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□ 本报记者 王德琬 吕光社
本报通讯员 张美荣
在兖州物流园区建设指挥办公室的墙上,醒目地挂有一张兖州全境地图,上面清晰地标注出六块区域,这代表了兖州今后十年的现代物流产业整体发展思路,即“两港两区两中心”的发展格局。在今年的济宁市第十三次党代会上,把兖州定位于枢纽型物流中心。如今,一张物流产业发展蓝图已然被勾勒分明,今后五年,区域性枢纽型物流中心将成为兖州这座工业老城的新名片。
大物流撬动大产业,大产业带动大城市。兖州区是老工业基地,区内有造纸包装、橡胶轮胎、装备制造、精细化工等六大支柱产业,239家规模以上企业,产业的迅速发展为现代物流业发展提供了持续增长的物流市场需求。位于327国道一侧的太阳纸业工业园外,一辆辆大型货车鳞次栉比,这些车辆都来自于当地的金德物流有限公司,该公司直接为太阳纸业提供纸浆及纸制品仓储、配送等第三方物流服务,对其产品在国内作全程运输。公司副总经理刘贤贤介绍,他们每年将太阳纸业200余万吨的生活纸和成品纸运往全国各地。物流在压缩商品库存量、节约库存占压资金、提高设备利用率、保护商品等方面蕴藏着巨大经济效益。为了给客户节省成本,他们总是在各个环节节约时间。
“工业经济发展越来越依赖于生产性服务业,特别是物流业的发展,改善和发展物流,可以大大加快商品流通速度,降低企业资金占用成本、储存运输成本,加速资金周转,促进企业在单位时间内创造更多的物质财富。”8月14日,兖州区委书记王宏伟在区内物流企业调研时提出。但目前,兖州区物流业企业虽有500余家,但真正有规模、能提供全面综合物流服务、具有一定竞争力的不多,企业“小、散、乱”现象比较严重,而且没有建立统一的物流公共信息平台,企业“单打独斗”的现象比较多,经常出现“货找不到车、车找不到货”的现象,配送效率不高,物流业的滞后在一定程度上阻碍了经济发展。为此,王宏伟强调说,“要把兖州交通优势转化为物流产业优势,整合‘小、散、乱’,瞄准大企业、大品牌、智能化,引进和培育竞争力、综合实力强的物流企业,做好公铁空港无缝对接文章,尽早打造物流中心平台,为兖州新旧动能转换再添新动力。”
此次规划建设的“两港两区两中心”眼光远、标准高,“两港”即公铁联运物流港、航空物流港；“两区”即综合服务区、保税仓库区；“两中心”即国际商品展销中心、快递物流中心。按照“三年打基础、五年成规模、十年创新高”的总体目标,兖州区将加大基础设施和招商引资力度,加快现代物流园区建设。利用三年时间,完成园区内所有企业和村庄的搬迁及土地征收,园区内基础设施实现“九通一平”,力争引入3—5家大型物流企业,2家以上物流企业实现正常运营。航空物流港完成高点定位的规划,实现物流中心与机场的同步建设；利用五年时间,完成公铁联运物流港全面建设任务,现代物流体系初步形成,航空物流港投入使用,建成全国示范物流园区,成为区域性枢纽型物流中心；利用十年时间,进一步扩大两大物流港规模,拓展外延和内涵,与整个现代物流园区建设融合发展,建成集中欧班列、航空、港口、公路等多式联运的国际化物流园区。
随着机场、高铁、多式联运物流园区的加快建设,兖州的交通区位优势将越来越明显,大量的人流、物流、资金流等将“泉涌”般地涌向兖州。对此,兖州区提出要算清“四笔账”抓招商,一是给政府的税收贡献账,二是给当地企业的降本增效账,三是给市民群众的就业收入账,四是给经济结构的优化升级账。目前,初步规划方案已经形成,已与国内知名物流企业和快递企业确定合作。
