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□ 本报记者 刘培俊
本报通讯员 张隆德 李燕 徐子璋
“以后出门就是双向8车道大马路了,两侧还有花园式的步行道和非机动车道,整个路面90米宽,想想就觉得气派!”提到博阳路改造工程项目,泰安市泰山区省庄镇后省庄村村民彭焕香难掩心中的激动。
为全面贯彻落实全省全面展开新旧动能转换重大工程动员大会精神,进一步解放思想、改善人居环境,提升城市综合承载能力,2月27日起,由泰安市住建局负责的全市重点工程——博阳路改造工程全面开工建设。
博阳路属于泰城规划主干道的“十纵”之一,为城市外环线的东外环。博阳路北起环山路,南至泰新高速路段约10.45公里,断面形式为50米道路红线,双向八车道,外侧设10至20米绿化带,道路控制宽度70至90米。
道路设置有公交专用道、路缘带、分隔带、人行道(绿道)和路侧绿化带。也就是说,未来的博阳路不但道路拓宽、车行更加顺畅,行人还能在路边的绿化带中获得休息和活动的空间。
道路工程将遵循人车分隔、机非分隔、公交优先、安全畅通、减少延误等原则,在所有平交口均进行渠化设计,并采用信号控制。
为提高道路通行能力和服务水平,道路设计中交叉口在保证直行车道数不减少的情况下,增设专用转弯车道,并设置交通导流岛改善交通秩序。
博阳路工程中将把省庄互通改造为全苜蓿叶互通,跨线桥由2至13米扩建为6至18米。“现在该处跨线桥为部分苜蓿叶形互通立交,已经不满足改造后的博阳路与泰莱高速之间的交通转换需求,也不满足现行标准规范。”施工单位负责人盛明乾告诉记者。
“在施工过程中,我们将路基挖方石方、原路挖除和铣刨的稳定类基层粒料,经处理满足路床填料要求后,就近作为换填材料优先用于路床处理机沟渠处理。”盛明乾介绍,在道路建设过程中,全面贯彻新发展理念,将绿色节能环保和海绵城市理念全面融入到设计方案中,博阳路人行道全部采用彩色透水路面结构,老路废旧材料处理后全部循环利用。
博阳路和阜成大街将泰山方特欢乐世界与泰安地下大裂谷景区紧密地连在一起,形成一条“黄金旅游带”。同时,这也方便了游客的自驾游出行,尤其是在驶出高速公路后,拓宽了的博阳路更有利于交通行驶,大大节省了行驶时间。使得外地与泰安地下大裂谷景区能够更加紧密联系在一起。
“改造后的博阳路将成为泰城东部南北贯通的示范性、标志性城市主干路,将为拓展城市发展空间、完善城市路网结构、缓解区域交通拥堵起到积极有效的推动作用。”泰安市住建局局长张广银说。
本报通讯员 张隆德 李燕 徐子璋
“以后出门就是双向8车道大马路了,两侧还有花园式的步行道和非机动车道,整个路面90米宽,想想就觉得气派!”提到博阳路改造工程项目,泰安市泰山区省庄镇后省庄村村民彭焕香难掩心中的激动。
为全面贯彻落实全省全面展开新旧动能转换重大工程动员大会精神,进一步解放思想、改善人居环境,提升城市综合承载能力,2月27日起,由泰安市住建局负责的全市重点工程——博阳路改造工程全面开工建设。
博阳路属于泰城规划主干道的“十纵”之一,为城市外环线的东外环。博阳路北起环山路,南至泰新高速路段约10.45公里,断面形式为50米道路红线,双向八车道,外侧设10至20米绿化带,道路控制宽度70至90米。
道路设置有公交专用道、路缘带、分隔带、人行道(绿道)和路侧绿化带。也就是说,未来的博阳路不但道路拓宽、车行更加顺畅,行人还能在路边的绿化带中获得休息和活动的空间。
道路工程将遵循人车分隔、机非分隔、公交优先、安全畅通、减少延误等原则,在所有平交口均进行渠化设计,并采用信号控制。
为提高道路通行能力和服务水平,道路设计中交叉口在保证直行车道数不减少的情况下,增设专用转弯车道,并设置交通导流岛改善交通秩序。
博阳路工程中将把省庄互通改造为全苜蓿叶互通,跨线桥由2至13米扩建为6至18米。“现在该处跨线桥为部分苜蓿叶形互通立交,已经不满足改造后的博阳路与泰莱高速之间的交通转换需求,也不满足现行标准规范。”施工单位负责人盛明乾告诉记者。
“在施工过程中,我们将路基挖方石方、原路挖除和铣刨的稳定类基层粒料,经处理满足路床填料要求后,就近作为换填材料优先用于路床处理机沟渠处理。”盛明乾介绍,在道路建设过程中,全面贯彻新发展理念,将绿色节能环保和海绵城市理念全面融入到设计方案中,博阳路人行道全部采用彩色透水路面结构,老路废旧材料处理后全部循环利用。
博阳路和阜成大街将泰山方特欢乐世界与泰安地下大裂谷景区紧密地连在一起,形成一条“黄金旅游带”。同时,这也方便了游客的自驾游出行,尤其是在驶出高速公路后,拓宽了的博阳路更有利于交通行驶,大大节省了行驶时间。使得外地与泰安地下大裂谷景区能够更加紧密联系在一起。
“改造后的博阳路将成为泰城东部南北贯通的示范性、标志性城市主干路,将为拓展城市发展空间、完善城市路网结构、缓解区域交通拥堵起到积极有效的推动作用。”泰安市住建局局长张广银说。