□记 者 白晓
通讯员 詹海林 报道
本报青岛讯 6月22日,全国首个“智能搭线快充”纯电动公交车示范运营项目落户青岛高新区。
记者在温馨巴士高新区分公司场站看到,一辆外观时尚的公交车来到场站后,径直行驶到充电区域,然后伸出两根长长的触臂,通过人工智能技术,触臂自动搭上空中两根电源线。工作人员介绍,这两根触臂是“集电弓”,上面安装了智能设备,当公交车行驶到充电区域后,只要驾驶员按动开关,两根触臂就自动竖起,自动寻找空中的充电线网,完成自动充电。
这种新型纯电动公交车项目占地面积小,采用空中架设充电线网方式,不影响场站原有停车线、行车通道的布置。通过建设充电线网实现边走边充电,充电8至10分钟,续航能力可达80公里。
与目前运营的电动公交车充换电方式相比,该模式无需建设充电桩,还解决了充电时间长、换电手续繁琐等问题。测试运行显示,“智能搭线快充”公交车各项技术指标、安全性能指标均处于国内领先水平,具有较强的适应性、易操作性等特点。预计7月下旬,首批20辆新型纯电动公交车将在高新区投入试运营。
“智能搭线快充”纯电动公交车充电模式有三种:搭线状态下的慢充、快充,在充电桩状态下进行充电。交运温馨巴士总经理助理史华忠介绍说,外侧两根电源线是慢充线网,而内侧两根电源线为快充线网。快速充电装置占地面积小,充电时间短。城市公交发车间隔,驾驶员在停站休息、签发录单等时间内,即可完成快速充电任务,实现车辆的不间断运行。在快充模式下,约30分钟充满电,续航里程达到130公里至160公里。
“这一项目的推广应用价值较大。”史华忠说,如果原有公交线路更新为这种“智能搭线快充”模式,可以不增加新批规划用地、不改变原场站的停/行车方式、不减少原场站的停车数量、不浪费原有充电桩投资。
通讯员 詹海林 报道
本报青岛讯 6月22日,全国首个“智能搭线快充”纯电动公交车示范运营项目落户青岛高新区。
记者在温馨巴士高新区分公司场站看到,一辆外观时尚的公交车来到场站后,径直行驶到充电区域,然后伸出两根长长的触臂,通过人工智能技术,触臂自动搭上空中两根电源线。工作人员介绍,这两根触臂是“集电弓”,上面安装了智能设备,当公交车行驶到充电区域后,只要驾驶员按动开关,两根触臂就自动竖起,自动寻找空中的充电线网,完成自动充电。
这种新型纯电动公交车项目占地面积小,采用空中架设充电线网方式,不影响场站原有停车线、行车通道的布置。通过建设充电线网实现边走边充电,充电8至10分钟,续航能力可达80公里。
与目前运营的电动公交车充换电方式相比,该模式无需建设充电桩,还解决了充电时间长、换电手续繁琐等问题。测试运行显示,“智能搭线快充”公交车各项技术指标、安全性能指标均处于国内领先水平,具有较强的适应性、易操作性等特点。预计7月下旬,首批20辆新型纯电动公交车将在高新区投入试运营。
“智能搭线快充”纯电动公交车充电模式有三种:搭线状态下的慢充、快充,在充电桩状态下进行充电。交运温馨巴士总经理助理史华忠介绍说,外侧两根电源线是慢充线网,而内侧两根电源线为快充线网。快速充电装置占地面积小,充电时间短。城市公交发车间隔,驾驶员在停站休息、签发录单等时间内,即可完成快速充电任务,实现车辆的不间断运行。在快充模式下,约30分钟充满电,续航里程达到130公里至160公里。
“这一项目的推广应用价值较大。”史华忠说,如果原有公交线路更新为这种“智能搭线快充”模式,可以不增加新批规划用地、不改变原场站的停/行车方式、不减少原场站的停车数量、不浪费原有充电桩投资。