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□记者 王世翔 报道
曾经,7053次列车主要用来解决沿线村民出行困难和满足铁路职工上下班需求,现在,随着生活水平提高,驴友、火车迷这样的“新常客”也越来越多地加入进来。 |
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火车内部设施较陈旧。□记者 付玉婷 报道 |
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沿途风景很美。□记者 王世翔 报道
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■旅游观察
□ 本报记者 付玉婷
“7053次列车要取消了!”最近一段时间,这样一条消息在驴友微信圈里炸开了锅,从评论看,不舍、遗憾之情溢于言表。记者向济南铁路局咨询得知,7053次列车并非取消,而是要进行一段时间的封闭改造,9月15日之后,它将以全新面貌再次出现。
究竟是怎样一趟列车具有如此这般让人“牵肠挂肚”的魅力?6月10日,记者带着疑问踏上了探访之旅。
省内最后一辆绿皮小火车
才从动车上下来,再踏上这辆只有五节车厢的绿皮小火车,还真让人有点不适应。头顶上呜呜旋转着的绿色小风扇,为防止旅客向窗外掷物而钉上的带孔塑料板、明显被缝补过好多次的灰色皮质座椅……都昭示着这趟列车的“与众不同”。
在这车上已跑了三四年的乘务员潘正民告诉记者,7053次列车是山东境内乃至整个国家铁路系统最后一辆正统的绿皮小火车,也是济南铁路局的最后一趟普慢列车——从泰山至淄博,全程183公里,共运行5个半小时。
潘正民喜欢把这趟车叫作旅游观光车:“你看啊,源迁那有开元溶洞、涌泉村,口头那有马山战役遗址,莱芜东有大峡谷……”这天下午4点10分左右,火车停靠在源迁站时上来十几个穿着冲锋衣、拿着登山杆的背包客,T恤上的字样显示他们来自淄博一家户外俱乐部。据潘正民说,周末和节假日这样的乘客特别多,车厢里连个座儿都没有,这主要是因为,7053次列车总共要停靠25个站点,除了乡镇,大点的村子也停,恰好满足这一群体看见景色不错的地方就希望能下车探访的需要。
记者了解到,6月25日起,7053次列车作为济南铁路局最后一趟普慢列车将迎来电气化改造,改造后,车站和车站间将采用自动系统控制,牵引也将由目前的内燃机车改为电力机车。“整条线路将更安全、环保。”泰山站客运主任贾慧表示,虽然到某些站点的票价甚至连一张蓝色车票两元钱的工本费都赶不上,但因为这趟车同时承担着沿线上百名铁路员工的通勤功能,目前来看不会取消。
从庄户列车到火车迷的俱乐部
每到一个站点,都会有位头发白了不少的乘务员在车厢里来回走着报站。“其实就算不报,大多数人也知道什么时候下。”记者邻座上一位带着一家三口出行的中年男子边给路过的乘务员递去一块西瓜,边说道:“这趟车上,太多熟悉面孔啦。”
“不仅是通勤车,还是‘庄户列车’。”济南铁路局淄博车务段的工作人员刘建新对7053次列车的历史十分熟悉,据他介绍,这趟车所行驶的临泰线建于上世纪七十年代,是山东最早的隧道铁路线,当时是出于战备需要才有了这条线；后来,线路服务的主要群体逐渐发生了变化。
“低廉的票价、直接就在家门口开设的站台,给沿线村民带来了极大便利。”刘建新回忆说,曾经,山民们提着农具,赶着猪、鸭上车是十分常见的景象,因此7053次列车才有了“庄户列车”的称号；改革开放后,随着人们生活水平提高,驴友这样的“新常客”加入进来。“可以说,这是一条相当有历史感、时代感、接地气的列车,是老百姓自己的列车。”刘建新说。
