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□新华社发
10月26日,经过近3小时的规范作业,鲁南高铁日临段首孔箱梁架设完毕。 |
□记者 常青 吴荣欣 报道
本报临沂10月26日讯 今天,在鲁南高铁日临段莒南梁场的架梁施工现场,伴随着架桥机的缓缓移动,预应力混凝土双线箱梁被稳稳送达到霞家沟特大桥19#墩、20#墩上,鲁南高铁日临段首孔箱梁的架设工作顺利完成。作为济青高铁后由山东地方为主投资建设的第二条高铁项目,鲁南高铁由山东高速集团控股建设,采用分段建设模式,由日照至临沂段、临沂至曲阜段、曲阜至菏泽段、菏泽至兰考段四段组成。此次日照至临沂段自开工建设到首孔箱梁架设仅耗时5个月,比国内其他高铁项目11个月架梁的平均时间缩短了6个月,创造了国内高铁建设新速度。
据了解,鲁南高速铁路全长494公里,总投资约为750亿元,设计时速为350公里,是国家“八纵八横”干线通道的高铁连接线和山东省新一轮“三横五纵”快速铁路网规划的重要“一横”,也是我省有史以来建设里程最长、投资规模最大、建设条件最复杂、沿线人口最多的铁路项目。
鲁南高铁公司相关负责人介绍,鲁南高铁临沂至曲阜段计划年内除架梁之外的主体工程基本完工,曲阜至菏泽段、菏泽至兰考段初步设计已于2017年4月通过预审,施工图已基本完成,待可研批复后,3个月内即可实现开工。鲁南高铁建成后,将有效解决鲁南、鲁西南及中原地区群众快速出行问题,助推鲁南地区的经济发展。
本报临沂10月26日讯 今天,在鲁南高铁日临段莒南梁场的架梁施工现场,伴随着架桥机的缓缓移动,预应力混凝土双线箱梁被稳稳送达到霞家沟特大桥19#墩、20#墩上,鲁南高铁日临段首孔箱梁的架设工作顺利完成。作为济青高铁后由山东地方为主投资建设的第二条高铁项目,鲁南高铁由山东高速集团控股建设,采用分段建设模式,由日照至临沂段、临沂至曲阜段、曲阜至菏泽段、菏泽至兰考段四段组成。此次日照至临沂段自开工建设到首孔箱梁架设仅耗时5个月,比国内其他高铁项目11个月架梁的平均时间缩短了6个月,创造了国内高铁建设新速度。
据了解,鲁南高速铁路全长494公里,总投资约为750亿元,设计时速为350公里,是国家“八纵八横”干线通道的高铁连接线和山东省新一轮“三横五纵”快速铁路网规划的重要“一横”,也是我省有史以来建设里程最长、投资规模最大、建设条件最复杂、沿线人口最多的铁路项目。
鲁南高铁公司相关负责人介绍,鲁南高铁临沂至曲阜段计划年内除架梁之外的主体工程基本完工,曲阜至菏泽段、菏泽至兰考段初步设计已于2017年4月通过预审,施工图已基本完成,待可研批复后,3个月内即可实现开工。鲁南高铁建成后,将有效解决鲁南、鲁西南及中原地区群众快速出行问题,助推鲁南地区的经济发展。