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低碳出行,公共自行车成为不少寿光市民的首选。 |
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部分公交车更换为电汽混合动力新能源汽车。 |
□ 本报记者 戴玉亮 石如宽
本报通讯员 王 兵
3月21日14点,家住德邻苑的60岁李瑞芳走出小区,步行2分钟,来到世纪花园小区的公共自行车站点,刷卡取车,往寿光市文化中心骑去。15分钟后抵达,李瑞芳把车放好,开始练舞。
每天下午去文化中心学舞,李瑞芳都骑自行车。她说:“坐公交车得等,骑车随时可以走。有了公共自行车后,我更喜欢骑车。除了方便,还不用花钱。”
不断完善的城市公共自行车设施,正在更新的新能源公交车,还有早已经实现烧气的出租车……如今在寿光,更多的选择,让低碳出行成为百姓的自觉行动。
骑车上下班,省钱又环保
“去年3月15日,公共自行车正式启用。截至今年3月13日,借还车次累计736562次,骑行时间为162328小时。”寿光市智慧交通服务有限公司技术总监徐罡介绍,目前寿光在市区设置了100个站点,投放了3000辆自行车,每天平均有2500人次使用。
“以前开车上下班,单程得跑20多分钟,油价不断攀升,既不经济也不环保。现在,公共自行车成了我们免费的坐骑,半个小时就能到家,既经济实用,又锻炼了身体。”寿光市粮食执法检查大队的吴明福和他的同事,一年来坚持骑自行车上下班。
“公交车晚上6点后基本停运了,现在晚上出去办事就骑着自行车往返。小区门口就有站点,很方便。”家在鸿基花园的季杰说。
“汽车尾气污染环境,骑车上下班最环保,每月还能省出二三百元的油钱。”在商务小区上班的杨光说。
专门的自行车道则让骑行更舒适。目前,寿光城区专用自行车道路超过100公里。
油改气,差价一半多
“油改气,我们跑出租的很划算。93号汽油每升约7.6元,天然气每方约3.7元,差价一半多。”出租车司机范丽丽说。
“寿光现有的376辆出租车全部实现了油改气。”寿光市交通局运管处副主任肖军说,倡导各运输企业绿色出行,寿光的4个出租车公司,必须使用油气两用的出租车,并明确规定在城区内以燃气为主。
出租车油改气带来的不仅是运输成本降低,还有污染物排放量的减少和城市环境质量的改善。一辆出租车,以百公里油耗10升算,一年下来可消耗燃油13.23吨,排放43.8吨二氧化碳。若全部使用天然气替代燃油,每年可减少至少2吨二氧化碳的排放,并能有效降低空气中PM2.5的产生。
一项统计数据测算,按照2013年年中汽油、天然气价格水平,出租车使用汽油平均每公里成本约为0.8元,而使用天然气平均每公里约为0.4元。一辆改装后的汽车,只要使用15000公里即可收回改装成本。这对出租车来说只需3个月时间,对私家车来说只需1年左右。
肖军透露,寿光下一步计划推行既能用电又能烧气的出租车,更节能更环保。
低碳出行,不仅是老百姓的事,政府也参与其中。
2012年,寿光市政府采购178辆电动汽车作为公务用车,带头践行绿色低碳出行。这些低速电动轿车,在满载的情况下最高时速可达60公里,一次充电需要8—10个小时,续航里程在100公里以上。按一度电0.55元计算,行驶100公里仅花费6元钱的电费。
公交全覆盖,换乘零距离
“你看现在这车多好!干净,漂亮,噪音小,我差不多每周都坐几次。”正阳路阳光温泉小区站牌前,68岁的柳玲拿着老年证,坐上9路新能源公交车,前往女儿家。想起以前老旧的公交车,老人感慨颇多。
“我们采取多种形式,提高公众的参与度,使‘公交优先’深入人心,并转化为自觉行动,让人们逐步减少对小汽车的使用和依赖,从而实现节能减排,减少城市道路拥堵。”肖军说。
公共交通是机动车出行中人均占用道路面积最小的交通方式。相对摩托车、私家车等其他交通工具,公交车人均燃料消耗也是最少的。公共交通的推广,可大大减少大气污染。
日前,寿光对90辆农村班线客车进行收购,新增53辆大型新能源公交车予以替代。同时,推进客运车辆上档升级,淘汰老旧车辆,积极发展油耗低、污染小的中、高级客车。
今年1月28日,10辆电汽混合动力新能源公交车分别在2路、9路城市公交线路上试运行。家在文化苑小区的张功山称,宽敞舒适大气,没想到新能源公交车这么上档次。
