□吴荣欣 田 源 报道
本报青岛讯 5月17日23时左右,巴拿马籍载有2000多吨冻鱼的冻货船“艾塔”在进青岛港的途中燃料用尽,全船无电力供给,无法制冷保鲜货物,船舶完全失去航行动力。当时海上天气情况十分恶劣,东南风风力达7～8级,阵风达9级,“艾塔”轮面临搁浅甚至倾覆的危险。
船方和船舶代理向青岛港引航站紧急求助。高级引航员王裕平接到指令后,与引航员盛晓强一起乘快艇出发,冒着危险爬软梯艰难登船。他们凭过硬的引航技术和丰富的经验,在一片漆黑的海面上,指挥两条拖轮拖带“艾塔”轮于18日0:30安全抵达青岛港内锚地,船舶、人员和货物安全无损。船长激动地握着引航员的手一再表示感谢。
国家对进出我国港口的外籍船舶实施强制引航,引航员代表国家行使航权,因此可以说,引航员是“水上国门形象第一人”。去年以来,青岛港引航站通过开展“真诚引航”服务品牌创建活动,为船舶提供安全、及时、优质的引航服务,塑造水上国门形象。
青岛港引航站站长原新军介绍,创建“真诚引航”服务品牌,“真”就是要用真正高超的引航技术和过硬的引航本领,来保证引航安全；“诚”就是要为船方、港航企业诚心诚意地服务。通过活动的开展,使“真诚引航”成为能够叫响全国的引航服务品牌。
如今的大型船舶动辄价值过亿,引航过程中稍有不慎就可能造成重大损失,这就对引航员的技术、经验提出了很高的要求,他们必须熟悉所在水域的地理特点、航道、水深、水流等,掌握靠离码头的高难度操纵技术。青岛港引航站68名引航员苦练引航技术,积累引航经验,积极开展雾天、大风天、特殊船和困难船的理论研讨,攻克一个又一个难关,保证超大型船舶安全进出青岛港,引航纪录不断刷新,努力做到了“宁让人等船,决不能让船等人”,“船舶随到随靠,随完随离”。
今年一季度,青岛港引航站共安全引领船舶6039艘次,其中,200米以上大型船舶2349艘次,同比分别增长19%和19.4%,创出了季度安全引航艘次历史新纪录,有力地支持了港口生产。
本报青岛讯 5月17日23时左右,巴拿马籍载有2000多吨冻鱼的冻货船“艾塔”在进青岛港的途中燃料用尽,全船无电力供给,无法制冷保鲜货物,船舶完全失去航行动力。当时海上天气情况十分恶劣,东南风风力达7～8级,阵风达9级,“艾塔”轮面临搁浅甚至倾覆的危险。
船方和船舶代理向青岛港引航站紧急求助。高级引航员王裕平接到指令后,与引航员盛晓强一起乘快艇出发,冒着危险爬软梯艰难登船。他们凭过硬的引航技术和丰富的经验,在一片漆黑的海面上,指挥两条拖轮拖带“艾塔”轮于18日0:30安全抵达青岛港内锚地,船舶、人员和货物安全无损。船长激动地握着引航员的手一再表示感谢。
国家对进出我国港口的外籍船舶实施强制引航,引航员代表国家行使航权,因此可以说,引航员是“水上国门形象第一人”。去年以来,青岛港引航站通过开展“真诚引航”服务品牌创建活动,为船舶提供安全、及时、优质的引航服务,塑造水上国门形象。
青岛港引航站站长原新军介绍,创建“真诚引航”服务品牌,“真”就是要用真正高超的引航技术和过硬的引航本领,来保证引航安全；“诚”就是要为船方、港航企业诚心诚意地服务。通过活动的开展,使“真诚引航”成为能够叫响全国的引航服务品牌。
如今的大型船舶动辄价值过亿,引航过程中稍有不慎就可能造成重大损失,这就对引航员的技术、经验提出了很高的要求,他们必须熟悉所在水域的地理特点、航道、水深、水流等,掌握靠离码头的高难度操纵技术。青岛港引航站68名引航员苦练引航技术,积累引航经验,积极开展雾天、大风天、特殊船和困难船的理论研讨,攻克一个又一个难关,保证超大型船舶安全进出青岛港,引航纪录不断刷新,努力做到了“宁让人等船,决不能让船等人”,“船舶随到随靠,随完随离”。
今年一季度,青岛港引航站共安全引领船舶6039艘次,其中,200米以上大型船舶2349艘次,同比分别增长19%和19.4%,创出了季度安全引航艘次历史新纪录,有力地支持了港口生产。
本版主要新闻