12月18日上午,在“第七届泉城规划论坛”上,济南CBD首席设计师菲利普·恩奎斯特(PhilipJ·Enquist)带来了题为《面向21世纪的城市设计》的主题演讲,解密CBD设计中紧凑型设计理念。
菲利普提出未来的CBD要打造人性与自然相融合的社区最大限度显山露水,同时将“小格局”的概念引入设计当中,最大程度利用空间。
□ 本报记者 禹亚宁 晁明春
从老城区汲取新理念
论坛上,菲利普对济南的介绍是从《鹊华秋色图》开始的,“我发现济南的老城区与中国传统对称的城市格局有所不同。”菲利普指着一幅济南旧城图说,因为济南城北依大明湖,南傍泰山余脉,老济南保留有中国传统古城“小格局”的特征,又打破了正南正北四四方方的轴线模式,以不规则的城市形状与自然环境有机融合。
老城的特色带给菲利普新的设计理念。在CBD设计中,菲利普多次提到要实现自然与人性的完美融合,CBD的开发同样要顺应济南自然环境,最大限度显山露水。在菲利普的设计中,CBD以中间的绸带公园为纽带与周围五顶茂陵山、转山、燕翅山、大辛河联系起来,并根据济南气候特征采取了独特的“雨洪策略”,雨季雨水不仅通过地下管道排往大辛河及丁家沟,还依托海绵工程流入绸带公园的荷花湖与旱溪并滋润周边湿地,秋冬两季旱溪干涸,绸带公园则会呈现独特的旱季景象。
在设计中菲利普还提出“交织”的概念,如何将绸带公园与周围建筑、功能区交织起来融为一体,菲利普别出心裁地设计了五条“金线”。这些街道两边种满了银杏,到了秋天的时候,像“金线”一样,把CBD“织”起来,成为一幅独特的景观。
此外,菲利普在建筑设计中也体现了对济南文化的尊重,CBD最高的五座塔楼将分别以山、泉、湖、河、城命名,体现泉城特色。
以小格局谋取大发展
CBD有800万平方米的建筑面积,其设计核心却是“小格局”。”菲利普设计的CBD采取紧凑型原则,“小马路、小地块、小退界、小绿地、小转角”五小元素让城市更加集约。
“街道小的转角,对于行人来说更加安全,小的城市街区公园,则更加宜人。”菲利普解释,在他看来这种紧凑型、小格局的设计理念与中国提出的精明增长相辅相成。最大程度利用空间能避免城市无序蔓延,为给城市留出更多的开放空间,为自然环境留下更多余地,更有利于城市的健康与长远发展。
小格局中也有聚合的理念,在菲利普的设计中改变了中国传统的“绿地”观念。目前中国的特点是每幢楼前都有一小块绿地,但利用率很低,CBD将把这些楼前绿地融合到一起,形成大的街区公园,这样绿地面积会增大,也更开放。此外,在CBD的规划中商务建筑面积占比在43%,住宅和SOHO占比35%,商业配套占11%,还有酒店、文化、体育公共服务等辅助功能,CBD将不再仅是办公场所,而是多元化功能为一体的综合中心。“我们希望它可能为大概25万人提供工作机会。”菲利普说,小格局的理念将带来更多的发展机遇。
少车位带动多流量
在未来的CBD中,小汽车通勤出行比例将控制在15%以内,车位配比同样不多。“CBD能容纳这么多人工作,停车难的问题如何解决?”面对记者的提问,菲利普表示无需担心,他认为减少车位是面向未来的设计,随着将来无人驾驶、网约车等新科技的发展,未来流动会越来越快,车位的使用率会越来越低。
菲利普介绍,美国密歇根大学一项研究显示,到2030年停车场的使用率将是现在的1/15。
而少车位带来的交通问题将由密集的公共交通来解决。“在未来的CBD,走三分钟就能坐上公交,走5分钟就有地铁站,人们出行也不需要小汽车了。”菲利普说。按照规划,CBD内将有5条轨道交通线,其中2条已经开始规划建设,同时设计“四横四纵”的8条BRT公交走廊和高密度路网覆盖的常规公交,这样从源头抑制小汽车使用,给市民留出更多步行空间。
