□记者 白晓 通讯员 龙怡 报道
本报青岛1月20日讯 今天上午，青岛地铁8号线大洋站～青岛北站东侧过海段泥水盾构安全到达接收点，标志着地铁8号线5.4公里过海隧道顺利贯通。这是目前国内最长的过海地铁隧道，创造了国内首例泥水盾构三节分体始发和过海隧道泥水盾构月均掘进220米两项全国纪录。
青岛地铁8号线全长61.4公里，共设18座车站。大洋站～青岛北站区间全长7.9公里，其中海域段长5.4公里，是目前国内最长的过海地铁隧道。据中国中铁青岛地铁8号线项目总部党工委书记冯慧君介绍，过海隧道最大埋深达海面下56米，共穿越9条断层破碎带，总长约1.5公里，破碎带围岩破碎、渗透性强，且部分连通海水，施工难度国内罕见。“经过反复论证确定采用‘盾构法’+‘矿山法’对打施工，东侧采用的是泥水盾构施工，西侧采用矿山法加TBM施工。泥水盾构掘进速度也是创造了全国新纪录，月平均掘进220米，矿山法平安穿越了5条断裂带，确保了安全施工。”
青岛地铁8号线是山东省新旧动能转换首批优选项目，设计时速达120公里，起自胶州北站，终至五四广场站，串联青岛主城区、红岛经济区和胶州市。
本报青岛1月20日讯 今天上午，青岛地铁8号线大洋站～青岛北站东侧过海段泥水盾构安全到达接收点，标志着地铁8号线5.4公里过海隧道顺利贯通。这是目前国内最长的过海地铁隧道，创造了国内首例泥水盾构三节分体始发和过海隧道泥水盾构月均掘进220米两项全国纪录。
青岛地铁8号线全长61.4公里，共设18座车站。大洋站～青岛北站区间全长7.9公里，其中海域段长5.4公里，是目前国内最长的过海地铁隧道。据中国中铁青岛地铁8号线项目总部党工委书记冯慧君介绍，过海隧道最大埋深达海面下56米，共穿越9条断层破碎带，总长约1.5公里，破碎带围岩破碎、渗透性强，且部分连通海水，施工难度国内罕见。“经过反复论证确定采用‘盾构法’+‘矿山法’对打施工，东侧采用的是泥水盾构施工，西侧采用矿山法加TBM施工。泥水盾构掘进速度也是创造了全国新纪录，月平均掘进220米，矿山法平安穿越了5条断裂带，确保了安全施工。”
青岛地铁8号线是山东省新旧动能转换首批优选项目，设计时速达120公里，起自胶州北站，终至五四广场站，串联青岛主城区、红岛经济区和胶州市。