□本报记者 于向阳
本报通讯员 赵 冰
“宝马事件”让开发费高了5个点
大年初一下午,地处莱芜的山东泰金精锻股份有限公司董事长于涛,给亲戚朋友拜完年后回到办公室,翻看着自己的假期日程安排。
“初三,公司派往宁波大学机械学院学习的技术骨干就要出发了。”于涛告诉记者。几年前,山东泰金精锻和宁波大学及北京科技大学签订了合作协议,两所大学每年都有教授到厂里来指导,而他们也经常派技术人员到大学深造和培训。
公司派技术骨干到大学培训不是新鲜事,但是为什么这次这么重视呢?
“这还得从2015年我们与宝马公司合作中的一次插曲说起。”于涛说。泰金精锻一直是宝马汽车零配件的供应商,宝马公司每个月都会对供应商的产品生产进行监控,包括产品质量和交付率等方面。而在去年的一次监控中,宝马发现泰金精锻在零部件热处理细节上存在问题,可能会影响整车质量。
这个问题引起了宝马的重视,宝马立即派来了技术人员对泰金精锻的热处理进行技术指导。“热处理是一个复杂的工序,也是我们企业一直在钻研的课题。”于涛说。经过几天的指导,热处理的程序进行了优化,产品的指标也得到了提升,问题得到有效解决。
故事到了这里似乎就应该结束了。但是于涛的担心并没有消除:“像宝马这样的公司,他们选择供应商非常严格,不会轻易换掉供应商,而是会带着供应商一起提高,但是其他的厂商可能就不会这样。”
于涛的担心不是没有道理,几年前就有一家他们屡攻不下的汽车制造商主动找到他们,要他们的供货。原因就是原来为这家汽车制造商供应产品的企业质量出现问题。
“我当时就出了冷汗。如果再次产品出现问题,客户可能会立即更换供应商,到时候我们就没有改正的机会了。”
“宝马事件”让于涛切身感到研发在公司发展中的重要性。随后,董事会划了一条硬杠杠,公司每年的研发经费必须要达到销售总额的5%,并变以前一年一次高校培训,为一年两次培训,让技术工人用最快的时间接触最新的技术。“这就是为什么让我们的技术骨干春节去宁波大学的原因了。”于涛说。
2015年,泰金精锻研发经费支出达到1000万元,与国内同行比难能可贵。稳定的质量和先进的技术打开广阔的市场,被为数不少的投资公司相中,2015年8月公司在北京中关村“新三板”成功上市。
产品结构,眼中并非只有宝马
从办公室出来,记者随于涛来到车间里,看到公司员工吴兴启等人正在热处理车间为零部件进行热处理,这些产品节后将供应给奇瑞公司。
记者很自然地问道:“供应宝马的产品是不是利润要高些,为什么不只供应宝马呢?”于涛笑着摆摆手说:“大家都知道给宝马供货赚钱,但是如果只供应宝马反而就不赚钱了。产品结构的形成可不是那么简单的事。”
这引起了记者的兴趣。泰金精锻成立于1987年,从一家生产农机配件企业发展为汽车配件企业,目前主要供应奇瑞、吉利、长城和比亚迪国内四大汽车民族品牌,以及雪铁龙、标志、福特和宝马等国际品牌,年销售额在2亿元左右。从产品分布来看,泰金精锻供应国内民族汽车品牌的订单占到订单的70%左右,这些产品属于中端产品,而供应宝马等品牌的高端产品则占订单的30%左右。
“目前国家倡导供给侧改革,对我们企业来讲,做好供给侧改革眼睛要盯准需求侧,在这个基础上做好去产能、去库存、去杠杆、降成本、补短板的工作。大街上跑的宝马车比例肯定不如中低端的车多,因此宝马的需求有限。我们针对需求‘金字塔’相应建立自己的产品‘金字塔’。不同的是,哪怕是高端市场也必须砍掉趋同产品,强化我们的技术优势,补齐产品结构中的短板。这一砍一补,如同赛马,始终在市场里保持最佳竞技状态。”于涛说,“很多人一提供给侧改革,就只盯着高端市场,放弃利润低的市场,这不符合市场规律,也不利于企业发展壮大和抗风险能力。”通过优化产品结构、压缩生产成本、淘汰落后趋同产能,泰金精锻已经连续两年实现50%的大幅度增长。
傍着宝马,我们找到新的增长点
在于涛假期的工作日程里还有一项,就是年初二开始对研磨钢球车间进行改造,“上钢珠项目是我们企业产品转调的重要一步。”
去年,泰金精锻对汽车零配件生产技术和设备进行了优化升级,原来需要200人的生产线现在只需要150人,剩下的50人则到新上的钢球项目上班。
钢球产业并非新兴产业,企业要发展为何不发展新兴产业,反而去发展钢球这个老产业?
