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低价时囤油 高价时用油
互联网储油卡搅动成品油市
只有让售卡获得的沉淀资金快速高效地生钱才能弥补给消费者的优惠让利。一旦油价暴涨，公司又没有信用背书，风险必然会转嫁到买卡人头上
- 日期:20150410
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- 来源：经济导报
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◆导报记者 刘勇 济南报道
说起成品油储值卡，很多消费者并不陌生。传统的加油卡里储存的是资金，如果油价上涨，那么卡里钱的购买力就会下降。
经济导报记者调查发现，最近出现的一种“互联网储油卡”受到一些消费者青睐。这种储油卡储存的是一定数额的成品油，在油价较低时,预购一些油存在储油卡里,等油价上涨时,就可以享受“低价油”。由于其能够锁定低油价，又可以在全国各地各类加油站使用，因此推广势头颇为强劲。随着10日国内成品油再到调价节点，更让不少消费者趋之若鹜。
不过接受导报记者采访的多名业内人士表示，由于其具有期货性质，而且中石油、中石化的销售环节对这一模式并不感冒，因此该模式能否延续仍存疑问。
“报销模式”的储油卡
据导报记者了解，储油消费方式早前就出现过，这种储油卡是由中石油、中石化的部分分公司等油企发起的油票，通常在油价非常低的时候范围性小规模发行，等到油价回升至一定程度时再停止发行。
近期面市的储油卡则是第三方主导的。据发行方油联(北京)石油化工有限公司董事长金吉义介绍，当前的储油卡，区别于此前充值一定现金的加油卡，其存储的是油的升数，油价上涨购买的数量也不受影响，其卖点是“低价储油，现价消费”。即便在油价预期下跌时，仍然有多种选择保证获益。在跌幅不大的情况下，油卡出售方“让利优惠”可以弥补“下跌价差”；在跌幅较大的情况下，消费者可以选择不消费，等到油价上涨时再使用，油卡长期有效，相当于具备期货金融中的“套期保值”功能。
在销售方式上，互联网储油卡借力电商销售平台。导报记者登录一家电商平台发现，有60L、300L、600L、1200L、1800L、2400L和3600L等多个规格的93号汽油储油卡在售。以山东地区为例，如果购买300L的储油卡需要支付1731元，相当于每升5.77元；如果购买1200升的储油卡则需要支付6804元，相当于每升5.67元，而目前山东93号汽油的售价为每升5.97元。
几经周折,导报记者找到了一位曾购买了60升储油卡的济南市民孟庆磊。“使用起来不是很方便。”孟庆磊说。按照他的说法，使用该储油卡，需要先绑定一张银行卡，同时需要自己先垫钱加油，然后利用手机软件上传加油的发票，6个小时左右对方会将加油的费用返还到银行卡上，同时扣除储油卡上的对应升数。因此这种储油卡也被称为“报销模式”的储油卡。 孟庆磊说，“虽然现在算起来每升优惠2毛钱，但实际上一些民营加油站甚至中石油、中石化这样的加油站都给出每升4毛钱的优惠，所以现在不是很合适，油价几连涨后会合适一些。”
卓创资讯成品油分析师张斌接受导报记者采访时表示，目前用户体验不佳，根本原因在于中石油、中石化的销售环节对这一模式并不热心，毕竟消费者大量存油，导致销售企业在长时间内都需要用低价格支付已经销售出的资源，会带来更大亏损。
此外，加油卡里沉淀的不仅有数百亿元的巨量资金，还有有价值的大数据，且“两桶油”都以加油卡为媒介拓展自己的非油品业务，因此不可能轻易将加油卡业务对外开放。
生死一线间
“我们与一些加油站沟通过，表面上互联网储油卡绕开了‘两桶油’，但互联网储油卡车主加油以升为考量单位，不同于一般车主主要考虑油价总额，加油站一眼就能认出这类车主。”张斌说。
考虑到油品资源掌握在加油站手上，而现阶段加油站并没有从储油卡发行方获得任何利益，毫无支持互联网储油卡的动力，因此张斌判断，互联网储油卡很难大面积推广。
据导报记者了解，去年年初，北油所、中石油和阿里曾一起商讨过推出按“升”加油的加油卡，消费者可以在认为合理的油价时点买卡从而“锁定”油价，而卡内的沉淀资金将倚重阿里的金融业务，实现资金的金融增值。不过该合作至今仍未落地。
因为没有“两桶油”的合作背景，所以互联网储油卡业务从上市开始，就引发资金安全的疑问，这也是很多车主的担忧。“先不说加油能不能优惠，关键是我要提前把一大笔钱存到这家公司，万一这家公司倒闭怎么办？谁来保证我的资金安全？”济南市民张晓质疑说。
事实上，近年来全国不少公司都推出过类似的储油卡产品。去年“3·15”期间，媒体就曝光了“加油金”产品资金链断裂,投资者钱打水漂的情况。
中石化山东分公司一名不愿透露姓名的工作人员表示，发售这种储油卡的公司需要具备一定资质，以保障消费者预付资金的安全。“另外对于公司运营层面而言，其盈利模式也存在较大风险，因为只有让售卡获得的沉淀资金快速高效地生钱才能弥补给消费者的优惠让利。一旦油价暴涨，公司又没有信用背书，风险必然会转嫁到买卡人头上。”
