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□吴荣欣 陈明
在全省上下深入学习贯彻落实省十一次党代会精神、加快实施新旧动能转换重大工程之际，山东高速集团再传喜讯：６月２７日，由该集团投资、建设、经营、管理的潍坊至日照高速公路滨海连接线建成通车，圆满完成省政府预定目标，为山东半岛蓝色经济区又添一条交通大动脉。
这是山东高速集团投资建设的交通基础设施项目之一。“十三五”期间，高速集团承担着省委、省政府安排的总投资额２２００多亿元的高速公路和高速铁路项目投资建设任务，勇做“市市通高铁、县县通高速”的主力军。潍日高速滨海连接线通车后，该集团将一如既往、再接再厉，用一流的队伍、一流的管理、一流的效率、一流的质量，加快推进在建的８条、总里程７０５公里、总投资６９５亿元的高速公路和总里程８０２公里、总投资１３５０亿元的济青高铁、鲁南高铁等项目，确保按期、按质完成任务，向省委、省政府交上一份优秀的答卷。
潍日滨海连接线
打造“内实外美”精品工程
潍坊至日照高速滨海连接线全长３４．２公里，概算投资２７．６２亿元，沿线经过潍坊滨海经济技术开发区、寒亭区、寿光市、潍城区和昌乐县，采用双向４车道高速公路标准，设计速度１２０公里／小时。该项目与在建的潍坊至日照联络线潍城至日照段，自北向南将荣乌高速公路、青银高速公路、青兰高速公路和日兰高速公路等４条东西向高速公路纵向联系起来，构成了我省东部重要的南北向公路运输通道，建成后将进一步完善全省高速公路网，促进山东半岛蓝色经济区发展规划的早日实现。
按照省政府关于加快高速公路建设的指示精神，在省发改委、交通运输厅、潍坊市等部门大力支持下，高速集团全体参建员工自２０１４年７月开工以来撇家舍业、顶酷暑冒严寒、克服重重困难，发扬“五加二”、“白加黑”精神，全力以赴保质量、保进度、保安全、保廉政、保信誉，着力打造“内实外美”的精品工程。
在保障工程进度上，突出一个“细”字。编制详细施工计划，安排重要节点控制，加大人员、机械设备投入，建立压力层层传导责任制，责任传导到人，时限具体到分，保证各项工作按时间节点扎实推进；创新征迁工作方法，紧紧依靠地方政府，主动沟通、提前预判、先易后难、各个击破，切实保障项目建设；积极探索管理模式，在项目建设中大力推行业主、监理一体化办公，施工单位一体化联动，建设管控、运营管理一体化谋划，以管理创新推进工程建设。
在保障工程质量上，着力一个“严”字。项目引进了ＢＩＭ管理系统，将质量管理、技术管理、安全管理、变更管理、计量支付管理全部纳入信息系统，加强过程控制，杜绝人为因素，质量管理各环节更加规范、精准、客观；建立质量问题层层追责体系，强化履职担当；牢固树立全寿命周期理念，将工程建设管控和项目运营管理一体谋划，从实体质量和后期养护两个维度思考建设细节，粗活细干、细活精干，精益求精。
在保障工程安全上，落脚一个“实”字。扎实开展“平安工地”建设活动，大力推行安全标准化，建立安全管理长效机制，逐级签订安全管理责任书，在全线推行安全教育培训体验馆建设，通过现场模拟坠落、安全帽冲击等体验，让参建人员真正体会到安全生产的重要性，全面提高安全意识。
总投资２２００亿元
全力以赴推进重点交通项目建设
山东高速集团承担国有独资企业义不容辞的社会责任，积极推进省政府交给的总投资额２２００多亿元的高速公路和高速铁路项目，争当我省“市市通高铁、县县通高速”投资、建设、经营的主力军。