听说列车不会取消,当初向记者提供线索的张念文松了口气,而当听到列车甚至也不会提速的消息,他更是说了声“太好了!”“我得找个周末再去体验一回这趟慢悠悠的小火车。”。而探访当天,记者遇到了一位同他一样对于这种火车有特殊感情的高中毕业生娄皓宁。
“高考完只休息了一天就来了,小时候父母带我坐过,专门再来体验一下。”娄皓宁说,中学课本有篇文章叫《哦,香雪》,讲述每天只停留一分钟的火车给山村生活带来的波澜,当时老师也推荐了这趟火车,在那之后,不少同学都来体验过,还有不少变成了和他一样的火车迷。
省内尚缺小火车旅游线路
娄皓宁告诉记者,他老家所在的淄博市淄川区昆仑镇以前有条通往西河镇煤矿的矿用专线铁路,是距离临泰铁路很近的张博铁路的支线。小时候,爷爷常带他去车站看火车,还会在一趟趟停放的火车间穿来穿去。“后来煤矿废弃了,支线也被拆掉,再也看不见当时那种热闹的场景。”娄皓宁说,像7053次列车所行驶的这种单轨铁路现在也已经是撤的撤,转红的转红(指变成空调车),想要找回过去的感觉,似乎就只能来这里。
“虽说设备老旧,看上去仿佛和时代脱节,但坐起来却挺舒服。”女儿在泰安实习的淄博齐鲁石化员工孙军这段时间常需要在两地间奔波,她对这趟车也积累下了特殊感情。“即便夏天也不热,尤其是钻山洞的时候。”孙军介绍说,自己专门数过山洞,一共有21个,此外,这趟列车还会经过好几座大桥,确实是一趟沿途景观十分丰富的小火车。
记者了解到,在我国的台湾地区、日本以及瑞士等不少地方都存在小火车唱“主角”的旅游线路,而国内目前最经典的要数云南的窄轨火车,虽然设备简陋且运行速度缓慢,但也恰恰是因为这种“怀旧”气息才得以保留至今,成为许多游客的“心头好”。
“山东目前还没有这种旅游产品。”山东旅游规划设计院院长陈国忠告诉记者,人们对于小火车的留恋,其实是因为这种“慢”同“美好”之间,在某种程度上被画上了等号。因为老家人修过这条铁路的关系,现在从事了旅游这行的他也一直想着能将这条线路包装成山东首条小火车旅游线路——“要是取消的话,真的就太可惜了。”
□ 本报记者 付玉婷
“7053次列车要取消了!”最近一段时间,这样一条消息在驴友微信圈里炸开了锅,从评论看,不舍、遗憾之情溢于言表。记者向济南铁路局咨询得知,7053次列车并非取消,而是要进行一段时间的封闭改造,9月15日之后,它将以全新面貌再次出现。
究竟是怎样一趟列车具有如此这般让人“牵肠挂肚”的魅力?6月10日,记者带着疑问踏上了探访之旅。
省内最后一辆绿皮小火车
才从动车上下来,再踏上这辆只有五节车厢的绿皮小火车,还真让人有点不适应。头顶上呜呜旋转着的绿色小风扇,为防止旅客向窗外掷物而钉上的带孔塑料板、明显被缝补过好多次的灰色皮质座椅……都昭示着这趟列车的“与众不同”。
在这车上已跑了三四年的乘务员潘正民告诉记者,7053次列车是山东境内乃至整个国家铁路系统最后一辆正统的绿皮小火车,也是济南铁路局的最后一趟普慢列车——从泰山至淄博,全程183公里,共运行5个半小时。
潘正民喜欢把这趟车叫作旅游观光车:“你看啊,源迁那有开元溶洞、涌泉村,口头那有马山战役遗址,莱芜东有大峡谷……”这天下午4点10分左右,火车停靠在源迁站时上来十几个穿着冲锋衣、拿着登山杆的背包客,T恤上的字样显示他们来自淄博一家户外俱乐部。据潘正民说,周末和节假日这样的乘客特别多,车厢里连个座儿都没有,这主要是因为,7053次列车总共要停靠25个站点,除了乡镇,大点的村子也停,恰好满足这一群体看见景色不错的地方就希望能下车探访的需要。
