□郑路 报道
本报青岛讯 10月9日,国际电气与电子工程师协会(IEEE)交通领域部分专家学者及外宾代表一行10余人到青岛薛家岛电动汽车充换电站参观考察。
专家代表们观看了薛家岛电动汽车充换电站专题汇报片,参观了规划展厅,详细了解了该站建设运行情况、青岛电动汽车发展情况及充换电设施建设的未来规划。随后,专家代表们来到公交换电车间,现场观摩了电动公交车换电的全过程。当大家了解到电动汽车每车次换电时间仅需要8-10分钟时,对其展现出来的高效快捷表示高度赞赏。
薛家岛电动汽车充换电站自2011年投运以来,运行数据屡创新高。服务公交线路数从4条增加到16条,电动汽车数从40辆增加到250辆,单次换电平均行驶里程由最初的68公里增长至150公里。单日最大充换电次数达到478次,单次换电最大行驶里程达到225公里；换电平均耗时8分钟左右。各项运行数据全面超出设计指标,处于国内外领先水平。
本报青岛讯 10月9日,国际电气与电子工程师协会(IEEE)交通领域部分专家学者及外宾代表一行10余人到青岛薛家岛电动汽车充换电站参观考察。
专家代表们观看了薛家岛电动汽车充换电站专题汇报片,参观了规划展厅,详细了解了该站建设运行情况、青岛电动汽车发展情况及充换电设施建设的未来规划。随后,专家代表们来到公交换电车间,现场观摩了电动公交车换电的全过程。当大家了解到电动汽车每车次换电时间仅需要8-10分钟时,对其展现出来的高效快捷表示高度赞赏。
薛家岛电动汽车充换电站自2011年投运以来,运行数据屡创新高。服务公交线路数从4条增加到16条,电动汽车数从40辆增加到250辆,单次换电平均行驶里程由最初的68公里增长至150公里。单日最大充换电次数达到478次,单次换电最大行驶里程达到225公里；换电平均耗时8分钟左右。各项运行数据全面超出设计指标,处于国内外领先水平。