公交为补充、信息系统为手段、交通枢纽为衔接的多层次、一体化的公共交通体系,打造与小汽车具有竞争力的公共交通。
本报济南讯 未来济南中央商务区(CBD)将构建以公共交通出行为主体,内外衔接、运行高效的综合交通体系,创建绿色低碳交通社区,着力打造公共交通先导示范区和小格网开放街区示范区。这是记者从12月8日济南规划局召开的中央商务区综合交通规划、密路网交通组织与管理研究专家咨询论证会上了解到的。
按照规划,未来济南中央商务区将首先打造与小汽车具有竞争力的公共交通体系,力争公交出行比例达到60%,其中轨道交通占公共交通的60%；减少、抑制小汽车的使用,通勤出行比例控制在15%以内。同时,建设舒适、宜人、连续、高质、便捷的慢行网络；合理进行停车配比,从源头上抑制小汽车使用,“以静制动”、“以供定需”,从停车层面引导居民减少使用小汽车出行。
据介绍,在去年5月,济南市确定举全市之力打造高标准中央商务区,建设集中展示全市改革发展成果、代表东部沿海经济大省省会形象的标志性区域的重大决策后,济南市规划局迅速启动编制CBD综合交通规划,并明确了“密路网、小格网”的城市设计理念。今年4月,济南市启动了密路网交通组织与管理专项研究。目前,两个专项规划均已形成方案。
在道路交通规划方面,济南市在对现状及规划周边路网分析的基础上,按照“分流+疏导”的思路,利用外围快速路分流过境交通,利用南北向干道疏导到发交通,强化内部路网与外围快速路及干道路网的衔接,保障到发交通的有序疏散。
在公共交通规划方面,济南市规划轨道交通“四线七站”、BRT“四横四纵”走廊、常规公交高密度覆盖的“三网合一”的公共交通网络,构建以轨道交通为骨干、BRT公交为辅助、常规公交为补充、信息系统为手段、交通枢纽为衔接的多层次、一体化的公共交通体系,打造与小汽车具有竞争力的公共交通。