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◆导报记者 孙罗南
丰田“召回门”的涟漪仍在扩散。17日，丰田汽车公司总裁丰田章男宣布，继新款混合动力车普锐斯之后，即日起 正式召回 SAI及雷克萨斯HS250h两款问题车，原因仍然是汽车脚垫与油门踏板的缺陷问题。英国《泰晤士报》19日的报道称，丰田汽车公司下个月将关闭英国汽车生产厂，这将造成3500名工人停工。这一为期两个工作周的停产决定很少见，主要是因为消费者对丰田汽车安全性的担忧导致其汽车销售大幅下降。丰田召回事件雪上加霜。
丰田模式受质疑
丰田缘何会跌倒？众多媒体都在探讨其背后的深层原因。事实上，丰田在发现问题后，并没有采取积极措施应对，反而对存在的隐患及原因遮遮掩掩。日本国土交通大臣前原诚司直言不讳地指出，丰田公司曾否认存在质量问题,因此他认为该公司对消费者投诉的敏感度不够。英国《经济学人》的文章认为，丰田事件凸现了日本企业的管理机制问题。该报道称，“对此次危机的处理不当给丰田造成了最严重的损失。丰田的问题不单单是自身的，也显现出了日本的企业在管理上普遍存在的缺陷。一些大公司内部制度僵化，员工不愿意将坏消息传递出去，因为他们认为要给自己公司主管们留颜面，从而隐瞒真相。在包括丰田在内的许多公司里 ，家族关系使得挑战老板成为不可能的事。任何试图利用制度的行为都被视为背离企业的不忠 ，集体概念变得根深蒂固。从长远来看，这影响了公司做出果断决策的能力，也无法汲取不同意见。”“丰田董事会由29个日本人组成（丰田第一个也是惟一的非日本籍董事会成员，是2007年任命的一个来自美国的经理，随后即被其他公司挖走），绝大多数其他的日本企业同样缺乏成员的多样性。多年来，关于任命外部董事的提议都遭到了日本企业老板的回绝，因为没有他们，丰田照样运转良好，但如今，一切都改变了。事实上，外部董事至少可以带来新的理念，此外，由于他们并未受到这种公司文化的熏陶 ，所以更有可能质疑公司的运行工作。如果丰田董事会能有一位德国女老板、一位前美国议员、一位香港律师，它对危机的回应可能将有所不同。”路透社的报道同样称，汽车召回事件引发了对丰田模式的质疑。此次事件在1月份爆发之时，丰田向消费者及投资者传达明确信息的速度拖拖拉拉。专家指出，丰田的神秘作风，以及倾向于在日本集中决策，是其公共关系瓦解的原因之一。“丰田在上世纪八九十年代创造了完美的模式，但现在看来已经过时了。”美国坦普尔大学日本分校的教授Lippert称，“将决策集中到总部是造成当前丰田汽车问题的原因之一。”一位与丰田有业务往来的咨询师说，“丰田曾经很善于倾听意见。但大约3到5年前，情况突然改变了。他们有一种想法，认为丰田以外的人不会知道怎样做。”
波及整个汽车业
“丰田召回汽车对整个汽车业而言不是好事。”通用汽车北美公司总裁Clarke当地时间10日在2010年美国芝加哥国际汽车展表示。美国《华尔街日报》则援引本田汽车首席财务长Hojo的警告称，“丰田汽车的大规模召回事件可能会给整个汽车行业带来连锁反应，导致消费者丧失对汽车质量和安全性的信任度。”通用雪佛兰品牌总经理Campbell表示，丰田召回事件发生后，很多顾客向通用经销商咨询有关更换车型事宜，公司将积极为顾客提供帮助。此外，其他汽车企业同样被卷入风暴中。日本本田汽车当地时间9日称，因安全气囊问题公司将在全球范围内再召回44万辆汽车，所有车辆均是本田在美国和加拿大的工厂生产的，本田目前因安全气囊问题已召回接近95万辆汽车。虽然汽车召回司空见惯，本田此次召回规模也不大，但目前正值汽车业风雨飘摇之际，此次的召回实在不是时候。而美国总统奥巴马也对汽车企业的前景表示谨慎，奥巴马政府的经济顾问日前表示，只有国家经济持续增长，政府才能停止对汽车业的援助和干预，逐步撤出政府在汽车业86亿美元的投资。不过，在丰田陷入泥沼之际，丰田的部分竞争对手也选择抓紧机遇进行赶超。虽然一些汽车企业公开声称不会幸灾乐祸，但多家机构调查显示，这些对手们正在趁丰田之危抢占市场。通用汽车及其他汽车制造商都已经推出了现金折扣和贷款优惠等促销措施，以抢占丰田在北美的份额。与此同时，福特汽车也已经推出了一项计划来吸引新客户，其中包括本田汽车和丰田汽车的客户等。此外，根据法新社的报道，就在日本丰田汽车公司深陷召回危机的同时，美国通用汽车公司却宣布扩充生产计划，将投资数百万美元来生产省油引擎。据估计，通用今年第一季度的汽车产量将达到65万辆，比一年前的37.1万辆多了许多。该公司今年第一季度的全球产量预计将达到200万辆，高于去年的133万辆。
