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◥胜利油田中心一号采油平台全景。 |
9月1日,渤海湾南岸风平浪静。早5时15分,随着一声令下,胜利油田海上109口油井同时关井。这意味着中心一号采油平台首次进行停产检修,也意味着胜利油田正式启动海上生产设施停产检修机制。
□ 本报记者 徐永国
本报通讯员 孔庆慈 王振国
海上生产枢纽停产检修
影响109口油井
一次关停109口油井,是因为海上生产的枢纽——中心一号采油平台要停产检修。这次停产的109口油井,它们生产的原油都要输送到中心一号平台,在中心一号平台进行处理后,再通过海底管线输送到陆地。
胜利油田海洋石油开发采取的是中心平台加卫星平台的模式,中心平台是胜利油田海上生产的枢纽。这次停产检修的中心一号平台就由生活、动力、生产、储罐及消防五个子平台构成,平台间有栈桥相连,具有海上采油、输油、输气、作业、消防、注水、发供电、自动化监控、生活等综合功能,承担着126口油井的生产任务,堪称海洋采油的航母。
胜利油田埕岛油田位于渤海南岸、黄河入海口北侧,是我国第一个规模开发的浅海边际油田,已累计产油3800多万吨,成为海上山东建设的重要一环。作为埕岛油田的海上枢纽,运行18年的中心一号平台虽然经过多次局部改造,但是仍存在新老设备不配套、设备设施拥挤、布局不合理等问题。2012年4月28日,中石化集团公司海(水)上安全督查组将其视为“海上安全生产的安全隐患”。储油罐一旦出现泄漏,将造成不可估量的损失和严重后果。
海洋采油厂副厂长文世鹏解释说,由于没有现成的经验和标准可借鉴,1992年投入开发的埕岛油田采取了滚动开发模式,早期的平台、管线设计和建设标准与现行标准存在一定差距；同时,也是因为产量和成本压力,一旦停产,造成的产量损失和成本支出,都不是个小数目。
检修期由30天
优化到10天
一次关停109口油井,这是胜利油田最大规模的一次海上关井行动。为了这次停产检修,从中石化集团公司到胜利油田、海洋采油厂,多次讨论检修方案。最初的方案是停产一个月,将影响近8万吨原油产量。对于一个已经开发50年、仍在爬坡的老油田来说,这是不能承受之重。
办法只有一个,“继续优化方案”,文世鹏说。第二套方案,加装临时流程,部分油井实现“越站”生产,即不经过中心一号平台,生产的液量直接通过海底管线输送到陆地。最终确定17口油井可以实现“越站”生产,此方案耗时14天,影响产量也由第一套方案的7.8万吨减少到2.8万吨。
没有最好,只有更好。在进一步的讨论过程中,大家又提出对施工环节进行优化,大罐拆除不动热工,改用水力切割、分体吊装,减少了海上清灌工作量。最终,中心一号平台停产检修的工期从30天优化到了10天,影响产量减少到2万吨。
记者了解到,中心一号平台首次停产检修,主要检修内容为储油罐、生产分离器及部分配套集输工艺流程更换,对热媒系统、污水处理系统、电力系统、压力容器、自动化监控系统进行检修,同时对动力平台导管架等海工结构进行加固治理。生活平台、生产平台主体将另外组织整体改造。
建立海上油田
停产检修机制
包括这次停产检修的中心一号平台,胜利油田海域目前共有各类采油平台104座,各类海底管线142条253千米、各类海底电缆111条265千米,多年来,胜利海上油田开展了年检和定检工作,即平台、海底管线年度检验和每五年一次的定期检验。
停产检修是确保海上油田安全生产必不可少的重要措施。因为海上中心平台的设备、工艺流程、海底管线等设施的本质安全状况检测评估必须在停产的情况下才能进行。
近年来受黄河调水调沙等影响,胜利海上油田海底地质状况变化复杂,海床冲刷、剥蚀,表面承力减弱,引发地质灾害的不确定因素日渐增多,加之海上设施逐步进入服役后期,致使海上设施老化等老问题依然存在,以及海底管线裸露、悬空等一系列新问题不断涌现。因此,目前急需在基于风险管理的基础上,探索海上设施检维修、风险评估、废弃处置等方面的研究,开展设施资产完整性管理的研究,运用完整性的理论和方法。
文世鹏认为,这次中心一号平台首次停产检修,意味着胜利海上油田在目前检验的基础上,开始对海上生产设施分类实施定期停产检修制度,防止设备设施带病运行,实现长周期安全清洁生产。停产检修在炼化系统已经形成惯例,但在石油生产领域,尚未形成统一的标准与制度。胜利油田对外合作区的美国EDC平台实行例行停产检修制度,EDC平台2003年投产以来先后进行了5次停产检修；中海油绥中36-1油田定期组织停产检修,中海油天津分公司海底管线每年至少进行2次停产清管通球。
据悉,今后胜利油田将建立短期、中期和全面停产检修制度,以建立海上生产设施维护管理的长效机制,解决海上生产设施从设计到检维修、弃置全过程、全生命周期的安全管理问题。记者了解到,短期停产检修制度每年例行实施,中心平台停产周期为3天。主要检修内容包括海上采油平台至登陆点海底管线通球；海上电网检修；井下安全阀、紧急切断阀等开关试验。每3年一次的中期停产检修制度,中心平台停产周期为7天。主要检修内容包括,海管立管检修；自动化监控系统检修；各平台工艺流程、分离器、缓冲罐检修。