菲利普还说,未来的CBD将成为济南市区域级金融城市,并发展有完整的开放空间系统、活跃适合的步行环境,结合公共交通最大化开放,建设紧凑的特色街区,最终形成一个充满活力的综合利用中心。
菲利普提出未来的CBD要打造人性与自然相融合的社区最大限度显山露水,同时将“小格局”的概念引入设计当中,最大程度利用空间。
□ 本报记者 禹亚宁 晁明春
从老城区汲取新理念
论坛上,菲利普对济南的介绍是从《鹊华秋色图》开始的,“我发现济南的老城区与中国传统对称的城市格局有所不同。”菲利普指着一幅济南旧城图说,因为济南城北依大明湖,南傍泰山余脉,老济南保留有中国传统古城“小格局”的特征,又打破了正南正北四四方方的轴线模式,以不规则的城市形状与自然环境有机融合。
老城的特色带给菲利普新的设计理念。在CBD设计中,菲利普多次提到要实现自然与人性的完美融合,CBD的开发同样要顺应济南自然环境,最大限度显山露水。在菲利普的设计中,CBD以中间的绸带公园为纽带与周围五顶茂陵山、转山、燕翅山、大辛河联系起来,并根据济南气候特征采取了独特的“雨洪策略”,雨季雨水不仅通过地下管道排往大辛河及丁家沟,还依托海绵工程流入绸带公园的荷花湖与旱溪并滋润周边湿地,秋冬两季旱溪干涸,绸带公园则会呈现独特的旱季景象。
在设计中菲利普还提出“交织”的概念,如何将绸带公园与周围建筑、功能区交织起来融为一体,菲利普别出心裁地设计了五条“金线”。这些街道两边种满了银杏,到了秋天的时候,像“金线”一样,把CBD“织”起来,成为一幅独特的景观。
此外,菲利普在建筑设计中也体现了对济南文化的尊重,CBD最高的五座塔楼将分别以山、泉、湖、河、城命名,体现泉城特色。
以小格局谋取大发展
CBD有800万平方米的建筑面积,其设计核心却是“小格局”。”菲利普设计的CBD采取紧凑型原则,“小马路、小地块、小退界、小绿地、小转角”五小元素让城市更加集约。
“街道小的转角,对于行人来说更加安全,小的城市街区公园,则更加宜人。”菲利普解释,在他看来这种紧凑型、小格局的设计理念与中国提出的精明增长相辅相成。最大程度利用空间能避免城市无序蔓延,为给城市留出更多的开放空间,为自然环境留下更多余地,更有利于城市的健康与长远发展。
小格局中也有聚合的理念,在菲利普的设计中改变了中国传统的“绿地”观念。目前中国的特点是每幢楼前都有一小块绿地,但利用率很低,CBD将把这些楼前绿地融合到一起,形成大的街区公园,这样绿地面积会增大,也更开放。此外,在CBD的规划中商务建筑面积占比在43%,住宅和SOHO占比35%,商业配套占11%,还有酒店、文化、体育公共服务等辅助功能,CBD将不再仅是办公场所,而是多元化功能为一体的综合中心。“我们希望它可能为大概25万人提供工作机会。”菲利普说,小格局的理念将带来更多的发展机遇。
少车位带动多流量
在未来的CBD中,小汽车通勤出行比例将控制在15%以内,车位配比同样不多。“CBD能容纳这么多人工作,停车难的问题如何解决?”面对记者的提问,菲利普表示无需担心,他认为减少车位是面向未来的设计,随着将来无人驾驶、网约车等新科技的发展,未来流动会越来越快,车位的使用率会越来越低。
菲利普介绍,美国密歇根大学一项研究显示,到2030年停车场的使用率将是现在的1/15。
而少车位带来的交通问题将由密集的公共交通来解决。“在未来的CBD,走三分钟就能坐上公交,走5分钟就有地铁站,人们出行也不需要小汽车了。”菲利普说。按照规划,CBD内将有5条轨道交通线,其中2条已经开始规划建设,同时设计“四横四纵”的8条BRT公交走廊和高密度路网覆盖的常规公交,这样从源头抑制小汽车使用,给市民留出更多步行空间。
菲利普还说,未来的CBD将成为济南市区域级金融城市,并发展有完整的开放空间系统、活跃适合的步行环境,结合公共交通最大化开放,建设紧凑的特色街区,最终形成一个充满活力的综合利用中心。