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□ 本报记者 张誉耀
本报通讯员 胡 康
5月3日,记者走进位于微山县韩庄镇的山东航宇船业集团有限公司的造船厂区,没有叮当刺耳的嘈杂声,没有钢铁杂乱的堆放,只有整洁干净的硬化地面和大面积的绿化植被,车间摆放着三体槽道式高速豪华游艇等船舶的半成品,工人们正在有条不紊地忙碌着。
“环境保护人人有责,咱是花园式厂区,每天定时洒水,有防止雨水污水污染的装置,还建有地埋式污水处理站,绿地园区里的很多名贵树种是从外地引进的。”航宇船业集团有限公司董事长兼总经理丁行介绍。
依托于微山湖及京杭运河的水利运输条件,航宇船业成立于1996年,刚开始以生产拖船和中小型运输船为主。“那时候造船,现在看来就是家庭作坊,咱们这技术不行,装备也不行,比较好的拖船都是从扬州那边造的。”丁行回忆说,当时就想,我们挨着微山湖和京杭运河,为什么要跑那么远去造船呢,不能自己造吗?于是,他带着工人南下考察,回来没日没夜地刻苦钻研,攻下一个又一个技术难关。
经过3个多月的奋斗,拖船新产品终于造好了,但是刚开始没人敢买,丁行绞尽脑汁,想出了“赊账”的试用模式:先免费,用得好,再给钱。实在的产品加上实在的销售方式,让航宇迅速打开了市场,没几年,规模和效益就超过了南方的造船厂,新老客户纷纷在航宇下订单,逆转了‘北船南造’的局面,实现了‘南船北造’的市场变革。如今,京杭运河航道90%的拖船都来自航宇。
“目前,我们同时具备内河运输船、渔船和海船的造船资质,是山东省唯一一家内河船舶生产建造海船的企业。”丁行介绍,航宇以打造内河船舶制造“旗舰”为目标,兴建了内河船舶制造基地项目,着眼于建立现代化造船模式,改造传统工艺流程,采用先进技术手段,提高分段制造的完整性,拉近工序周转距离,从而提高造船效率,缩短造船周期。航宇旗下的新思维船舶科技公司,成为鲁南苏北地区船舶设计咨询、无损探伤技术检测、甲板机械技术咨询、船舶装技术咨询的权威机构,被省交通厅船检局指定为山东省内河唯一一家具有船舶无损探伤检测职能的定点单位；下属的寰能风电设备公司,研制的轻型高效船用风力发电机组则填补了国内内河船舶的空白,达到国际领先水平。
然而近几年,船舶市场持续低迷,许多船厂歇业关门,航宇则提出“进行结构调整和产品转型,延伸其船舶产业链”的新思路。
“我们在从由高能耗、重污染向低能耗、绿色环保转型的基础上,调整了客户群体的方向:随着社会经济的发展,消费者对生活品质的追求也越发提高,游艇越来越成为休闲娱乐、家庭聚会、商务旅游的新选择。”丁行表示,为此,企业又开始研发豪华游艇和水陆两用船。
在游艇生产车间,记者见到了航宇自主研发的三体槽道式高速豪华游艇。工作人员介绍,船体的水下部分由中体和两边侧体组成,这种船型构造使船的兴波阻力小,两个侧体能增加稳性,连接桥具有提高总纵强度的功能,同时还有利于形成宽阔甲板面,为设备布置提供更大空间。此外,该船型也具有优良的耐波性,尤其是可避免双体船的“扭摇”(横摇与纵摇的耦合摇摆)与“急摇”(短周期的横摇),并可明显减小纵摇和升沉。目前,该游艇的订单已经排到了今年10月份。
“水陆两用船兼具了游艇与汽车的性能特点,并可以优势互补,既可以用于水上观光,又可以在陆地行驶,还可以开进自家车库。”丁行告诉记者,目前,水陆两用船成为旅游区的重点打造项目,发展空间和市场前景十分广阔。
如今,航宇已不满足于造船,正着力打造“船艇制造与休闲旅游商贸文化品牌产业聚集区”,以船艇制造产业为领航功能,船艇产业和休闲旅游商务为主导功能,文化体育互补功能,生态观光为特性功能,以民俗风情、历史文化展示平台、滨水休闲娱乐、渔业垂钓、运动竞技、旅游度假、公共服务平台、商贸信息平台、产品交易平台和信息管理平台等综合功能于一体的船艇制造与休闲旅游产业,叫响“北方渔乡,休闲天堂”的旅游口号。目前一期工程已经建成。
