□ 本报记者 吴荣欣 常青
实习生 修承前
想象中的混凝土拌合站,一定是尘土飞扬、遍地泥泞的场景。近日,记者走进位于莒南县的中交四公局鲁南高铁项目部混凝土拌合站,首先映入眼帘的却是一幕绿色美景:绿草茵茵的小山上,树木错落有致,木质台阶直通山顶。只有那块牌子会告诉你,此处非公园,而是复耕土存放处。
鲁南高速铁路横贯山东省南部,工程建设中如何保护好环境,尽力减少对耕地的伤害,是鲁南高铁各参建单位重点考虑的问题之一。
鲁南高铁采取分段建设模式,日临段开工比临曲段晚了半年,要实现与临曲段同步竣工,日临段各施工单位“抢进度”压力巨大。中交四公局项目部进场以来,并没有在追求形象进度、降本增效中图省事,而是针对当地表层沃土弥足珍贵的实际,坚持“建设与保护”同步的施工理念,千方百计做好复耕土保护工作。该项目相关负责人表示,宁给自己添麻烦,也努力做好耕地保护工作。
建设莒南拌合站时,需要临时征用土地37.65亩,如果“胡子眉毛一块抓”,表层“熟土”与深层“生土”混在一起,这块土地需要几十年才能恢复。尽管施工进度要求十分紧迫,但项目部立足当下,思虑长远,在平地建场时,精心逐层地取出相应土层,将深层的“生土”用于工程建设,把7000余立方米“熟土”剥离出来堆放一旁进行集中保管。
为保护好复耕土,项目部干部职工还琢磨出个好主意——建一个小山公园。他们一齐动手,植草栽树,制作台阶,几天功夫,一座花园小山就建成了,不仅减少了堆土扬尘,又美化了环境。
鲁南高铁日临段、临曲段建设共需临时征用土地3400余亩。项目开工以来,各参建单位坚持以环境保护为已任,不以善小而不为,干眼前工程,思长远大计,依法依规保护复耕土,受到当地政府和群众的交口称赞,也为今后工程建设中做好耕地保护工作积累了经验。
实习生 修承前
想象中的混凝土拌合站,一定是尘土飞扬、遍地泥泞的场景。近日,记者走进位于莒南县的中交四公局鲁南高铁项目部混凝土拌合站,首先映入眼帘的却是一幕绿色美景:绿草茵茵的小山上,树木错落有致,木质台阶直通山顶。只有那块牌子会告诉你,此处非公园,而是复耕土存放处。
鲁南高速铁路横贯山东省南部,工程建设中如何保护好环境,尽力减少对耕地的伤害,是鲁南高铁各参建单位重点考虑的问题之一。
鲁南高铁采取分段建设模式,日临段开工比临曲段晚了半年,要实现与临曲段同步竣工,日临段各施工单位“抢进度”压力巨大。中交四公局项目部进场以来,并没有在追求形象进度、降本增效中图省事,而是针对当地表层沃土弥足珍贵的实际,坚持“建设与保护”同步的施工理念,千方百计做好复耕土保护工作。该项目相关负责人表示,宁给自己添麻烦,也努力做好耕地保护工作。
建设莒南拌合站时,需要临时征用土地37.65亩,如果“胡子眉毛一块抓”,表层“熟土”与深层“生土”混在一起,这块土地需要几十年才能恢复。尽管施工进度要求十分紧迫,但项目部立足当下,思虑长远,在平地建场时,精心逐层地取出相应土层,将深层的“生土”用于工程建设,把7000余立方米“熟土”剥离出来堆放一旁进行集中保管。
为保护好复耕土,项目部干部职工还琢磨出个好主意——建一个小山公园。他们一齐动手,植草栽树,制作台阶,几天功夫,一座花园小山就建成了,不仅减少了堆土扬尘,又美化了环境。
鲁南高铁日临段、临曲段建设共需临时征用土地3400余亩。项目开工以来,各参建单位坚持以环境保护为已任,不以善小而不为,干眼前工程,思长远大计,依法依规保护复耕土,受到当地政府和群众的交口称赞,也为今后工程建设中做好耕地保护工作积累了经验。