□记者 吕光社
通讯员 王传钧 报道
本报济宁讯 5月23日，记者从济宁矿业集团物流有限公司（以下简称“济矿物流”）获悉，济矿物流港口作业区将于今年下半年正式启用。
据了解，济矿物流港口作业区全称叫“济宁港梁山港区寿张集作业区”，一期工程位于梁山县以北3公里的寿张集镇，梁济运河右岸。工程包括港池开挖、码头工程、锚地工程、新建大堤、后方陆域、临时围堰，按8个2000吨级泊位及相应配套设施进行施工，全长756米。截至5月22日，该港口作业区已安设装船机3台，每台每小时可装货1800吨；门座式起重机1台，每小时可卸货600吨。
济矿物流港口作业区投入使用后，将实现晋豫鲁铁路运输大通道与京杭大运河的有效接合，打造集煤炭运输、仓储、加工、配送、交易、信息等为一体的鲁西南铁水联运最大的物流运营集散基地。
据了解，济矿物流公铁联运自2019年实现以来，发货量1100万吨，销售收入25亿元。水路通航后，凭借京杭大运河的内河航运优势，济矿物流的煤炭、钢材、粮食、化肥、铁矿石等货物远可通江达海对接“一带一路”，既可助推梁山县地方经济发展，又可通过港口聚集效应形成“港产城”。
目前，济矿物流正在倾力打造山东京杭多式联运物流项目，在一期港口作业区工程8个泊位的基础上，拟再建10个2000吨级泊位，其中6个散货泊位、4个集装箱泊位，已于今年3月动工兴建，建成后年吞吐能力可达5000万吨～7500万吨。
近年来，济宁市主动对接国家大运河文化保护传承利用规划、大运河国家文化公园建设等重大机遇，先后启动了京杭运河主航道“三改二”、韩庄复线船闸建设等重大工程。随着国家重构京杭运河“全流域”航道重大布局的展开，瓦日铁路在梁山北与大运河交会，形成一条新的“西煤东运”“北煤南运”大通道，济矿物流港口作业区迎来了历史性机遇，京杭大运河的内河航运枢纽作用将日益显现。
通讯员 王传钧 报道
本报济宁讯 5月23日，记者从济宁矿业集团物流有限公司（以下简称“济矿物流”）获悉，济矿物流港口作业区将于今年下半年正式启用。
据了解，济矿物流港口作业区全称叫“济宁港梁山港区寿张集作业区”，一期工程位于梁山县以北3公里的寿张集镇，梁济运河右岸。工程包括港池开挖、码头工程、锚地工程、新建大堤、后方陆域、临时围堰，按8个2000吨级泊位及相应配套设施进行施工，全长756米。截至5月22日，该港口作业区已安设装船机3台，每台每小时可装货1800吨；门座式起重机1台，每小时可卸货600吨。
济矿物流港口作业区投入使用后，将实现晋豫鲁铁路运输大通道与京杭大运河的有效接合，打造集煤炭运输、仓储、加工、配送、交易、信息等为一体的鲁西南铁水联运最大的物流运营集散基地。
据了解，济矿物流公铁联运自2019年实现以来，发货量1100万吨，销售收入25亿元。水路通航后，凭借京杭大运河的内河航运优势，济矿物流的煤炭、钢材、粮食、化肥、铁矿石等货物远可通江达海对接“一带一路”，既可助推梁山县地方经济发展，又可通过港口聚集效应形成“港产城”。
目前，济矿物流正在倾力打造山东京杭多式联运物流项目，在一期港口作业区工程8个泊位的基础上，拟再建10个2000吨级泊位，其中6个散货泊位、4个集装箱泊位，已于今年3月动工兴建，建成后年吞吐能力可达5000万吨～7500万吨。
近年来，济宁市主动对接国家大运河文化保护传承利用规划、大运河国家文化公园建设等重大机遇，先后启动了京杭运河主航道“三改二”、韩庄复线船闸建设等重大工程。随着国家重构京杭运河“全流域”航道重大布局的展开，瓦日铁路在梁山北与大运河交会，形成一条新的“西煤东运”“北煤南运”大通道，济矿物流港口作业区迎来了历史性机遇，京杭大运河的内河航运枢纽作用将日益显现。