□ 本报记者 肖芳
龙青高速公路青岛段已于9月6日正式通车。记者近日从青岛龙青高速公路建设有限公司了解到,该工程建设规模大、建设标准高、设计理念先进,多项指标在青岛市甚至全省处于领先地位。
互通立交密集
宽,是龙青高速青岛段给人的第一印象。该段主线全长约90公里,其中姜山立交至路线终点段,由于预测该路段未来车流量和经济发展会有显著提高,因此在项目立项时就采用了双向六车道标准进行建设。技术人员介绍,目前青岛市仅青银高速和龙青高速青岛段采用双向六车道标准建设,其他高速均采用双向四车道标准建设。
互通立交密集,是龙青高速青岛段的另一显著特点。该段共设置11处互通立交,平均每8公里设置一处互通立交,这一设计密度,远高于相关规范。如此大数量的互通立交,不仅与沈海、潍莱、威青、青新等高速相衔接,还可连接青岛县域经济区,带动周边经济发展。
为增加车流安全性,龙青高速青岛段互通立交的匝道,采用单侧流出的方式,虽增加建设投入,但有效保证了司乘人员的行车安全。这在青岛市高速公路建设中尚属首次。
采用胶州湾大桥
稳定安全技术
城阳高架桥,是龙青高速青岛段的施工难点。该桥全长7056米,连续跨越机动车驾驶员考训中心、硕阳路、青新高速、204国道,路况复杂,高压线网密集,施工难度大,总投资20多亿元。
在高架桥建设中,施工单位首次在桥梁墩柱应用高性能混凝土,通过严格的质量控制措施,使用较低水胶比、掺加矿物掺合料等措施,使所制作的高性能混凝土具有良好的工作性。在外观质量上,使用透水性模板布施工工艺,提高混凝土表面的美观性,提高混凝土结构的使用寿命。据介绍,目前青岛用高性能混凝土和透水性模板布的,也只有胶州湾大桥和龙青高速公路青岛段。
平整度,是高速公路品质的重要指标。龙青高速城阳高架桥采用沥青砂防水调平,路面空隙率小,路表水不易渗入,具有良好的防水作用。技术人员介绍,青岛市目前应用沥青砂的,仅胶州湾大桥和龙青高速公路青岛段。
此外,为便于道路养护与紧急情况封道后正常行驶,在中央分隔带每隔2公里设置一处开口,安装特种活动护栏。该护栏外形类似一般大门道闸,较其他形式的护栏具有防撞性能好、开启速度快的特点。目前,省内高速仅胶州湾大桥及济青高速采用此种护栏形式。
全程高清监控
龙青高速公路青岛段,是我省第一条前端采用高清网络摄像机覆盖的高速公路。摄像机密度达到每公里一对,道路摄像机、收费车道摄像机分辨率均达1080P,收费亭内摄像机分辨率达720P。较与以往高速相比,摄像头密度大,更清晰捕捉路况信息,更容易查询路况,实现了全高清监控。
此外,龙青高速公路青岛段的8处收费站,均设置ETC专用车道,允许车辆快速不停车通过。这一方面提高了公路的通行能力,同时可降低收费管理和人工的成本,还可降低收费站的噪声水平和废气排放。
目前,青岛市高速公路仅龙青高速青岛段在建设之初均设置ETC专用车道,以往高速多为后续改造升级成ETC专用车道。
在服务设施方面,龙青高速公路青岛段设置1处服务区、2处停车区。加油站实现大、小车分区加油,停车场实现货车、客车、小车分区停放,服务区实现停车、就餐、加油、驶离以及延伸服务互不干扰。此种设计,在我省服务区设计中,尚属首例。
龙青高速公路青岛段已于9月6日正式通车。记者近日从青岛龙青高速公路建设有限公司了解到,该工程建设规模大、建设标准高、设计理念先进,多项指标在青岛市甚至全省处于领先地位。
互通立交密集
宽,是龙青高速青岛段给人的第一印象。该段主线全长约90公里,其中姜山立交至路线终点段,由于预测该路段未来车流量和经济发展会有显著提高,因此在项目立项时就采用了双向六车道标准进行建设。技术人员介绍,目前青岛市仅青银高速和龙青高速青岛段采用双向六车道标准建设,其他高速均采用双向四车道标准建设。
互通立交密集,是龙青高速青岛段的另一显著特点。该段共设置11处互通立交,平均每8公里设置一处互通立交,这一设计密度,远高于相关规范。如此大数量的互通立交,不仅与沈海、潍莱、威青、青新等高速相衔接,还可连接青岛县域经济区,带动周边经济发展。
为增加车流安全性,龙青高速青岛段互通立交的匝道,采用单侧流出的方式,虽增加建设投入,但有效保证了司乘人员的行车安全。这在青岛市高速公路建设中尚属首次。
采用胶州湾大桥
稳定安全技术
城阳高架桥,是龙青高速青岛段的施工难点。该桥全长7056米,连续跨越机动车驾驶员考训中心、硕阳路、青新高速、204国道,路况复杂,高压线网密集,施工难度大,总投资20多亿元。
在高架桥建设中,施工单位首次在桥梁墩柱应用高性能混凝土,通过严格的质量控制措施,使用较低水胶比、掺加矿物掺合料等措施,使所制作的高性能混凝土具有良好的工作性。在外观质量上,使用透水性模板布施工工艺,提高混凝土表面的美观性,提高混凝土结构的使用寿命。据介绍,目前青岛用高性能混凝土和透水性模板布的,也只有胶州湾大桥和龙青高速公路青岛段。
平整度,是高速公路品质的重要指标。龙青高速城阳高架桥采用沥青砂防水调平,路面空隙率小,路表水不易渗入,具有良好的防水作用。技术人员介绍,青岛市目前应用沥青砂的,仅胶州湾大桥和龙青高速公路青岛段。
此外,为便于道路养护与紧急情况封道后正常行驶,在中央分隔带每隔2公里设置一处开口,安装特种活动护栏。该护栏外形类似一般大门道闸,较其他形式的护栏具有防撞性能好、开启速度快的特点。目前,省内高速仅胶州湾大桥及济青高速采用此种护栏形式。
全程高清监控
龙青高速公路青岛段,是我省第一条前端采用高清网络摄像机覆盖的高速公路。摄像机密度达到每公里一对,道路摄像机、收费车道摄像机分辨率均达1080P,收费亭内摄像机分辨率达720P。较与以往高速相比,摄像头密度大,更清晰捕捉路况信息,更容易查询路况,实现了全高清监控。
此外,龙青高速公路青岛段的8处收费站,均设置ETC专用车道,允许车辆快速不停车通过。这一方面提高了公路的通行能力,同时可降低收费管理和人工的成本,还可降低收费站的噪声水平和废气排放。
目前,青岛市高速公路仅龙青高速青岛段在建设之初均设置ETC专用车道,以往高速多为后续改造升级成ETC专用车道。
在服务设施方面,龙青高速公路青岛段设置1处服务区、2处停车区。加油站实现大、小车分区加油,停车场实现货车、客车、小车分区停放,服务区实现停车、就餐、加油、驶离以及延伸服务互不干扰。此种设计,在我省服务区设计中,尚属首例。