每5年一次的全面停产检修制度,中心平台停产周期为15天。主要检修内容包括:储油罐、注水罐清罐、检修；海上平台至登陆点海底管线通球；部分无人驻守平台间的海底管线试压；热媒炉、压力容器内部检修；泵类、压缩机等设备整体检修。
□ 本报记者 徐永国
本报通讯员 孔庆慈 王振国
海上生产枢纽停产检修
影响109口油井
一次关停109口油井,是因为海上生产的枢纽——中心一号采油平台要停产检修。这次停产的109口油井,它们生产的原油都要输送到中心一号平台,在中心一号平台进行处理后,再通过海底管线输送到陆地。
胜利油田海洋石油开发采取的是中心平台加卫星平台的模式,中心平台是胜利油田海上生产的枢纽。这次停产检修的中心一号平台就由生活、动力、生产、储罐及消防五个子平台构成,平台间有栈桥相连,具有海上采油、输油、输气、作业、消防、注水、发供电、自动化监控、生活等综合功能,承担着126口油井的生产任务,堪称海洋采油的航母。
胜利油田埕岛油田位于渤海南岸、黄河入海口北侧,是我国第一个规模开发的浅海边际油田,已累计产油3800多万吨,成为海上山东建设的重要一环。作为埕岛油田的海上枢纽,运行18年的中心一号平台虽然经过多次局部改造,但是仍存在新老设备不配套、设备设施拥挤、布局不合理等问题。2012年4月28日,中石化集团公司海(水)上安全督查组将其视为“海上安全生产的安全隐患”。储油罐一旦出现泄漏,将造成不可估量的损失和严重后果。
海洋采油厂副厂长文世鹏解释说,由于没有现成的经验和标准可借鉴,1992年投入开发的埕岛油田采取了滚动开发模式,早期的平台、管线设计和建设标准与现行标准存在一定差距；同时,也是因为产量和成本压力,一旦停产,造成的产量损失和成本支出,都不是个小数目。
检修期由30天
优化到10天
一次关停109口油井,这是胜利油田最大规模的一次海上关井行动。为了这次停产检修,从中石化集团公司到胜利油田、海洋采油厂,多次讨论检修方案。最初的方案是停产一个月,将影响近8万吨原油产量。对于一个已经开发50年、仍在爬坡的老油田来说,这是不能承受之重。
办法只有一个,“继续优化方案”,文世鹏说。第二套方案,加装临时流程,部分油井实现“越站”生产,即不经过中心一号平台,生产的液量直接通过海底管线输送到陆地。最终确定17口油井可以实现“越站”生产,此方案耗时14天,影响产量也由第一套方案的7.8万吨减少到2.8万吨。
没有最好,只有更好。在进一步的讨论过程中,大家又提出对施工环节进行优化,大罐拆除不动热工,改用水力切割、分体吊装,减少了海上清灌工作量。最终,中心一号平台停产检修的工期从30天优化到了10天,影响产量减少到2万吨。
记者了解到,中心一号平台首次停产检修,主要检修内容为储油罐、生产分离器及部分配套集输工艺流程更换,对热媒系统、污水处理系统、电力系统、压力容器、自动化监控系统进行检修,同时对动力平台导管架等海工结构进行加固治理。生活平台、生产平台主体将另外组织整体改造。
建立海上油田
停产检修机制
包括这次停产检修的中心一号平台,胜利油田海域目前共有各类采油平台104座,各类海底管线142条253千米、各类海底电缆111条265千米,多年来,胜利海上油田开展了年检和定检工作,即平台、海底管线年度检验和每五年一次的定期检验。
停产检修是确保海上油田安全生产必不可少的重要措施。因为海上中心平台的设备、工艺流程、海底管线等设施的本质安全状况检测评估必须在停产的情况下才能进行。
近年来受黄河调水调沙等影响,胜利海上油田海底地质状况变化复杂,海床冲刷、剥蚀,表面承力减弱,引发地质灾害的不确定因素日渐增多,加之海上设施逐步进入服役后期,致使海上设施老化等老问题依然存在,以及海底管线裸露、悬空等一系列新问题不断涌现。因此,目前急需在基于风险管理的基础上,探索海上设施检维修、风险评估、废弃处置等方面的研究,开展设施资产完整性管理的研究,运用完整性的理论和方法。
文世鹏认为,这次中心一号平台首次停产检修,意味着胜利海上油田在目前检验的基础上,开始对海上生产设施分类实施定期停产检修制度,防止设备设施带病运行,实现长周期安全清洁生产。停产检修在炼化系统已经形成惯例,但在石油生产领域,尚未形成统一的标准与制度。胜利油田对外合作区的美国EDC平台实行例行停产检修制度,EDC平台2003年投产以来先后进行了5次停产检修；中海油绥中36-1油田定期组织停产检修,中海油天津分公司海底管线每年至少进行2次停产清管通球。
据悉,今后胜利油田将建立短期、中期和全面停产检修制度,以建立海上生产设施维护管理的长效机制,解决海上生产设施从设计到检维修、弃置全过程、全生命周期的安全管理问题。记者了解到,短期停产检修制度每年例行实施,中心平台停产周期为3天。主要检修内容包括海上采油平台至登陆点海底管线通球；海上电网检修；井下安全阀、紧急切断阀等开关试验。每3年一次的中期停产检修制度,中心平台停产周期为7天。主要检修内容包括,海管立管检修；自动化监控系统检修；各平台工艺流程、分离器、缓冲罐检修。
每5年一次的全面停产检修制度,中心平台停产周期为15天。主要检修内容包括:储油罐、注水罐清罐、检修；海上平台至登陆点海底管线通球；部分无人驻守平台间的海底管线试压；热媒炉、压力容器内部检修；泵类、压缩机等设备整体检修。