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□记者 常青 报道
4月12日,自动驾驶汽车在智能网联高速公路测试路段上进行测试。 |
□记 者 常 青 吴荣欣
通讯员 尹 琨 报 道
本报济南4月12日讯 今天,国内第一条基于自动驾驶的智能网联高速公路测试路段——齐鲁交通智能网联高速公路测试基地及研发中心项目在济南启动建设。
该项目是在滨莱高速公路改扩建项目原址保留路段进行建设,全线共计26公里。根据改扩建项目进度,新路计划于2019年9月全线通车,届时,原址高速公路将作为封闭测试场地独立运营。
“测试路段含三处隧道、一处大桥、三处收费站,路段纵坡较多,场景真实,具备作为智能网联高速公路测试基地的多项天然优势。”齐鲁交通发展集团党委副书记、总经理相立昌介绍。
按照交通运输部制定的自动驾驶测试基地技术标准,项目将通过对高速公路基础设施改造,增加激光雷达、微波雷达、全景监控、路面传感、气象监测、智能交通诱导标志等多元智能路侧感知单元与信息发布设备,实现道路基础设施要素资源及交通环境感知全面数字化,为智能网联车提供丰富的感知数据。
项目团队现场在测试路段上,展示了高速公路网联化自动驾驶车辆编队、车—路信息交互、5G远程驾驶、自动驾驶专用3D高精度地图等智慧公路应用。
相立昌表示,自动驾驶是一个万亿级的产业,将在公众出行方式、运输组织模式、道路智能化等方面引发重大变革,已有大量车企、互联网科技公司入场。目前,业界普遍认为,车路协同与智能网联是未来自动驾驶的主要发展路线。
齐鲁交通发展集团计划用6年的时间,分三阶段实施,逐步建成全国一流的真实场景智能网联汽车和智慧交通综合创新试验示范区,最终形成国际化的自动驾驶测试中心、研发中心及服务中心,打造自动驾驶特色小镇,培植自动驾驶产业集群。
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鲁南高铁日临段 完成铺轨
□记者 常青 报道
本报济南4月12日讯 记者从鲁南高铁公司获悉,鲁南高铁日照至临沂段铺轨施工已全部完成,为按期实现联调联试和开通运营目标创造了条件。
鲁南高铁采取分段建设模式,日临段于2017年5月开工建设。鲁南高铁日临段全长102公里,东起日照西站,向西经厉家寨站、莒南北站,终到临沂北站。该段主要工程包括区间隧道6座,特大桥、大中桥23座,跨路、跨河大跨度连续梁等特殊结构27座,小桥涵54座,区间路基总长24.85公里,全线桥隧占比76.7%。
面对日临段比临曲段迟开半年,又必须与临曲段同步建成开通的要求,鲁南高铁公司精心组织,与参建的中国交建6个工程局共同倒排工期,合力推进。日临段铺轨任务的顺利完成,为鲁南高铁日曲段按期开展联调联试和2019年底开通运营创造了条件。
鲁南高铁是国家“八纵八横”高速铁路网的重要连接通道,是山东“三横五纵”高铁网络的重要组成部分,也是山东有史以来建设里程最长、投资规模最大、建设条件最复杂、沿线人口最多的铁路项目。该项目东起日照,向西经临沂、曲阜、济宁、菏泽,与河南郑徐客专兰考南站接轨,正线全长约494Km,总投资约750亿元,设计时速350Km/h。建成后,将与京沪高铁、青连铁路、郑徐客专以及规划的京九客专、京沪二通道等5条国家干线铁路实现互联互通,不仅有效解决鲁南、鲁西南及中原地区群众快速出行问题,助推鲁南地区的经济发展,而且对山东“十三五”期间“市市通高铁”、打造“1、2、3”小时交通圈发挥重要的支撑和保障作用。
通讯员 尹 琨 报 道
本报济南4月12日讯 今天,国内第一条基于自动驾驶的智能网联高速公路测试路段——齐鲁交通智能网联高速公路测试基地及研发中心项目在济南启动建设。
该项目是在滨莱高速公路改扩建项目原址保留路段进行建设,全线共计26公里。根据改扩建项目进度,新路计划于2019年9月全线通车,届时,原址高速公路将作为封闭测试场地独立运营。
“测试路段含三处隧道、一处大桥、三处收费站,路段纵坡较多,场景真实,具备作为智能网联高速公路测试基地的多项天然优势。”齐鲁交通发展集团党委副书记、总经理相立昌介绍。
按照交通运输部制定的自动驾驶测试基地技术标准,项目将通过对高速公路基础设施改造,增加激光雷达、微波雷达、全景监控、路面传感、气象监测、智能交通诱导标志等多元智能路侧感知单元与信息发布设备,实现道路基础设施要素资源及交通环境感知全面数字化,为智能网联车提供丰富的感知数据。
项目团队现场在测试路段上,展示了高速公路网联化自动驾驶车辆编队、车—路信息交互、5G远程驾驶、自动驾驶专用3D高精度地图等智慧公路应用。
相立昌表示,自动驾驶是一个万亿级的产业,将在公众出行方式、运输组织模式、道路智能化等方面引发重大变革,已有大量车企、互联网科技公司入场。目前,业界普遍认为,车路协同与智能网联是未来自动驾驶的主要发展路线。
齐鲁交通发展集团计划用6年的时间,分三阶段实施,逐步建成全国一流的真实场景智能网联汽车和智慧交通综合创新试验示范区,最终形成国际化的自动驾驶测试中心、研发中心及服务中心,打造自动驾驶特色小镇,培植自动驾驶产业集群。
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鲁南高铁采取分段建设模式,日临段于2017年5月开工建设。鲁南高铁日临段全长102公里,东起日照西站,向西经厉家寨站、莒南北站,终到临沂北站。该段主要工程包括区间隧道6座,特大桥、大中桥23座,跨路、跨河大跨度连续梁等特殊结构27座,小桥涵54座,区间路基总长24.85公里,全线桥隧占比76.7%。
面对日临段比临曲段迟开半年,又必须与临曲段同步建成开通的要求,鲁南高铁公司精心组织,与参建的中国交建6个工程局共同倒排工期,合力推进。日临段铺轨任务的顺利完成,为鲁南高铁日曲段按期开展联调联试和2019年底开通运营创造了条件。
鲁南高铁是国家“八纵八横”高速铁路网的重要连接通道,是山东“三横五纵”高铁网络的重要组成部分,也是山东有史以来建设里程最长、投资规模最大、建设条件最复杂、沿线人口最多的铁路项目。该项目东起日照,向西经临沂、曲阜、济宁、菏泽,与河南郑徐客专兰考南站接轨,正线全长约494Km,总投资约750亿元,设计时速350Km/h。建成后,将与京沪高铁、青连铁路、郑徐客专以及规划的京九客专、京沪二通道等5条国家干线铁路实现互联互通,不仅有效解决鲁南、鲁西南及中原地区群众快速出行问题,助推鲁南地区的经济发展,而且对山东“十三五”期间“市市通高铁”、打造“1、2、3”小时交通圈发挥重要的支撑和保障作用。