□ 本报记者 郑颖雪
谈起“华远人”任劳任怨的工作态度,山东华远公路勘察设计有限公司总工程师陈宝强滔滔不绝。他说,正是“华远人”扎实艰辛的努力,使“山东华远”这个品牌,坚实地走向全国。
加班加点 精益求精
陈宝强,1993年大学毕业后就来到了华远公司,从事公路设计工作。他先后参加设计了潍莱路、竹曲路等十几条高速公路计300余公里,央赣路、309国道等二级以上公路近千公里,大中桥梁数十座。
2001年,华远公司同北京华杰公司合作“竹园—曲阜高速公路三、四、五合同段”的设计项目。“春节刚过,我跟另外9位设计人员去了北京。为了赶进度,大家每天都在加班。”陈宝强回忆道,他除了完成自己的设计任务外,还负责复核其他人的设计图纸,每天工作时间达十五六个小时。
经过陈宝强和同事们的共同努力,设计完成时间比原来提前了两天,获得了华杰公司的好评。
华远公司路桥二室主任王娜,从事勘察设计工作十几年,带领设计人员不分昼夜地奋斗在工作第一线。2015年初,S222央赣线安丘至五莲界段改建工程项目时间紧,任务重。时任路桥一室负责人的她接到通知后二话不说,大年初二就在家开始了设计复核图纸的工作,赶在项目评审前圆满完成了所有工作,确保了后期工程的顺利推进。2015年7月,山东省下达了潍坊市的安全生命防护风险整治项目,项目涉及潍坊市大部分国省干线公路,风险整治里程达600多公里。王娜承担起了本科室所有道路的预算编制工作,带头加班至凌晨,圆满完成了所有任务。
无私奉献 成绩显著
华远公司三公司经理吕涛,担任路桥三室主任时,正值国家加大基础设施建设高峰期。那个时候,他每个项目都需要加班加点,几乎没有节假日。繁忙的工作中,吕涛抽空学习,先后考取了国家注册咨询工程师、国家注册造价工程师等。他的多篇论文在国家级、省级报刊上发表。他组织开展的“数字化地形图应用,优化公路勘察设计”、“优化GPS道路测设过程,提高道路测设质量”等7个QC课题获得省级优秀QC成果奖。
华远公司一公司经理兼经营部主任李雪梅,参加工作以来身兼数职,既要负责路桥设计的质量把关、审核,又要负责单位设计投标、资质管理,加班加点是家常便饭。
李雪梅主持完成的高等级公路300多公里、大中桥几十座,多个设计项目分别获得潍坊市、山东省优秀设计奖。其中“改进桥梁梁板吊装,提高社会经济效益”获得山东省经贸委等五部委优秀质量成果奖,“羊田公路羊口至寒桥段新建工程”获得山东省优秀勘察设计三等奖等。
华远公司路桥一室主任潘金涛,工作十几年来,为公司发展付出了大量的心血,常年的埋头工作,使他颈椎病严重,经常头晕、疼痛难忍,但他没有请过一天假,没有因为自己耽误设计工期。潘金涛所负责的设计成果先后有8个勘察设计项目分别荣获省、市级优秀勘察设计奖,6个QC成果分别荣获省、市级优秀QC成果。
华远公司技术部副主任工程师王茜,参加工作以来,每年300天以上时间在野外。2009年3月,王茜作为华远公司唯一派出人员协助省厅公路局完成了长深高速一至八合同段的图纸复核和限价编制工作。2010年春节前夕,由于几项工程设计定于春节后开标,王茜连续十几天加班工作至凌晨。2011年的一天,她凌晨三点加完班回到家,突然想起送去装订的图纸中存在问题,她马上返回单位,连夜修改。“设计工作繁琐严谨,工期紧迫,来不得半点马虎。”王茜说。
正是这种奉献精神和刻苦钻研,王茜在工作中取得了多项成绩。她主持完成的《数字化地形图应用,优化设计提高效益》荣获潍坊市公路系统首个山东省建设厅优秀勘察设计QC成果一等奖。
刻苦钻研 开拓创新
2008年8月,陈宝强借调到山东省青临高速公路项目办工作,先后任工程部副部长、副总工程师,负责全线工程的质量、安全、技术协调等工作。从2009年4月到2013年1月工程交工验收,近4年的时间里,陈宝强1300余天一直吃住在工地。
“当时青临路四标段挡土墙位于填挖交接段,填方段高度约20米,挖方段位于山坡汇水区域,造成挡土墙台背填土含水量增大,对挡土墙产生一定危害。”陈宝强告诉记者,他经过反复勘察现场并与设计单位多次论证后,创造性地采用了预应力锚索技术和钢管桩联合加固的方式,对挡土墙进行加固处理,消除了挡土墙的质量隐患。
2010年,华远公司承担了潍坊北海路与北环路互通立交工程项目,吕涛担任该项目组长。时值盛夏,吕涛带领技术人员顶着烈日到现场进行地质勘查。
经过一个月的艰苦勘测,在技术人员配备不足的情况下,吕涛边学边干,翻阅了十几本厚厚的参考书,攻克了一个又一个技术难关,最终选定了涡轮方案和苜蓿叶方案组合的复合型立交形式。该创新形式既节约了占地,又在最大程度上满足了交通转换的需要,且外形大气美观,得到了专家和群众的一致好评,该设计项目也成为潍坊的地标性建筑,是潍坊北出口一道亮丽的风景。
