□何勇
日前有消费者发现,上线一年多的滴滴快车在北京悄然涨价。记者发现,滴滴在北京的计价标准由去年同期的1.5元/公里+0.25元/分钟提高到了1.8元/公里+0.5元/分钟。(7月12日《北京青年报》)
长时间以来,包括滴滴快车在内的各大专车,收费标准不算特别高,专车平台对专车司机给予不小力度的补贴投入,从而保障了专车司机的收入。但经过几年的发展,专车的市场认可度越来越高,已经聚集了一大批消费者,用户黏度还比较高。在专车补贴大战减速乃至终结的现实情况下,要继续确保专车司机的收入不降低,保障专车行业的基本利润,那么选择涨价,提高客户端的服务费用,就成为专车平台唯一的选择。
从市场竞争角度说,滴滴快车等专车平台纷纷涨价,乘客最终会对专车平台的这种做法作出市场的理性选择。道理不难理解,如果专车涨价过快,超出了消费者的接受度和承受能力,那么消费者自然会放弃乘坐专车出行。反之,大众如果接受了专车涨价,并不觉得涨价后的专车收费特别昂贵,依然愿意乘坐专车出行。由此可见,专车平台降低或取消补贴,实质上是专车行业回归公平的市场竞争的必然选择和正常结果。所以,滴滴快车以及诸多专车平台相继涨价,大众不必大惊小怪,可以让乘客在市场终端自行选择即可。
日前有消费者发现,上线一年多的滴滴快车在北京悄然涨价。记者发现,滴滴在北京的计价标准由去年同期的1.5元/公里+0.25元/分钟提高到了1.8元/公里+0.5元/分钟。(7月12日《北京青年报》)
长时间以来,包括滴滴快车在内的各大专车,收费标准不算特别高,专车平台对专车司机给予不小力度的补贴投入,从而保障了专车司机的收入。但经过几年的发展,专车的市场认可度越来越高,已经聚集了一大批消费者,用户黏度还比较高。在专车补贴大战减速乃至终结的现实情况下,要继续确保专车司机的收入不降低,保障专车行业的基本利润,那么选择涨价,提高客户端的服务费用,就成为专车平台唯一的选择。
从市场竞争角度说,滴滴快车等专车平台纷纷涨价,乘客最终会对专车平台的这种做法作出市场的理性选择。道理不难理解,如果专车涨价过快,超出了消费者的接受度和承受能力,那么消费者自然会放弃乘坐专车出行。反之,大众如果接受了专车涨价,并不觉得涨价后的专车收费特别昂贵,依然愿意乘坐专车出行。由此可见,专车平台降低或取消补贴,实质上是专车行业回归公平的市场竞争的必然选择和正常结果。所以,滴滴快车以及诸多专车平台相继涨价,大众不必大惊小怪,可以让乘客在市场终端自行选择即可。