□ 李宏国 苗 科
老百姓出行便利了,脸上露出喜悦；规划整洁的道路让乡村建设更加干净美丽；公交车开进山区最偏远的村子,孩子们上学也和城里的孩子一样,借助一张小小的公交卡就可以抵达校门口；乡镇获得了又一次发展的契机,依靠村路网化工程,规划美好的明天,打造属于小镇自己的靓丽名片。借助全省第二批村级公路网化示范县契机,邹城市利用2013年至2015年三年时间,新改建村级公路486条706公里,让邹城这个全国百强县找到了“激活”三农发展的又一个“密码”,村路网化在邹城已初显成效。
乡镇发展因路起生机
后瓦屋村是邹城市城前镇最偏远的村子,与枣庄、临沂、济宁等8个乡镇毗邻。然而,村路网化之前,这个以生产大枣远近闻名的村子,却备受道路出行的困扰。“老百姓出门只能依靠双脚行走在泥泞的山路,每当大枣下市,老百姓只能挎着篮子到镇上出售,眼看着新鲜的大枣卖不去。”村支部书记王守春介绍,现如今,新路修好了,老百姓可以通过村路便捷地出行。非但如此,由于毗邻同样盛产大枣的枣庄市店子镇的断头路打通了,方便了两地的交流与沟通,从而使后瓦屋村大枣的价格也得到保障。
“老百姓对修路的热情与支持,让我这个乡镇干部非常感动。”城前镇政协办公室主任闫业青介绍说,村民视枣树为“命根子”,当听说修新路要砍伐枣树时,没有一户人家讨价还价,主动拿起工具伐掉枣树。
然而,更令闫业青触动的是,村路网化给这个偏远山区乡镇带来了史无前例的发展契机。“城前镇是邹城市的后花园,全镇林地面积10857.5公顷,森林覆盖率高,特别是国家级森林公园——十八趟林场、济宁市森林公园——梨杭林场、江北最大的原始灌木丛——雨山负氧离子丰富,村路网化直接带动了城前镇生态旅游的发展,旅游增收开始呈现,针对村路网化工程的建设,我们镇制定了一个10年发展规划。”闫业青信心满满。
城前镇只是邹城市村路网化工程的一个缩影。
美丽乡村因路“化蝶”
村路两旁栽种着竹子,绿意盎然；街道整洁明亮,几簇藤萝盘绕在架子上开始绽放花骨朵,雨中的香城镇北齐村给人以清新舒适的感觉,这很难与农村对上号。“今年,借助村路网化工程,我们村修建了4千米的村路。同时,还在村路两旁搞了绿化工程,整个村子就像公园一样。”北齐村支部书记齐仕湖的话里无不透着自豪与骄傲。与齐仕湖怀着同样心情的还有邹城市香城镇副镇长高广路。
“我们把今年与新建农村道路相关的8个村作为美丽乡村的试点村,同时,8个村连成片,打造万亩桃园和农业生态示范村。”高广路介绍,香城镇利用村路网化工程和美丽乡村两个项目叠加,打造连成一片的美丽乡村和生态资源与产业的发展蓝图。“网化工程让农村出行更加便利,还使得农业产业规模化发展有了可能；同时,利用村路网化扮靓农村道路,使得农村的脏乱差得到根本改善。”
在香城镇小莫亭村,高广路的话到进一步验证。
这个只有680人的小村子依河而建,整个村庄被绿竹包围,这里还是全国桃木苗的集散地,家家都有桃木园。然而,这种情景在一年前却并非如此。“自从去年修好了路,路灯也安装上了,村子的绿化和卫生建设也跟着上去,一年来个大变样。”村支部书记李启富说,年前外地打工回家过年的村民,一进村子傻了眼,居然找不到自己的家!