谈起“华远人”任劳任怨的工作态度,山东华远公路勘察设计有限公司总工程师陈宝强滔滔不绝。他说,正是“华远人”扎实艰辛的努力,使“山东华远”这个品牌,坚实地走向全国。
加班加点 精益求精
陈宝强,1993年大学毕业后就来到了华远公司,从事公路设计工作。他先后参加设计了潍莱路、竹曲路等十几条高速公路计300余公里,央赣路、309国道等二级以上公路近千公里,大中桥梁数十座。
2001年,华远公司同北京华杰公司合作“竹园—曲阜高速公路三、四、五合同段”的设计项目。“春节刚过,我跟另外9位设计人员去了北京。为了赶进度,大家每天都在加班。”陈宝强回忆道,他除了完成自己的设计任务外,还负责复核其他人的设计图纸,每天工作时间达十五六个小时。
经过陈宝强和同事们的共同努力,设计完成时间比原来提前了两天,获得了华杰公司的好评。
华远公司路桥二室主任王娜,从事勘察设计工作十几年,带领设计人员不分昼夜地奋斗在工作第一线。2015年初,S222央赣线安丘至五莲界段改建工程项目时间紧,任务重。时任路桥一室负责人的她接到通知后二话不说,大年初二就在家开始了设计复核图纸的工作,赶在项目评审前圆满完成了所有工作,确保了后期工程的顺利推进。2015年7月,山东省下达了潍坊市的安全生命防护风险整治项目,项目涉及潍坊市大部分国省干线公路,风险整治里程达600多公里。王娜承担起了本科室所有道路的预算编制工作,带头加班至凌晨,圆满完成了所有任务。
无私奉献 成绩显著
华远公司三公司经理吕涛,担任路桥三室主任时,正值国家加大基础设施建设高峰期。那个时候,他每个项目都需要加班加点,几乎没有节假日。繁忙的工作中,吕涛抽空学习,先后考取了国家注册咨询工程师、国家注册造价工程师等。他的多篇论文在国家级、省级报刊上发表。他组织开展的“数字化地形图应用,优化公路勘察设计”、“优化GPS道路测设过程,提高道路测设质量”等7个QC课题获得省级优秀QC成果奖。
华远公司一公司经理兼经营部主任李雪梅,参加工作以来身兼数职,既要负责路桥设计的质量把关、审核,又要负责单位设计投标、资质管理,加班加点是家常便饭。
李雪梅主持完成的高等级公路300多公里、大中桥几十座,多个设计项目分别获得潍坊市、山东省优秀设计奖。其中“改进桥梁梁板吊装,提高社会经济效益”获得山东省经贸委等五部委优秀质量成果奖,“羊田公路羊口至寒桥段新建工程”获得山东省优秀勘察设计三等奖等。
华远公司路桥一室主任潘金涛,工作十几年来,为公司发展付出了大量的心血,常年的埋头工作,使他颈椎病严重,经常头晕、疼痛难忍,但他没有请过一天假,没有因为自己耽误设计工期。潘金涛所负责的设计成果先后有8个勘察设计项目分别荣获省、市级优秀勘察设计奖,6个QC成果分别荣获省、市级优秀QC成果。
华远公司技术部副主任工程师王茜,参加工作以来,每年300天以上时间在野外。2009年3月,王茜作为华远公司唯一派出人员协助省厅公路局完成了长深高速一至八合同段的图纸复核和限价编制工作。2010年春节前夕,由于几项工程设计定于春节后开标,王茜连续十几天加班工作至凌晨。2011年的一天,她凌晨三点加完班回到家,突然想起送去装订的图纸中存在问题,她马上返回单位,连夜修改。“设计工作繁琐严谨,工期紧迫,来不得半点马虎。”王茜说。
正是这种奉献精神和刻苦钻研,王茜在工作中取得了多项成绩。她主持完成的《数字化地形图应用,优化设计提高效益》荣获潍坊市公路系统首个山东省建设厅优秀勘察设计QC成果一等奖。
刻苦钻研 开拓创新
2008年8月,陈宝强借调到山东省青临高速公路项目办工作,先后任工程部副部长、副总工程师,负责全线工程的质量、安全、技术协调等工作。从2009年4月到2013年1月工程交工验收,近4年的时间里,陈宝强1300余天一直吃住在工地。
“当时青临路四标段挡土墙位于填挖交接段,填方段高度约20米,挖方段位于山坡汇水区域,造成挡土墙台背填土含水量增大,对挡土墙产生一定危害。”陈宝强告诉记者,他经过反复勘察现场并与设计单位多次论证后,创造性地采用了预应力锚索技术和钢管桩联合加固的方式,对挡土墙进行加固处理,消除了挡土墙的质量隐患。
2010年,华远公司承担了潍坊北海路与北环路互通立交工程项目,吕涛担任该项目组长。时值盛夏,吕涛带领技术人员顶着烈日到现场进行地质勘查。
经过一个月的艰苦勘测,在技术人员配备不足的情况下,吕涛边学边干,翻阅了十几本厚厚的参考书,攻克了一个又一个技术难关,最终选定了涡轮方案和苜蓿叶方案组合的复合型立交形式。该创新形式既节约了占地,又在最大程度上满足了交通转换的需要,且外形大气美观,得到了专家和群众的一致好评,该设计项目也成为潍坊的地标性建筑,是潍坊北出口一道亮丽的风景。