□记者 白晓 通讯员 蒋青 报道
本报青岛讯 记者从青岛新机场建设指挥部获悉,目前,青岛新机场飞行区道面混凝土开始大面积施工,场道工程全面铺开。在施工过程中,采用了国内领先的道面沥青复合层新型工艺。该工艺由同济大学研究推广,系沥青基复合式封层隔离层施工技术在国内首次大面积应用于飞行区工程。
2018年是青岛新机场建设的“安装调试年”,也是决定2019年能否顺利转场运行的关键年。目前,飞行区的场道工程完成总工程量的50%,12个标段均已顺利完成道面混凝土试验段施工；助航灯光工程进度过半,消防工程完成工程总量的70%。道面混凝土层施工是飞行区跑滑道工程的最后一项,也是最核心的施工阶段。按照总体工期计划,年内计划全部完成场区道面混凝土施工,飞行区所有工程项目具备初步验收条件。
据悉,飞行区工程总占地949万平方米,道面工程的混凝土总用量185万立方米。传统跑道工艺采用水泥混凝土板+水泥稳定碎石+砂砾石结构,该设计易导致混凝土板底脱空现象,严重的会导致道面板断板。经多方调研论证,指挥部决定采用国内领先的沥青基复合式封层隔离层施工技术。保守估计,未来每年至少节省场道维护保养费用1000万元。
本报青岛讯 记者从青岛新机场建设指挥部获悉,目前,青岛新机场飞行区道面混凝土开始大面积施工,场道工程全面铺开。在施工过程中,采用了国内领先的道面沥青复合层新型工艺。该工艺由同济大学研究推广,系沥青基复合式封层隔离层施工技术在国内首次大面积应用于飞行区工程。
2018年是青岛新机场建设的“安装调试年”,也是决定2019年能否顺利转场运行的关键年。目前,飞行区的场道工程完成总工程量的50%,12个标段均已顺利完成道面混凝土试验段施工；助航灯光工程进度过半,消防工程完成工程总量的70%。道面混凝土层施工是飞行区跑滑道工程的最后一项,也是最核心的施工阶段。按照总体工期计划,年内计划全部完成场区道面混凝土施工,飞行区所有工程项目具备初步验收条件。
据悉,飞行区工程总占地949万平方米,道面工程的混凝土总用量185万立方米。传统跑道工艺采用水泥混凝土板+水泥稳定碎石+砂砾石结构,该设计易导致混凝土板底脱空现象,严重的会导致道面板断板。经多方调研论证,指挥部决定采用国内领先的沥青基复合式封层隔离层施工技术。保守估计,未来每年至少节省场道维护保养费用1000万元。