李启富的话代表了整个邹城市“美丽乡村”的变化。曾经的农村被今天的美丽村庄代替,邹城广大农村已经借助机遇“破茧化蝶”。
孩子们的笑声因路更甜美
汽车从省道244线拐进一条小路,前行大约4公里,就没有了路,这里便是城前镇岳峰村——邹城市最东部的山区村庄。
2014年9月,村路修到了岳峰村。
在岳峰村村委会前面一块很小的广场上,一辆亮眼的橘黄色公交车正等待发车。半年前,路刚修到这儿时,公交车随后开到了这里。“村里许多上了年纪的老人得知后激动地留下了眼泪,说政府没有忘了山区旮旯窝里的老百姓。”村支部书记相瑞兵说。
每天4班车来往镇上,村民可以在镇上的换乘站再花3元钱就可以抵达市区。相比从前的16元,村民节省了许多。然而,更让村民高兴的是,了却了孩子们上学难的心头愁。
相瑞兵介绍,前两年校舍合并后,岳峰村的孩子们就必须到邻村土门村去上学,虽然是短短的4公里,却成了岳峰村每位村民心中最远的距离。
“一到雨天,山路泥泞不堪,道路湿滑,许多家长为了孩子的安全只能撑着雨伞背着孩子下山,费时费力还不安全。”道路通了之后,按照邹城市城乡公交一体化规划,公交车开进岳峰村。“每天4班车对发,对应了孩子们上学放学的时间,这样一来,无论什么天气,公交车都能安全地将孩子们送到家。”邹城市交通运输局公交管理科长李明介绍,“山路崎岖,危险系数高,因此,在司机人选方面,我们还争取了公交公司的意见,让经验丰富的老司机跑这条线路。”
下午2点,公交车准时从岳峰村出发,满载着孩子们的笑声慢慢地消失在山坳中。
截至目前,邹城市已投入公交车辆378台,建成公交枢纽站6处、停靠站点677个,开通公交线路52条,运营总里程1200余公里,实现了镇村公交全覆盖。
网化工程激活三农发展
据邹城市交通运输局局长李凌志介绍,自2012年以来,邹城市累计投资30亿元,建设城乡主框架干道330公里,农村道路硬化工程3200余公里。在此基础上,紧抓创建全省村级公路网化示范县的机遇,利用2013年至2015年三年时间,总投资3.3亿元,新改建村级公路486条706公里,进一步完善农村路网,提升农村公路通达深度。到2015年,全市将有效解决村级“断头路”问题,实现村内主要街道与邻近公路的连接通达；改善和实现村与村之间的必要通达；每个行政村建设1-2条主要街道,实现村村互通、路路相连、互成网化；改造“户户通”道路700公里,实现背街小巷硬化到户,彻底解决服务群众出行最后一米的问题。
同时,邹城市交通运输局按照邹城市政府要求,科学规划村路网化,结合旅游、美丽乡村建设、农业生态产业发展等工程,盘活三农,普惠民生,让村路网化工程成为“激活”三农发展的“密码”。
老百姓出行便利了,脸上露出喜悦；规划整洁的道路让乡村建设更加干净美丽；公交车开进山区最偏远的村子,孩子们上学也和城里的孩子一样,借助一张小小的公交卡就可以抵达校门口；乡镇获得了又一次发展的契机,依靠村路网化工程,规划美好的明天,打造属于小镇自己的靓丽名片。借助全省第二批村级公路网化示范县契机,邹城市利用2013年至2015年三年时间,新改建村级公路486条706公里,让邹城这个全国百强县找到了“激活”三农发展的又一个“密码”,村路网化在邹城已初显成效。
乡镇发展因路起生机
后瓦屋村是邹城市城前镇最偏远的村子,与枣庄、临沂、济宁等8个乡镇毗邻。然而,村路网化之前,这个以生产大枣远近闻名的村子,却备受道路出行的困扰。“老百姓出门只能依靠双脚行走在泥泞的山路,每当大枣下市,老百姓只能挎着篮子到镇上出售,眼看着新鲜的大枣卖不去。”村支部书记王守春介绍,现如今,新路修好了,老百姓可以通过村路便捷地出行。非但如此,由于毗邻同样盛产大枣的枣庄市店子镇的断头路打通了,方便了两地的交流与沟通,从而使后瓦屋村大枣的价格也得到保障。
“老百姓对修路的热情与支持,让我这个乡镇干部非常感动。”城前镇政协办公室主任闫业青介绍说,村民视枣树为“命根子”,当听说修新路要砍伐枣树时,没有一户人家讨价还价,主动拿起工具伐掉枣树。
