□吴学安
近日,上海公安交警部门和外卖送餐企业联合推出外卖交通文明APP,外卖骑手在3个月内因交通违法被扣满12分,就要重新学习和考核交规,如扣分达到36分,则外卖企业要将骑手调离送餐岗位或予以辞退。(11月21日新华报业网)
随着外卖行业的迅速发展,一直穿梭在城市大街小巷的外卖小哥也越来越多,由此引起的交通违法行为呈现高发态势。让外卖小哥在大街小巷狂奔的动因,在于各大送餐平台都在想方设法占领市场。为留住客户,外卖小哥自然追求速度。外卖企业则普遍对此采取放任鼓励态度。然而,看似符合市场逻辑的行为,却在一定程度上把公共安全的风险转嫁给了社会。
面对外卖交通违法高发,上海等地结合实际情况,因地制宜确立规则体系和监管制度,他们的做法值得各地借鉴。这就是,一方面要提高违法成本,建立交通违法的“信用评价机制”、从业人员“黑名单”,对每个外卖送餐骑手的配送用车制定准入制,对不合规的车辆一律实施清退；另一方面,从改变和规范外卖送餐的“玩命”行规入手,定期公布相关送餐企业的交通违法总量及违法率,让送餐小哥的业绩考核不再只是与“快”挂钩。归根结底,只有形成强制性的法律法规约束,才能减少外卖平台“唯快是图”带来的风险。
近日,上海公安交警部门和外卖送餐企业联合推出外卖交通文明APP,外卖骑手在3个月内因交通违法被扣满12分,就要重新学习和考核交规,如扣分达到36分,则外卖企业要将骑手调离送餐岗位或予以辞退。(11月21日新华报业网)
随着外卖行业的迅速发展,一直穿梭在城市大街小巷的外卖小哥也越来越多,由此引起的交通违法行为呈现高发态势。让外卖小哥在大街小巷狂奔的动因,在于各大送餐平台都在想方设法占领市场。为留住客户,外卖小哥自然追求速度。外卖企业则普遍对此采取放任鼓励态度。然而,看似符合市场逻辑的行为,却在一定程度上把公共安全的风险转嫁给了社会。
面对外卖交通违法高发,上海等地结合实际情况,因地制宜确立规则体系和监管制度,他们的做法值得各地借鉴。这就是,一方面要提高违法成本,建立交通违法的“信用评价机制”、从业人员“黑名单”,对每个外卖送餐骑手的配送用车制定准入制,对不合规的车辆一律实施清退；另一方面,从改变和规范外卖送餐的“玩命”行规入手,定期公布相关送餐企业的交通违法总量及违法率,让送餐小哥的业绩考核不再只是与“快”挂钩。归根结底,只有形成强制性的法律法规约束,才能减少外卖平台“唯快是图”带来的风险。