从运输工具到旅游产品,要做的功课还不少

2015-06-15 作者: 付玉婷 来源: 大众日报
  □记者 王世翔 报道   7053次列车是山东境内乃至整个国家铁路系统最后一辆正统的绿皮小火车。
  □记者 卢 鹏 报道   火车沿线自然及人文风光丰富,吸引着众多驴友前来体验。图为游客在淄博市博山区博山镇薰衣草庄园游玩。
  □ 本报记者 付玉婷

  虽然有这么多人偏爱7053次列车,但有一位在瑞士少女峰体验过登山小火车的游客跟记者反映,7053次列车所运行的这条线路还缺乏那么点经典怀旧的“味道”。对于能否打造成旅游产品,她持怀疑态度。
  “火车、线路的保留,仅仅只是保留下来运输载体。”山东旅游规划设计院院长陈国忠指出,从运输工具转换为旅游产品,要做的功课还不少,但他同时也表示,从旅游的角度讲,这条线路可以说是将齐文化与鲁文化完整串联、穿越鲁中山区的经典线路,尤其是承载了很多那个年代的人的回忆。“通过对沿线经典民俗、历史遗迹进行深入挖掘整理,7053完全可以成为中国东部最经典的现代工业、文化、自然遗产的火车旅游线路代表。”陈国忠给出了自己的看法。
  一个20出头的年轻小伙子向记者介绍说,临泰铁路所穿越的鲁中山区有这样的习俗:孩子不听话的时候,爸爸就会带着孩子一起坐上7053次列车去泰安,去岱庙逛一圈,然后再坐下午返程的车回家,到时孩子准保又是一副高高兴兴的模样。小伙子感觉,这就是鲁中山区的“旅游生活”,成本低廉;但对孩子来说,走出大山,到另外一座城市逛逛,却是一种很不错的教育方式。
  这些似乎都印证了陈国忠的观点——几十年来,7053在出行不便的鲁中山区里所扮演的角色早就超越了运输工具,开始同当地习俗、民俗等产生千丝万缕的联系。
  “欧洲可谓是工业文明相当发达的地区,但即便在飞速的发展中,许多现代文明的遗产依旧被保留下来;反观国内,不仅历史遗产在加速消失,就连现代工业文明的身影也在逐渐模糊,这实在是一件令人痛心的事。”陈国忠直言。
  记者了解到,目前运营效果良好的小火车旅游产品大多是不经过干线、历史上曾经的盐用、矿用、军用等线路。在台湾,据说就有个村子通过合作社将一段原先用于木材运输的铁路支线和火车站买了下来,全程两公里的铁路线需要花费8分钟才能走完。外表依旧古朴的小火车,内部被绘制上花花绿绿的图案,目前已成为这个小村子旅游发展的重要吸引物。
  “山东盐用、矿用、军用等专用线路线还是不少的,在这样的专用支线上进行小火车产品开发也是不错的选择,空间也比较大。”陈国忠建议。
  此外他还指出,火车产品包装首先要注意突出沿线景观、体验活动的怀旧性质;其次,类似台湾小火车那样,对车厢等进行体验式包装,开发与火车、铁路相关的旅游商品。听陈国忠说,台湾那个村子开发了很多用废旧木材制成的火车模型、车站模型,售卖这些旅游商品获得的收入在当地旅游收入中占到很高的比例。