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◆导报记者 戴岳 实习生 陈凌晓 济南报道
实施了9年多的汽车品牌授权管理体系，终于等来变革。近日，国家工商总局出台《关于停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作的公告》(下称《公告》)，宣布自今年10月1日起，停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作。
业内人士分析，《公告》 放松了市场门槛，汽车多品牌销售打破了厂商对经销商的独占性，消费者更易从激烈的价格战中受益。
中国汽车流通协会有形汽车分会副会长苏晖分析，《公告》的出台，将进一步助力汽车业反垄断。松绑经销商
目前，国内汽车销售模式主要依据2005年4月实施的《汽车品牌销售管理实施办法》。该办法规定，汽车经销商需经过整车厂商授权从事汽车销售，这在一定程度上导致了厂家和经销商话语权的不对等。
为了打破汽车生产厂家的垄断，《公告》规定，从事汽车品牌销售的经销商，按照工商登记管理相关规定办理，其营业执照经营范围统一登记为“汽车销售”，而不再是“××品牌汽车销售”。
不少汽车业内人士表示，政策的出台对于经销商来说，特别是对于没有总代理、没有供应渠道的非中规车经销商是一大利好。此外，对于二级经销商来说，政策也进行了“松绑”，市场门槛被放宽，经销商更容易从事汽车销售。
东风本田新鸿基4S店市场部经理井远毅接受经济导报记者采访时说：“《公告》 取消了汽车经销商和整车厂家间的强制捆绑关系，有助于打破厂家的垄断，使经销商不再受制于厂家。”
奇瑞新能源汽车济南中诺4S店销售总监何东海向导报记者介绍，4S店的自主性将会增加，为了吸引客户，4S店或改变原来只能出售单一品牌的模式，销售不同品牌的汽车。
井远毅也十分认同何东海的观点。他说，“汽车多品牌经营，一家4S店就成了汽车超市、汽车大卖场，售卖多种品牌车型，消费者可以在一家4S店里购买不同品牌的车。”经销商面临优胜劣汰
关于《公告》会给汽车经销商带来的影响，井远毅表示，由于以前受制于品牌单一、资金压力、厂家重压等，经营上较为困难，不过，政策实施后或会给汽车经销商带来福音。“实现多种品牌单店销售的同时，也有利于经销商销量的提升。”
“不过，可以预见的是，由于打破区域垄断，同一品牌汽车的4S店或将增加，这有可能使汽车4S店重新洗牌。”井远毅认为，随着以后多品牌经营，经销商的竞争强度会加大，将面临优胜劣汰。
井远毅说：“经销商竞争激烈了，优惠幅度也会加大，消费者更易从价格战中受益。”
对于《公告》，不少汽车经销商也提出了自己的担忧。政策对二级经销商和非中规车经销商门槛降低了，而且全面开放混合经营，对现有厂商的终端市场管理以及人员培训体系也会带来较大的挑战。有经销商表示，《公告》虽好，但整车厂家仍可以通过其他商业手段限制经销商的品牌销售权，而商务政策“透明化”也可能引发整车厂家间的恶性竞争。
实施了9年多的汽车品牌授权管理体系，终于等来变革。近日，国家工商总局出台《关于停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作的公告》(下称《公告》)，宣布自今年10月1日起，停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作。
业内人士分析，《公告》 放松了市场门槛，汽车多品牌销售打破了厂商对经销商的独占性，消费者更易从激烈的价格战中受益。
中国汽车流通协会有形汽车分会副会长苏晖分析，《公告》的出台，将进一步助力汽车业反垄断。松绑经销商
目前，国内汽车销售模式主要依据2005年4月实施的《汽车品牌销售管理实施办法》。该办法规定，汽车经销商需经过整车厂商授权从事汽车销售，这在一定程度上导致了厂家和经销商话语权的不对等。
为了打破汽车生产厂家的垄断，《公告》规定，从事汽车品牌销售的经销商，按照工商登记管理相关规定办理，其营业执照经营范围统一登记为“汽车销售”，而不再是“××品牌汽车销售”。
不少汽车业内人士表示，政策的出台对于经销商来说，特别是对于没有总代理、没有供应渠道的非中规车经销商是一大利好。此外，对于二级经销商来说，政策也进行了“松绑”，市场门槛被放宽，经销商更容易从事汽车销售。
东风本田新鸿基4S店市场部经理井远毅接受经济导报记者采访时说：“《公告》 取消了汽车经销商和整车厂家间的强制捆绑关系，有助于打破厂家的垄断，使经销商不再受制于厂家。”
奇瑞新能源汽车济南中诺4S店销售总监何东海向导报记者介绍，4S店的自主性将会增加，为了吸引客户，4S店或改变原来只能出售单一品牌的模式，销售不同品牌的汽车。
井远毅也十分认同何东海的观点。他说，“汽车多品牌经营，一家4S店就成了汽车超市、汽车大卖场，售卖多种品牌车型，消费者可以在一家4S店里购买不同品牌的车。”经销商面临优胜劣汰
关于《公告》会给汽车经销商带来的影响，井远毅表示，由于以前受制于品牌单一、资金压力、厂家重压等，经营上较为困难，不过，政策实施后或会给汽车经销商带来福音。“实现多种品牌单店销售的同时，也有利于经销商销量的提升。”
“不过，可以预见的是，由于打破区域垄断，同一品牌汽车的4S店或将增加，这有可能使汽车4S店重新洗牌。”井远毅认为，随着以后多品牌经营，经销商的竞争强度会加大，将面临优胜劣汰。
井远毅说：“经销商竞争激烈了，优惠幅度也会加大，消费者更易从价格战中受益。”
对于《公告》，不少汽车经销商也提出了自己的担忧。政策对二级经销商和非中规车经销商门槛降低了，而且全面开放混合经营，对现有厂商的终端市场管理以及人员培训体系也会带来较大的挑战。有经销商表示，《公告》虽好，但整车厂家仍可以通过其他商业手段限制经销商的品牌销售权，而商务政策“透明化”也可能引发整车厂家间的恶性竞争。