□记者 石如宽 戴玉亮 报道
本报寿光讯 寿光市正在修建的北环路,将产生23万吨的沥青混凝土、水泥稳定碎石等路面废料。“在以前,就作为垃圾运走掩埋了。如今,我们将全部回收再利用。”寿光市公路局局长王永伟说。
北环路全长32.4公里,宽16米。路面可回收部分为两层,一层是6厘米厚的沥青混凝土面层,一层是16厘米厚的水泥稳定碎石基层。整个老路路面可回收的废料约为11万立方米。
“以前,都是挖掘机安装破碎钻头,直接将路面沥青混凝土和水泥稳定碎石基层打碎,形成大块废料,难以回收。现在,大型铣刨机为我们回收利用提供了重要的技术支持。”寿光公路局副局长赵永胜说。
3月17日,记者在施工现场看到,德国原装进口的铣刨机缓缓驶过,留下一道2米宽5.5厘米深的平整浅沟,从上面的传送带里“吐”出的沥青混凝土碎粒,倾倒在等候的重型卡车上。
“4台这样的铣刨机,10天左右就能把整个北环路上的路面废料‘吃’完。”赵永胜说,“粉碎后的沥青混凝土全部运到沥青拌合厂,根据规范要求进行配合比设计后,掺加一定比例的改性沥青,利用新型再生设备重新拌和,又可以作为新的沥青混凝土使用了。”
同样,水泥稳定碎石基层也可全部回收,送到二灰拌合厂,根据规范要求进行配合比设计,就可用在新路的碎石基层铺筑上。
赵永胜称,作为公路人,路面废料利用是他们一直研究的课题。如果把老路沥青混凝土作为垃圾填埋,往往需要几十年上百年甚至更长时间才能分解,严重污染环境。最大限度地回收利用路面废料,可节省大量的沥青和砂石料资源,为市政道路改造在低碳环保、节能减排、资源重复利用和可持续发展方面,趟出一条新路。
本报寿光讯 寿光市正在修建的北环路,将产生23万吨的沥青混凝土、水泥稳定碎石等路面废料。“在以前,就作为垃圾运走掩埋了。如今,我们将全部回收再利用。”寿光市公路局局长王永伟说。
北环路全长32.4公里,宽16米。路面可回收部分为两层,一层是6厘米厚的沥青混凝土面层,一层是16厘米厚的水泥稳定碎石基层。整个老路路面可回收的废料约为11万立方米。
“以前,都是挖掘机安装破碎钻头,直接将路面沥青混凝土和水泥稳定碎石基层打碎,形成大块废料,难以回收。现在,大型铣刨机为我们回收利用提供了重要的技术支持。”寿光公路局副局长赵永胜说。
3月17日,记者在施工现场看到,德国原装进口的铣刨机缓缓驶过,留下一道2米宽5.5厘米深的平整浅沟,从上面的传送带里“吐”出的沥青混凝土碎粒,倾倒在等候的重型卡车上。
“4台这样的铣刨机,10天左右就能把整个北环路上的路面废料‘吃’完。”赵永胜说,“粉碎后的沥青混凝土全部运到沥青拌合厂,根据规范要求进行配合比设计后,掺加一定比例的改性沥青,利用新型再生设备重新拌和,又可以作为新的沥青混凝土使用了。”
同样,水泥稳定碎石基层也可全部回收,送到二灰拌合厂,根据规范要求进行配合比设计,就可用在新路的碎石基层铺筑上。
赵永胜称,作为公路人,路面废料利用是他们一直研究的课题。如果把老路沥青混凝土作为垃圾填埋,往往需要几十年上百年甚至更长时间才能分解,严重污染环境。最大限度地回收利用路面废料,可节省大量的沥青和砂石料资源,为市政道路改造在低碳环保、节能减排、资源重复利用和可持续发展方面,趟出一条新路。