本报通讯员 张美荣
在兖州物流园区建设指挥办公室的墙上,醒目地挂有一张兖州全境地图,上面清晰地标注出六块区域,这代表了兖州今后十年的现代物流产业整体发展思路,即“两港两区两中心”的发展格局。在今年的济宁市第十三次党代会上,把兖州定位于枢纽型物流中心。如今,一张物流产业发展蓝图已然被勾勒分明,今后五年,区域性枢纽型物流中心将成为兖州这座工业老城的新名片。
大物流撬动大产业,大产业带动大城市。兖州区是老工业基地,区内有造纸包装、橡胶轮胎、装备制造、精细化工等六大支柱产业,239家规模以上企业,产业的迅速发展为现代物流业发展提供了持续增长的物流市场需求。位于327国道一侧的太阳纸业工业园外,一辆辆大型货车鳞次栉比,这些车辆都来自于当地的金德物流有限公司,该公司直接为太阳纸业提供纸浆及纸制品仓储、配送等第三方物流服务,对其产品在国内作全程运输。公司副总经理刘贤贤介绍,他们每年将太阳纸业200余万吨的生活纸和成品纸运往全国各地。物流在压缩商品库存量、节约库存占压资金、提高设备利用率、保护商品等方面蕴藏着巨大经济效益。为了给客户节省成本,他们总是在各个环节节约时间。
“工业经济发展越来越依赖于生产性服务业,特别是物流业的发展,改善和发展物流,可以大大加快商品流通速度,降低企业资金占用成本、储存运输成本,加速资金周转,促进企业在单位时间内创造更多的物质财富。”8月14日,兖州区委书记王宏伟在区内物流企业调研时提出。但目前,兖州区物流业企业虽有500余家,但真正有规模、能提供全面综合物流服务、具有一定竞争力的不多,企业“小、散、乱”现象比较严重,而且没有建立统一的物流公共信息平台,企业“单打独斗”的现象比较多,经常出现“货找不到车、车找不到货”的现象,配送效率不高,物流业的滞后在一定程度上阻碍了经济发展。为此,王宏伟强调说,“要把兖州交通优势转化为物流产业优势,整合‘小、散、乱’,瞄准大企业、大品牌、智能化,引进和培育竞争力、综合实力强的物流企业,做好公铁空港无缝对接文章,尽早打造物流中心平台,为兖州新旧动能转换再添新动力。”
此次规划建设的“两港两区两中心”眼光远、标准高,“两港”即公铁联运物流港、航空物流港；“两区”即综合服务区、保税仓库区；“两中心”即国际商品展销中心、快递物流中心。按照“三年打基础、五年成规模、十年创新高”的总体目标,兖州区将加大基础设施和招商引资力度,加快现代物流园区建设。利用三年时间,完成园区内所有企业和村庄的搬迁及土地征收,园区内基础设施实现“九通一平”,力争引入3—5家大型物流企业,2家以上物流企业实现正常运营。航空物流港完成高点定位的规划,实现物流中心与机场的同步建设；利用五年时间,完成公铁联运物流港全面建设任务,现代物流体系初步形成,航空物流港投入使用,建成全国示范物流园区,成为区域性枢纽型物流中心；利用十年时间,进一步扩大两大物流港规模,拓展外延和内涵,与整个现代物流园区建设融合发展,建成集中欧班列、航空、港口、公路等多式联运的国际化物流园区。
随着机场、高铁、多式联运物流园区的加快建设,兖州的交通区位优势将越来越明显,大量的人流、物流、资金流等将“泉涌”般地涌向兖州。对此,兖州区提出要算清“四笔账”抓招商,一是给政府的税收贡献账,二是给当地企业的降本增效账,三是给市民群众的就业收入账,四是给经济结构的优化升级账。目前,初步规划方案已经形成,已与国内知名物流企业和快递企业确定合作。