丰田“召回门”的涟漪仍在扩散。17日，丰田汽车公司总裁丰田章男宣布，继新款混合动力车普锐斯之后，即日起 正式召回 SAI及雷克萨斯HS250h两款问题车，原因仍然是汽车脚垫与油门踏板的缺陷问题。英国《泰晤士报》19日的报道称，丰田汽车公司下个月将关闭英国汽车生产厂，这将造成3500名工人停工。这一为期两个工作周的停产决定很少见，主要是因为消费者对丰田汽车安全性的担忧导致其汽车销售大幅下降。丰田召回事件雪上加霜。
丰田模式受质疑
丰田缘何会跌倒？众多媒体都在探讨其背后的深层原因。事实上，丰田在发现问题后，并没有采取积极措施应对，反而对存在的隐患及原因遮遮掩掩。日本国土交通大臣前原诚司直言不讳地指出，丰田公司曾否认存在质量问题,因此他认为该公司对消费者投诉的敏感度不够。英国《经济学人》的文章认为，丰田事件凸现了日本企业的管理机制问题。该报道称，“对此次危机的处理不当给丰田造成了最严重的损失。丰田的问题不单单是自身的，也显现出了日本的企业在管理上普遍存在的缺陷。一些大公司内部制度僵化，员工不愿意将坏消息传递出去，因为他们认为要给自己公司主管们留颜面，从而隐瞒真相。在包括丰田在内的许多公司里 ，家族关系使得挑战老板成为不可能的事。任何试图利用制度的行为都被视为背离企业的不忠 ，集体概念变得根深蒂固。从长远来看，这影响了公司做出果断决策的能力，也无法汲取不同意见。”“丰田董事会由29个日本人组成（丰田第一个也是惟一的非日本籍董事会成员，是2007年任命的一个来自美国的经理，随后即被其他公司挖走），绝大多数其他的日本企业同样缺乏成员的多样性。多年来，关于任命外部董事的提议都遭到了日本企业老板的回绝，因为没有他们，丰田照样运转良好，但如今，一切都改变了。事实上，外部董事至少可以带来新的理念，此外，由于他们并未受到这种公司文化的熏陶 ，所以更有可能质疑公司的运行工作。如果丰田董事会能有一位德国女老板、一位前美国议员、一位香港律师，它对危机的回应可能将有所不同。”路透社的报道同样称，汽车召回事件引发了对丰田模式的质疑。此次事件在1月份爆发之时，丰田向消费者及投资者传达明确信息的速度拖拖拉拉。专家指出，丰田的神秘作风，以及倾向于在日本集中决策，是其公共关系瓦解的原因之一。“丰田在上世纪八九十年代创造了完美的模式，但现在看来已经过时了。”美国坦普尔大学日本分校的教授Lippert称，“将决策集中到总部是造成当前丰田汽车问题的原因之一。”一位与丰田有业务往来的咨询师说，“丰田曾经很善于倾听意见。但大约3到5年前，情况突然改变了。他们有一种想法，认为丰田以外的人不会知道怎样做。”
波及整个汽车业
“丰田召回汽车对整个汽车业而言不是好事。”通用汽车北美公司总裁Clarke当地时间10日在2010年美国芝加哥国际汽车展表示。美国《华尔街日报》则援引本田汽车首席财务长Hojo的警告称，“丰田汽车的大规模召回事件可能会给整个汽车行业带来连锁反应，导致消费者丧失对汽车质量和安全性的信任度。”通用雪佛兰品牌总经理Campbell表示，丰田召回事件发生后，很多顾客向通用经销商咨询有关更换车型事宜，公司将积极为顾客提供帮助。此外，其他汽车企业同样被卷入风暴中。日本本田汽车当地时间9日称，因安全气囊问题公司将在全球范围内再召回44万辆汽车，所有车辆均是本田在美国和加拿大的工厂生产的，本田目前因安全气囊问题已召回接近95万辆汽车。虽然汽车召回司空见惯，本田此次召回规模也不大，但目前正值汽车业风雨飘摇之际，此次的召回实在不是时候。而美国总统奥巴马也对汽车企业的前景表示谨慎，奥巴马政府的经济顾问日前表示，只有国家经济持续增长，政府才能停止对汽车业的援助和干预，逐步撤出政府在汽车业86亿美元的投资。不过，在丰田陷入泥沼之际，丰田的部分竞争对手也选择抓紧机遇进行赶超。虽然一些汽车企业公开声称不会幸灾乐祸，但多家机构调查显示，这些对手们正在趁丰田之危抢占市场。通用汽车及其他汽车制造商都已经推出了现金折扣和贷款优惠等促销措施，以抢占丰田在北美的份额。与此同时，福特汽车也已经推出了一项计划来吸引新客户，其中包括本田汽车和丰田汽车的客户等。此外，根据法新社的报道，就在日本丰田汽车公司深陷召回危机的同时，美国通用汽车公司却宣布扩充生产计划，将投资数百万美元来生产省油引擎。据估计，通用今年第一季度的汽车产量将达到65万辆，比一年前的37.1万辆多了许多。该公司今年第一季度的全球产量预计将达到200万辆，高于去年的133万辆。