在张斌看来，互联网储油卡后期是持续性发行还是阶段性发行存在不确定性。“加上货币时间价值、自身的机会成本等，对消费者来说，为了享受少量的收益必须承担巨大的风险。”张斌说。
说起成品油储值卡，很多消费者并不陌生。传统的加油卡里储存的是资金，如果油价上涨，那么卡里钱的购买力就会下降。
经济导报记者调查发现，最近出现的一种“互联网储油卡”受到一些消费者青睐。这种储油卡储存的是一定数额的成品油，在油价较低时,预购一些油存在储油卡里,等油价上涨时,就可以享受“低价油”。由于其能够锁定低油价，又可以在全国各地各类加油站使用，因此推广势头颇为强劲。随着10日国内成品油再到调价节点，更让不少消费者趋之若鹜。
不过接受导报记者采访的多名业内人士表示，由于其具有期货性质，而且中石油、中石化的销售环节对这一模式并不感冒，因此该模式能否延续仍存疑问。
“报销模式”的储油卡
据导报记者了解，储油消费方式早前就出现过，这种储油卡是由中石油、中石化的部分分公司等油企发起的油票，通常在油价非常低的时候范围性小规模发行，等到油价回升至一定程度时再停止发行。
近期面市的储油卡则是第三方主导的。据发行方油联(北京)石油化工有限公司董事长金吉义介绍，当前的储油卡，区别于此前充值一定现金的加油卡，其存储的是油的升数，油价上涨购买的数量也不受影响，其卖点是“低价储油，现价消费”。即便在油价预期下跌时，仍然有多种选择保证获益。在跌幅不大的情况下，油卡出售方“让利优惠”可以弥补“下跌价差”；在跌幅较大的情况下，消费者可以选择不消费，等到油价上涨时再使用，油卡长期有效，相当于具备期货金融中的“套期保值”功能。
在销售方式上，互联网储油卡借力电商销售平台。导报记者登录一家电商平台发现，有60L、300L、600L、1200L、1800L、2400L和3600L等多个规格的93号汽油储油卡在售。以山东地区为例，如果购买300L的储油卡需要支付1731元，相当于每升5.77元；如果购买1200升的储油卡则需要支付6804元，相当于每升5.67元，而目前山东93号汽油的售价为每升5.97元。
几经周折,导报记者找到了一位曾购买了60升储油卡的济南市民孟庆磊。“使用起来不是很方便。”孟庆磊说。按照他的说法，使用该储油卡，需要先绑定一张银行卡，同时需要自己先垫钱加油，然后利用手机软件上传加油的发票，6个小时左右对方会将加油的费用返还到银行卡上，同时扣除储油卡上的对应升数。因此这种储油卡也被称为“报销模式”的储油卡。 孟庆磊说，“虽然现在算起来每升优惠2毛钱，但实际上一些民营加油站甚至中石油、中石化这样的加油站都给出每升4毛钱的优惠，所以现在不是很合适，油价几连涨后会合适一些。”
卓创资讯成品油分析师张斌接受导报记者采访时表示，目前用户体验不佳，根本原因在于中石油、中石化的销售环节对这一模式并不热心，毕竟消费者大量存油，导致销售企业在长时间内都需要用低价格支付已经销售出的资源，会带来更大亏损。
此外，加油卡里沉淀的不仅有数百亿元的巨量资金，还有有价值的大数据，且“两桶油”都以加油卡为媒介拓展自己的非油品业务，因此不可能轻易将加油卡业务对外开放。
生死一线间
“我们与一些加油站沟通过，表面上互联网储油卡绕开了‘两桶油’，但互联网储油卡车主加油以升为考量单位，不同于一般车主主要考虑油价总额，加油站一眼就能认出这类车主。”张斌说。
考虑到油品资源掌握在加油站手上，而现阶段加油站并没有从储油卡发行方获得任何利益，毫无支持互联网储油卡的动力，因此张斌判断，互联网储油卡很难大面积推广。
据导报记者了解，去年年初，北油所、中石油和阿里曾一起商讨过推出按“升”加油的加油卡，消费者可以在认为合理的油价时点买卡从而“锁定”油价，而卡内的沉淀资金将倚重阿里的金融业务，实现资金的金融增值。不过该合作至今仍未落地。
因为没有“两桶油”的合作背景，所以互联网储油卡业务从上市开始，就引发资金安全的疑问，这也是很多车主的担忧。“先不说加油能不能优惠，关键是我要提前把一大笔钱存到这家公司，万一这家公司倒闭怎么办？谁来保证我的资金安全？”济南市民张晓质疑说。
事实上，近年来全国不少公司都推出过类似的储油卡产品。去年“3·15”期间，媒体就曝光了“加油金”产品资金链断裂,投资者钱打水漂的情况。
中石化山东分公司一名不愿透露姓名的工作人员表示，发售这种储油卡的公司需要具备一定资质，以保障消费者预付资金的安全。“另外对于公司运营层面而言，其盈利模式也存在较大风险，因为只有让售卡获得的沉淀资金快速高效地生钱才能弥补给消费者的优惠让利。一旦油价暴涨，公司又没有信用背书，风险必然会转嫁到买卡人头上。”
在张斌看来，互联网储油卡后期是持续性发行还是阶段性发行存在不确定性。“加上货币时间价值、自身的机会成本等，对消费者来说，为了享受少量的收益必须承担巨大的风险。”张斌说。