□记者 晁明春 报道
本报济南10月10日讯 道路不长,1560米,但泉城路在济南人心中的分量却重而又重。这不,因车辆碾压而造成石板损坏形成的“疤痕”,就让济南人非常“纠结”——今天上午,十几名市民和专家代表就泉城路的功能定位和整修方案发生了激烈辩论。
2002年通过大规模改造,重新“开街”的泉城路被称为济南“金街”,是济南泉城特色标志区和中心商业区的主要组成部分,也是城市东西交通的一条主干道,远景规划还是公共交通BRT走廊的一部分,在功能定位上是一条准步行的中心商业街。由于公交车辆对铺设的长条石板材破坏比较大,其间先后经历了禁行、放行公交车等两次反复。目前,全路设置了四处公交站点,其中,站点及过街横道、检修井等附近的部分石板,出现了啃边、接缝脱落、错台、断裂甚至局部塌陷等损坏现象。
泉城路的整修很快成为济南市民关注的一个热点话题,9月21日,济南市政府召开专题会议进行研究调度,并面向社会公开征集抢修方案。短短十几天内,广大市民也纷纷通过网络、电话、现场等多种方式,向主管部门提出285条意见和建议。
在对市民和社会各界意见进行充分整理的基础上,济南市设计部门据此初步形成了6种抢修试验方案:保留现状混凝土基础及石板外观,通过增加石板与基础连接的整体性,改善道路现状；将花岗岩石板加厚；更换成块石路面；更换成联锁型路面砖路面；将现状路面结构全部清除,重新铺设成钢筋混凝土路面；将现有快车道更换为普通沥青路面和彩色沥青路面,保留道路两侧慢行一体石板路等。为进一步优化泉城路道路抢修方案,济南市市政公用部门今天专门邀请10名市民代表和5名专家代表进行研讨听证。
“我不明白为什么一定要用花岗岩石板材?”第一个发言的市民代表欣向泉明确反对现有的铺设板材方案。而另一位市民代表、曾在济南市多个听证会频频露面的市人大代表梁凡,则提醒大家在注意泉城路功能定位不变的前提下,还要考虑现有石板材是部分损坏,全部更换是否会造成更大浪费。专家代表、山东建筑大学任瑞波教授则因吸热和夏天温度过高的原因,对大家普遍看好的更换沥青路面的方案投了反对票；而济南市政质监站的丁尚辉研究员则提醒大家关注一下造价问题……
“尽管大家争论得面红耳赤,不亦乐乎,但这对城市建设却是一个好事。”主持研讨会的济南市政公用事业局负责人告诉记者。“既然市民是城市的主人,那就要让主人把心里话说出来。”
据介绍,研讨会后,济南市主管部门将继续会同设计单位,根据专家和市民意见,对方案进行进一步深化和细化,并在组织专家进行论证后,形成道路抢修实验方案。之后,在泉城路选取合适路段进行实验施工。