面对记者的疑问,于涛说:“新兴不新兴关键要怎么去看。有工业就有破碎,有破碎就有钢球,在矿山、电厂、水泥厂是一个非常大的市场,如果你的成本低、技术精,传统行业也会转成为一个新兴行业。”
通过介绍得知,泰金精锻原来生产变速箱轴的设备和生产研磨钢球的设备类似,只是在模具选择上和工艺上存在不同,钢球的生产工艺叫斜轧,而汽车零部件采用楔横轧,这些工人不用太多的培训就可以应对新的岗位。
此外,泰金精锻多年从事汽车零配件制造,尤其通过与宝马公司的合作,楔横轧工艺运用纯熟,在这种技术基础上改造生产钢球的斜轧工艺非常方便,几乎不存在技术难题,而采用这种斜轧工艺,比原来的锻造工艺在效率上要提高十倍左右,目前全国只有不到十家企业掌握这项技术,竞争优势明显。
“选择钢球生产,我们是从‘红海’里看到了‘蓝海’。我们把成熟的技术和市场结合起来,从生产领域加强优质供给,减少无效供给,扩大有效供给,其实也是供给侧改革。”于涛说。
本报通讯员 赵 冰
“宝马事件”让开发费高了5个点
大年初一下午,地处莱芜的山东泰金精锻股份有限公司董事长于涛,给亲戚朋友拜完年后回到办公室,翻看着自己的假期日程安排。
“初三,公司派往宁波大学机械学院学习的技术骨干就要出发了。”于涛告诉记者。几年前,山东泰金精锻和宁波大学及北京科技大学签订了合作协议,两所大学每年都有教授到厂里来指导,而他们也经常派技术人员到大学深造和培训。
公司派技术骨干到大学培训不是新鲜事,但是为什么这次这么重视呢?
“这还得从2015年我们与宝马公司合作中的一次插曲说起。”于涛说。泰金精锻一直是宝马汽车零配件的供应商,宝马公司每个月都会对供应商的产品生产进行监控,包括产品质量和交付率等方面。而在去年的一次监控中,宝马发现泰金精锻在零部件热处理细节上存在问题,可能会影响整车质量。
这个问题引起了宝马的重视,宝马立即派来了技术人员对泰金精锻的热处理进行技术指导。“热处理是一个复杂的工序,也是我们企业一直在钻研的课题。”于涛说。经过几天的指导,热处理的程序进行了优化,产品的指标也得到了提升,问题得到有效解决。
故事到了这里似乎就应该结束了。但是于涛的担心并没有消除:“像宝马这样的公司,他们选择供应商非常严格,不会轻易换掉供应商,而是会带着供应商一起提高,但是其他的厂商可能就不会这样。”
于涛的担心不是没有道理,几年前就有一家他们屡攻不下的汽车制造商主动找到他们,要他们的供货。原因就是原来为这家汽车制造商供应产品的企业质量出现问题。
“我当时就出了冷汗。如果再次产品出现问题,客户可能会立即更换供应商,到时候我们就没有改正的机会了。”
“宝马事件”让于涛切身感到研发在公司发展中的重要性。随后,董事会划了一条硬杠杠,公司每年的研发经费必须要达到销售总额的5%,并变以前一年一次高校培训,为一年两次培训,让技术工人用最快的时间接触最新的技术。“这就是为什么让我们的技术骨干春节去宁波大学的原因了。”于涛说。
2015年,泰金精锻研发经费支出达到1000万元,与国内同行比难能可贵。稳定的质量和先进的技术打开广阔的市场,被为数不少的投资公司相中,2015年8月公司在北京中关村“新三板”成功上市。