然而,更令闫业青触动的是,村路网化给这个偏远山区乡镇带来了史无前例的发展契机。“城前镇是邹城市的后花园,全镇林地面积10857.5公顷,森林覆盖率高,特别是国家级森林公园——十八趟林场、济宁市森林公园——梨杭林场、江北最大的原始灌木丛——雨山负氧离子丰富,村路网化直接带动了城前镇生态旅游的发展,旅游增收开始呈现,针对村路网化工程的建设,我们镇制定了一个10年发展规划。”闫业青信心满满。
城前镇只是邹城市村路网化工程的一个缩影。
美丽乡村因路“化蝶”
村路两旁栽种着竹子,绿意盎然；街道整洁明亮,几簇藤萝盘绕在架子上开始绽放花骨朵,雨中的香城镇北齐村给人以清新舒适的感觉,这很难与农村对上号。“今年,借助村路网化工程,我们村修建了4千米的村路。同时,还在村路两旁搞了绿化工程,整个村子就像公园一样。”北齐村支部书记齐仕湖的话里无不透着自豪与骄傲。与齐仕湖怀着同样心情的还有邹城市香城镇副镇长高广路。
“我们把今年与新建农村道路相关的8个村作为美丽乡村的试点村,同时,8个村连成片,打造万亩桃园和农业生态示范村。”高广路介绍,香城镇利用村路网化工程和美丽乡村两个项目叠加,打造连成一片的美丽乡村和生态资源与产业的发展蓝图。“网化工程让农村出行更加便利,还使得农业产业规模化发展有了可能；同时,利用村路网化扮靓农村道路,使得农村的脏乱差得到根本改善。”
在香城镇小莫亭村,高广路的话到进一步验证。
这个只有680人的小村子依河而建,整个村庄被绿竹包围,这里还是全国桃木苗的集散地,家家都有桃木园。然而,这种情景在一年前却并非如此。“自从去年修好了路,路灯也安装上了,村子的绿化和卫生建设也跟着上去,一年来个大变样。”村支部书记李启富说,年前外地打工回家过年的村民,一进村子傻了眼,居然找不到自己的家!
李启富的话代表了整个邹城市“美丽乡村”的变化。曾经的农村被今天的美丽村庄代替,邹城广大农村已经借助机遇“破茧化蝶”。
孩子们的笑声因路更甜美
汽车从省道244线拐进一条小路,前行大约4公里,就没有了路,这里便是城前镇岳峰村——邹城市最东部的山区村庄。
2014年9月,村路修到了岳峰村。
在岳峰村村委会前面一块很小的广场上,一辆亮眼的橘黄色公交车正等待发车。半年前,路刚修到这儿时,公交车随后开到了这里。“村里许多上了年纪的老人得知后激动地留下了眼泪,说政府没有忘了山区旮旯窝里的老百姓。”村支部书记相瑞兵说。
每天4班车来往镇上,村民可以在镇上的换乘站再花3元钱就可以抵达市区。相比从前的16元,村民节省了许多。然而,更让村民高兴的是,了却了孩子们上学难的心头愁。
相瑞兵介绍,前两年校舍合并后,岳峰村的孩子们就必须到邻村土门村去上学,虽然是短短的4公里,却成了岳峰村每位村民心中最远的距离。
“一到雨天,山路泥泞不堪,道路湿滑,许多家长为了孩子的安全只能撑着雨伞背着孩子下山,费时费力还不安全。”道路通了之后,按照邹城市城乡公交一体化规划,公交车开进岳峰村。“每天4班车对发,对应了孩子们上学放学的时间,这样一来,无论什么天气,公交车都能安全地将孩子们送到家。”邹城市交通运输局公交管理科长李明介绍,“山路崎岖,危险系数高,因此,在司机人选方面,我们还争取了公交公司的意见,让经验丰富的老司机跑这条线路。”
下午2点,公交车准时从岳峰村出发,满载着孩子们的笑声慢慢地消失在山坳中。
截至目前,邹城市已投入公交车辆378台,建成公交枢纽站6处、停靠站点677个,开通公交线路52条,运营总里程1200余公里,实现了镇村公交全覆盖。
网化工程激活三农发展
据邹城市交通运输局局长李凌志介绍,自2012年以来,邹城市累计投资30亿元,建设城乡主框架干道330公里,农村道路硬化工程3200余公里。在此基础上,紧抓创建全省村级公路网化示范县的机遇,利用2013年至2015年三年时间,总投资3.3亿元,新改建村级公路486条706公里,进一步完善农村路网,提升农村公路通达深度。到2015年,全市将有效解决村级“断头路”问题,实现村内主要街道与邻近公路的连接通达；改善和实现村与村之间的必要通达；每个行政村建设1-2条主要街道,实现村村互通、路路相连、互成网化；改造“户户通”道路700公里,实现背街小巷硬化到户,彻底解决服务群众出行最后一米的问题。
同时,邹城市交通运输局按照邹城市政府要求,科学规划村路网化,结合旅游、美丽乡村建设、农业生态产业发展等工程,盘活三农,普惠民生,让村路网化工程成为“激活”三农发展的“密码”。