记者了解到,6月25日起,7053次列车作为济南铁路局最后一趟普慢列车将迎来电气化改造,改造后,车站和车站间将采用自动系统控制,牵引也将由目前的内燃机车改为电力机车。“整条线路将更安全、环保。”泰山站客运主任贾慧表示,虽然到某些站点的票价甚至连一张蓝色车票两元钱的工本费都赶不上,但因为这趟车同时承担着沿线上百名铁路员工的通勤功能,目前来看不会取消。
从庄户列车到火车迷的俱乐部
每到一个站点,都会有位头发白了不少的乘务员在车厢里来回走着报站。“其实就算不报,大多数人也知道什么时候下。”记者邻座上一位带着一家三口出行的中年男子边给路过的乘务员递去一块西瓜,边说道:“这趟车上,太多熟悉面孔啦。”
“不仅是通勤车,还是‘庄户列车’。”济南铁路局淄博车务段的工作人员刘建新对7053次列车的历史十分熟悉,据他介绍,这趟车所行驶的临泰线建于上世纪七十年代,是山东最早的隧道铁路线,当时是出于战备需要才有了这条线；后来,线路服务的主要群体逐渐发生了变化。
“低廉的票价、直接就在家门口开设的站台,给沿线村民带来了极大便利。”刘建新回忆说,曾经,山民们提着农具,赶着猪、鸭上车是十分常见的景象,因此7053次列车才有了“庄户列车”的称号；改革开放后,随着人们生活水平提高,驴友这样的“新常客”加入进来。“可以说,这是一条相当有历史感、时代感、接地气的列车,是老百姓自己的列车。”刘建新说。
听说列车不会取消,当初向记者提供线索的张念文松了口气,而当听到列车甚至也不会提速的消息,他更是说了声“太好了!”“我得找个周末再去体验一回这趟慢悠悠的小火车。”。而探访当天,记者遇到了一位同他一样对于这种火车有特殊感情的高中毕业生娄皓宁。
“高考完只休息了一天就来了,小时候父母带我坐过,专门再来体验一下。”娄皓宁说,中学课本有篇文章叫《哦,香雪》,讲述每天只停留一分钟的火车给山村生活带来的波澜,当时老师也推荐了这趟火车,在那之后,不少同学都来体验过,还有不少变成了和他一样的火车迷。
省内尚缺小火车旅游线路
娄皓宁告诉记者,他老家所在的淄博市淄川区昆仑镇以前有条通往西河镇煤矿的矿用专线铁路,是距离临泰铁路很近的张博铁路的支线。小时候,爷爷常带他去车站看火车,还会在一趟趟停放的火车间穿来穿去。“后来煤矿废弃了,支线也被拆掉,再也看不见当时那种热闹的场景。”娄皓宁说,像7053次列车所行驶的这种单轨铁路现在也已经是撤的撤,转红的转红(指变成空调车),想要找回过去的感觉,似乎就只能来这里。
“虽说设备老旧,看上去仿佛和时代脱节,但坐起来却挺舒服。”女儿在泰安实习的淄博齐鲁石化员工孙军这段时间常需要在两地间奔波,她对这趟车也积累下了特殊感情。“即便夏天也不热,尤其是钻山洞的时候。”孙军介绍说,自己专门数过山洞,一共有21个,此外,这趟列车还会经过好几座大桥,确实是一趟沿途景观十分丰富的小火车。
记者了解到,在我国的台湾地区、日本以及瑞士等不少地方都存在小火车唱“主角”的旅游线路,而国内目前最经典的要数云南的窄轨火车,虽然设备简陋且运行速度缓慢,但也恰恰是因为这种“怀旧”气息才得以保留至今,成为许多游客的“心头好”。
“山东目前还没有这种旅游产品。”山东旅游规划设计院院长陈国忠告诉记者,人们对于小火车的留恋,其实是因为这种“慢”同“美好”之间,在某种程度上被画上了等号。因为老家人修过这条铁路的关系,现在从事了旅游这行的他也一直想着能将这条线路包装成山东首条小火车旅游线路——“要是取消的话,真的就太可惜了。”