产品结构,眼中并非只有宝马
从办公室出来,记者随于涛来到车间里,看到公司员工吴兴启等人正在热处理车间为零部件进行热处理,这些产品节后将供应给奇瑞公司。
记者很自然地问道:“供应宝马的产品是不是利润要高些,为什么不只供应宝马呢?”于涛笑着摆摆手说:“大家都知道给宝马供货赚钱,但是如果只供应宝马反而就不赚钱了。产品结构的形成可不是那么简单的事。”
这引起了记者的兴趣。泰金精锻成立于1987年,从一家生产农机配件企业发展为汽车配件企业,目前主要供应奇瑞、吉利、长城和比亚迪国内四大汽车民族品牌,以及雪铁龙、标志、福特和宝马等国际品牌,年销售额在2亿元左右。从产品分布来看,泰金精锻供应国内民族汽车品牌的订单占到订单的70%左右,这些产品属于中端产品,而供应宝马等品牌的高端产品则占订单的30%左右。
“目前国家倡导供给侧改革,对我们企业来讲,做好供给侧改革眼睛要盯准需求侧,在这个基础上做好去产能、去库存、去杠杆、降成本、补短板的工作。大街上跑的宝马车比例肯定不如中低端的车多,因此宝马的需求有限。我们针对需求‘金字塔’相应建立自己的产品‘金字塔’。不同的是,哪怕是高端市场也必须砍掉趋同产品,强化我们的技术优势,补齐产品结构中的短板。这一砍一补,如同赛马,始终在市场里保持最佳竞技状态。”于涛说,“很多人一提供给侧改革,就只盯着高端市场,放弃利润低的市场,这不符合市场规律,也不利于企业发展壮大和抗风险能力。”通过优化产品结构、压缩生产成本、淘汰落后趋同产能,泰金精锻已经连续两年实现50%的大幅度增长。
傍着宝马,我们找到新的增长点
在于涛假期的工作日程里还有一项,就是年初二开始对研磨钢球车间进行改造,“上钢珠项目是我们企业产品转调的重要一步。”
去年,泰金精锻对汽车零配件生产技术和设备进行了优化升级,原来需要200人的生产线现在只需要150人,剩下的50人则到新上的钢球项目上班。
钢球产业并非新兴产业,企业要发展为何不发展新兴产业,反而去发展钢球这个老产业?
面对记者的疑问,于涛说:“新兴不新兴关键要怎么去看。有工业就有破碎,有破碎就有钢球,在矿山、电厂、水泥厂是一个非常大的市场,如果你的成本低、技术精,传统行业也会转成为一个新兴行业。”
通过介绍得知,泰金精锻原来生产变速箱轴的设备和生产研磨钢球的设备类似,只是在模具选择上和工艺上存在不同,钢球的生产工艺叫斜轧,而汽车零部件采用楔横轧,这些工人不用太多的培训就可以应对新的岗位。
此外,泰金精锻多年从事汽车零配件制造,尤其通过与宝马公司的合作,楔横轧工艺运用纯熟,在这种技术基础上改造生产钢球的斜轧工艺非常方便,几乎不存在技术难题,而采用这种斜轧工艺,比原来的锻造工艺在效率上要提高十倍左右,目前全国只有不到十家企业掌握这项技术,竞争优势明显。
“选择钢球生产,我们是从‘红海’里看到了‘蓝海’。我们把成熟的技术和市场结合起来,从生产领域加强优质供给,减少无效供给,扩大有效供给,其实也是供给侧改革。”于涛说。