在高速公路方面，承建的潍坊至日照高速项目、潍坊至日照高速连接线项目、泰安至东阿高速项目、高青至广饶高速项目、龙口至莱西高速项目、枣木高速东延项目等大都属于全省路网瓶颈路、断头路和招标流标的路，投资大、周期长、回报慢，有的预期２５年收费期满也无法收回投资。京沪高速济南连接线和济南绕城高速济南连接线属于公益性城市道路，济青高速改扩建项目总投资２９７．９６亿元，相当于新建了一条高速公路。虽然经济效益差，但项目的实施对完善国家、山东高速公路网规划布局、发挥路网整体效益具有重要意义。东南二环项目更是济南市治堵治霾重点项目，对完善济南市快速路体系、缓解济南市交通拥堵、促进区域经济发展具有重大意义。
山东高速集团坚持社会效益第一、经济效益第二，勇于担当，举全集团之力加快工程建设。截至目前，济南东南二环两个项目已累计完成投资５５．６７亿元，６条隧道已全部贯通，备受关注的燕山立交桥将于６月底恢复南北通行，全线将于今年年底建成通车；济青高速改扩建项目已累计完成投资７７．６亿元，将于１０月份实施左右幅转序施工，计划２０１９年建成通车；潍城至日照项目累计完成投资５３．２亿元，计划２０１８年７月建成通车；龙口至莱西项目，累计完成投资２１．４１亿元，计划２０１８年７月建成通车；泰安至东阿、高青至广饶、枣木高速东延三个项目也都在按时间节点推进，计划２０１９年建成通车。
在高速铁路方面，山东高速集团控股建设的济青高铁、鲁南高铁总里程８０２公里、总投资达１３５０亿元，其中，鲁南高铁是山东省境内建设里程最长、投资规模最大、覆盖人口最多的铁路项目。目前，济青高铁建设进展顺利，跨荣潍高速公路特大桥顺利实现合龙，济青高铁青岛河套枢纽现雏形，确保２０１８年建成通车。鲁南高铁日照至临沂段已开工建设，曲阜至菏泽段、菏泽至兰考段已完成可行性研究报告，全线将于２０１９年底通车。
想方设法打破常规
创造高速公路、铁路建设新速度
对于山东高速集团来说，交通基础设施建设任务之重前所未有，投资之大前所未有。面对省委、省政府的高度信任，面对高速公路、高铁沿线人民群众的热切期盼，山东高速集团认真落实省政府关于高速公路、铁路项目建设要加快提速的要求，只为成功想办法，不为失败找理由，一手抓资本运作克服融资难题，一手按计划进度倒排工期、挂图作战，加快推进项目建设。
在筹措建设资金方面，集团在全国首创实施“入股施工一体化”模式，在合理合规的前提下，由资质高、信誉好、实力强的施工单位中标并出资入股，引进中国建筑等央企入股资金２１４．９亿元。同时，抓住央企“有资金、缺项目”的商机，经省政府批准向中国葛洲坝集团转让济南至泰安、巨野至单县、枣庄至菏泽３条高速公路资产和经营权，引进资金３６４亿元，这也是我省高速公路招商引资最大成果。另外，利用控股的山东高速和山东路桥２家上市公司，通过非公开发行股票、定向增发共募集资金１００亿元，专项用于重点项目建设。
在工程前期方面，按照省委、省政府“压茬进行、齐头并进”的工作要求，山东高速集团坚持“想方设法不违法、千方百计不违纪、打破常规不违规”的工作理念，始终冲在项目前期工作的最前列，全力推进各项工作，多个项目创造了我省乃至全国高速公路前期工作的新速度。在工程建设方面，紧紧围绕“质量、进度、安全、廉政”等建设管理重点环节，合理制定计划、科学组织施工、不断加大投入、突出阶段重点、重点攻关施工难点，全方位提高了项目建设管理水平。严格落实项目法人负责制，分解任务，责任到人，限期完成。鲁南高铁项目临沂到曲阜段开工５个半月就架设首孔箱梁，比平均工期缩短一半，创造了国内高铁建设最快速度，打响了“山东铁路”品牌。
未来，山东高速集团将牢记省委、省政府和全省人民重托，不忘初心，不辱使命，继续当好我省大交通行业的领头雁，全力以赴抓好各项重点工程建设，努力推动我省综合交通美好蓝图早日变为现实。