本报通讯员 胡 康
5月3日,记者走进位于微山县韩庄镇的山东航宇船业集团有限公司的造船厂区,没有叮当刺耳的嘈杂声,没有钢铁杂乱的堆放,只有整洁干净的硬化地面和大面积的绿化植被,车间摆放着三体槽道式高速豪华游艇等船舶的半成品,工人们正在有条不紊地忙碌着。
“环境保护人人有责,咱是花园式厂区,每天定时洒水,有防止雨水污水污染的装置,还建有地埋式污水处理站,绿地园区里的很多名贵树种是从外地引进的。”航宇船业集团有限公司董事长兼总经理丁行介绍。
依托于微山湖及京杭运河的水利运输条件,航宇船业成立于1996年,刚开始以生产拖船和中小型运输船为主。“那时候造船,现在看来就是家庭作坊,咱们这技术不行,装备也不行,比较好的拖船都是从扬州那边造的。”丁行回忆说,当时就想,我们挨着微山湖和京杭运河,为什么要跑那么远去造船呢,不能自己造吗?于是,他带着工人南下考察,回来没日没夜地刻苦钻研,攻下一个又一个技术难关。
经过3个多月的奋斗,拖船新产品终于造好了,但是刚开始没人敢买,丁行绞尽脑汁,想出了“赊账”的试用模式:先免费,用得好,再给钱。实在的产品加上实在的销售方式,让航宇迅速打开了市场,没几年,规模和效益就超过了南方的造船厂,新老客户纷纷在航宇下订单,逆转了‘北船南造’的局面,实现了‘南船北造’的市场变革。如今,京杭运河航道90%的拖船都来自航宇。
“目前,我们同时具备内河运输船、渔船和海船的造船资质,是山东省唯一一家内河船舶生产建造海船的企业。”丁行介绍,航宇以打造内河船舶制造“旗舰”为目标,兴建了内河船舶制造基地项目,着眼于建立现代化造船模式,改造传统工艺流程,采用先进技术手段,提高分段制造的完整性,拉近工序周转距离,从而提高造船效率,缩短造船周期。航宇旗下的新思维船舶科技公司,成为鲁南苏北地区船舶设计咨询、无损探伤技术检测、甲板机械技术咨询、船舶装技术咨询的权威机构,被省交通厅船检局指定为山东省内河唯一一家具有船舶无损探伤检测职能的定点单位；下属的寰能风电设备公司,研制的轻型高效船用风力发电机组则填补了国内内河船舶的空白,达到国际领先水平。
然而近几年,船舶市场持续低迷,许多船厂歇业关门,航宇则提出“进行结构调整和产品转型,延伸其船舶产业链”的新思路。
“我们在从由高能耗、重污染向低能耗、绿色环保转型的基础上,调整了客户群体的方向:随着社会经济的发展,消费者对生活品质的追求也越发提高,游艇越来越成为休闲娱乐、家庭聚会、商务旅游的新选择。”丁行表示,为此,企业又开始研发豪华游艇和水陆两用船。
在游艇生产车间,记者见到了航宇自主研发的三体槽道式高速豪华游艇。工作人员介绍,船体的水下部分由中体和两边侧体组成,这种船型构造使船的兴波阻力小,两个侧体能增加稳性,连接桥具有提高总纵强度的功能,同时还有利于形成宽阔甲板面,为设备布置提供更大空间。此外,该船型也具有优良的耐波性,尤其是可避免双体船的“扭摇”(横摇与纵摇的耦合摇摆)与“急摇”(短周期的横摇),并可明显减小纵摇和升沉。目前,该游艇的订单已经排到了今年10月份。
“水陆两用船兼具了游艇与汽车的性能特点,并可以优势互补,既可以用于水上观光,又可以在陆地行驶,还可以开进自家车库。”丁行告诉记者,目前,水陆两用船成为旅游区的重点打造项目,发展空间和市场前景十分广阔。
如今,航宇已不满足于造船,正着力打造“船艇制造与休闲旅游商贸文化品牌产业聚集区”,以船艇制造产业为领航功能,船艇产业和休闲旅游商务为主导功能,文化体育互补功能,生态观光为特性功能,以民俗风情、历史文化展示平台、滨水休闲娱乐、渔业垂钓、运动竞技、旅游度假、公共服务平台、商贸信息平台、产品交易平台和信息管理平台等综合功能于一体的船艇制造与休闲旅游产业,叫响“北方渔乡,休闲天堂”的旅游口号。目前一期工程已经建成。