梁山专用车驶向世界，动力何来？

创新驱动产业蝶变和升级

　　□ 本报记者 王浩奇
　　 本报通讯员 侯 敏
　　
　　9月17至19日，一年一度的中国（梁山）专用汽车展览会在梁山县举行，吸引600多家国内外企业参展。作为中国汽车工业协会主办的全国专用汽车行业唯一的国家级博览会，本届车展国外企业和产品种类分别达到21家和10余种，均同比增长10％。展会专业化和国际化的背后，是当地专用汽车产业在创新驱动下的蝶变和升级。
　　梁山县专用汽车产业服务中心主任杨敬佩介绍，本届展会以“创新、创造、创品牌”为主题，吸引了专用车行业全产业链参与，涵盖主机厂、专用车以及零部件企业。相比往届，本届展会国内外“新面孔”明显增多，吸引了斯堪尼亚、约斯特、赛夫华兰德等国际品牌企业携新产品参展，其中美国康迈轮毂、德国DG、凡士通集团、意大利萨博、日本TBK、荷兰海沃集团首次亮相梁山专用车展。
　　奔向世界的“外循环”背后是无缝衔接的“内循环”。2020年疫情初期，因外地板簧供应商无法供货，一块小小的板簧“卡住”了中集东岳专用车企业的生产线。在县工信局牵线下，当地板簧企业太岳弹簧和中集东岳一拍即合，不仅签订了疫情期间供货合同，还签订了更长期的战略合作协议，保证特殊时期产业链安全不断线。当年三四月份两家企业的业务量均比同期翻了一番，太岳弹簧一家零部件企业就与县内60多家整车制造企业签订供货协议，本地配套率由原来的30%多提高到近80%。
　　“一台普通挂车车体大约由大小1100多个零部件组成，这些零部件不出梁山都能配齐。”杨敬佩告诉记者，近年来，当地拉长、加粗全生命周期产业链条，以专用汽车产品为主链条，横向推进零部件、专用汽车产品、二手商用车等6大产业链协调发展，同时引进主机厂融资租赁公司，推动“商用车+金融”生态圈建设。目前，梁山年产专用汽车35万辆，配套零部件生产企业发展到380家，本地配套率达65%。
　　创新决定出路，梁山专用汽车产业的崛起源自当地的创新基因。杨敬佩介绍，2016年以来，梁山县连续6年召开“创新、创造、创品牌”大会，围绕技改投资、新产品研发、新技术应用等方面对企业进行资金奖励。近年来，梁山与高校共建专用车技术研究院，设立众兴机械山东省院士工作站，与中汽研检测中心共建中国（梁山）专用车检测中心，为专用汽车产业注入了科技创新活力。截至2021年7月份，梁山企业申请专利4428件。
　　当地还引导专用汽车企业围绕智能化、自动化、高效低耗，向重卡、中卡、轻卡车型瞄准，向多门类、全领域、可移动的专用装备方向用力，原来视作强项的传统仓栏车产量占比已从30%降到10%以下，取而代之的是每年大量投放市场的新产品。目前，梁山专用汽车相关产品辐射全国并出口中东、东南亚、非洲，南美洲等70多个国家和地区。