在4月20日第15届菜博会开幕前,寿光将再投入60辆新能源公交汽车,公交线路从8条增至13条。今年底再投放100辆,2015年再投放100辆,重新规划公交线路15条。到2015年底,寿光市区将有近300辆新能源汽车运行。
本报通讯员 王 兵
3月21日14点,家住德邻苑的60岁李瑞芳走出小区,步行2分钟,来到世纪花园小区的公共自行车站点,刷卡取车,往寿光市文化中心骑去。15分钟后抵达,李瑞芳把车放好,开始练舞。
每天下午去文化中心学舞,李瑞芳都骑自行车。她说:“坐公交车得等,骑车随时可以走。有了公共自行车后,我更喜欢骑车。除了方便,还不用花钱。”
不断完善的城市公共自行车设施,正在更新的新能源公交车,还有早已经实现烧气的出租车……如今在寿光,更多的选择,让低碳出行成为百姓的自觉行动。
骑车上下班,省钱又环保
“去年3月15日,公共自行车正式启用。截至今年3月13日,借还车次累计736562次,骑行时间为162328小时。”寿光市智慧交通服务有限公司技术总监徐罡介绍,目前寿光在市区设置了100个站点,投放了3000辆自行车,每天平均有2500人次使用。
“以前开车上下班,单程得跑20多分钟,油价不断攀升,既不经济也不环保。现在,公共自行车成了我们免费的坐骑,半个小时就能到家,既经济实用,又锻炼了身体。”寿光市粮食执法检查大队的吴明福和他的同事,一年来坚持骑自行车上下班。
“公交车晚上6点后基本停运了,现在晚上出去办事就骑着自行车往返。小区门口就有站点,很方便。”家在鸿基花园的季杰说。
“汽车尾气污染环境,骑车上下班最环保,每月还能省出二三百元的油钱。”在商务小区上班的杨光说。
专门的自行车道则让骑行更舒适。目前,寿光城区专用自行车道路超过100公里。
油改气,差价一半多
“油改气,我们跑出租的很划算。93号汽油每升约7.6元,天然气每方约3.7元,差价一半多。”出租车司机范丽丽说。
“寿光现有的376辆出租车全部实现了油改气。”寿光市交通局运管处副主任肖军说,倡导各运输企业绿色出行,寿光的4个出租车公司,必须使用油气两用的出租车,并明确规定在城区内以燃气为主。
出租车油改气带来的不仅是运输成本降低,还有污染物排放量的减少和城市环境质量的改善。一辆出租车,以百公里油耗10升算,一年下来可消耗燃油13.23吨,排放43.8吨二氧化碳。若全部使用天然气替代燃油,每年可减少至少2吨二氧化碳的排放,并能有效降低空气中PM2.5的产生。
一项统计数据测算,按照2013年年中汽油、天然气价格水平,出租车使用汽油平均每公里成本约为0.8元,而使用天然气平均每公里约为0.4元。一辆改装后的汽车,只要使用15000公里即可收回改装成本。这对出租车来说只需3个月时间,对私家车来说只需1年左右。
肖军透露,寿光下一步计划推行既能用电又能烧气的出租车,更节能更环保。
低碳出行,不仅是老百姓的事,政府也参与其中。
2012年,寿光市政府采购178辆电动汽车作为公务用车,带头践行绿色低碳出行。这些低速电动轿车,在满载的情况下最高时速可达60公里,一次充电需要8—10个小时,续航里程在100公里以上。按一度电0.55元计算,行驶100公里仅花费6元钱的电费。
公交全覆盖,换乘零距离
“你看现在这车多好!干净,漂亮,噪音小,我差不多每周都坐几次。”正阳路阳光温泉小区站牌前,68岁的柳玲拿着老年证,坐上9路新能源公交车,前往女儿家。想起以前老旧的公交车,老人感慨颇多。
“我们采取多种形式,提高公众的参与度,使‘公交优先’深入人心,并转化为自觉行动,让人们逐步减少对小汽车的使用和依赖,从而实现节能减排,减少城市道路拥堵。”肖军说。
公共交通是机动车出行中人均占用道路面积最小的交通方式。相对摩托车、私家车等其他交通工具,公交车人均燃料消耗也是最少的。公共交通的推广,可大大减少大气污染。
日前,寿光对90辆农村班线客车进行收购,新增53辆大型新能源公交车予以替代。同时,推进客运车辆上档升级,淘汰老旧车辆,积极发展油耗低、污染小的中、高级客车。
今年1月28日,10辆电汽混合动力新能源公交车分别在2路、9路城市公交线路上试运行。家在文化苑小区的张功山称,宽敞舒适大气,没想到新能源公交车这么上档次。
在4月20日第15届菜博会开幕前,寿光将再投入60辆新能源公交汽车,公交线路从8条增至13条。今年底再投放100辆,2015年再投放100辆,重新规划公交线路15条。到2015年底,寿光市区将有近300辆新能源汽车运行。