本报特派记者 李萌博
在城市最佳实践区丹麦欧登塞展馆里,所有的展示都围绕着自行车,该馆的展览主题就是“自行车的复兴”。馆内被隔成多个小间,每一间展示不同主题的自行车文化。
参观者能清楚看到职业自行车手、为老人特制的自行车、从娃娃抓起的绿色出行教育,以及富有创意的自行车停靠设施。
据介绍,在欧登塞市,政府设立了自行车道,市区信号灯变化的频率也是依据自行车速而定,这使得骑车人能一路绿灯。在一些十字路口,为骑车人专设了右转弯“近道”,让他们无需受信号灯影响。市中心的一些地区,政府限制汽车进入,使得通往学校的自行车道更安全。据了解,欧登塞市内的自行车专用道达到500公里。
而在欧登塞的市民中,25%的人选择自行车为出行的首要交通工具。80%的学生步行或骑自行车上学。欧登塞还推出了更雄心勃勃的绿色出行目标,未来10年,计划把汽车流量再减少16%,将骑车出行的比例提高到38%。
在城市最佳实践区丹麦欧登塞展馆里,所有的展示都围绕着自行车,该馆的展览主题就是“自行车的复兴”。馆内被隔成多个小间,每一间展示不同主题的自行车文化。
参观者能清楚看到职业自行车手、为老人特制的自行车、从娃娃抓起的绿色出行教育,以及富有创意的自行车停靠设施。
据介绍,在欧登塞市,政府设立了自行车道,市区信号灯变化的频率也是依据自行车速而定,这使得骑车人能一路绿灯。在一些十字路口,为骑车人专设了右转弯“近道”,让他们无需受信号灯影响。市中心的一些地区,政府限制汽车进入,使得通往学校的自行车道更安全。据了解,欧登塞市内的自行车专用道达到500公里。
而在欧登塞的市民中,25%的人选择自行车为出行的首要交通工具。80%的学生步行或骑自行车上学。欧登塞还推出了更雄心勃勃的绿色出行目标,未来10年,计划把汽车流量再减少16%,将骑车出行的比例提高到38%。