□唐卫毅
停车乱、停车难、治理难,这“两难一乱”的窘境正在众多城市上演,特别是在一些大城市。为解决停车难问题,近年来各地都在尝试不同做法,但效果不佳。一方面是城市公共停车位不足,而机动车仍在月月增长；另一方面则是众多市民不积极配合,市民停车不愿多花钱,而停车收费又不尽合理。
解决城市“停车难”,管理者和停车者都需要转变观念,寻找“结合点”。从管理者的角度看,要转变的观念是,不能只治乱不疏乱。比如,发现哪里停车乱,就加大治理力度,结果,“乱”又跑到其他地方。像有的人开车上班,附近无处停车,停了就被贴条,就将私家车停到较远的胡同里,然后步行一段上班。胡同的居民为此也产生抱怨,认为这样下去不解决问题,是按下葫芦浮起瓢。所以,解决城市停车难,关键是一个疏导的问题,就是要有停车的场地,政府部门要规划建设停车场所,尽量满足停车需求。此外,由于“定价”问题,有的停车收费确实太高,导致不少停车位不是“满负荷”运行,而是大量闲置。比如,有的写字楼、大型商超市的停车位,平时空空荡荡,而周边路边的胡同里则乱停乱放很多车辆。作为管理部门,应当深入调查研究,优先解决收费停车位不足和价位过高的问题。
从停车者的角度看,要明白一个道理,就是在市场经济环境中,已经没有免费的午餐。既然开车,除了养车所必须的油费、保养费、高速费等消费之外,停车消费也是重要的组成部分,要适应停车收费的环境,不能为了省几块钱就去打游击、乱停车。现在不少私家车主很心疼每天几块、十几块的停车费,能不交就不交,能逃费就逃费,甚至为了十几元的停车费与收费员理论。这种心态,是要不得的。私家车主的这种落后观念不转变,城市停车难问题或许在相当长一个时期都难以解决。
没有规矩不成方圆,但恰恰在城市停车的问题上,缺少很多的“规矩”,既有管理层没有设计好的“规矩”,也有停车人原本该遵守好的“规矩”,由此导致停车乱象丛生。
解决“停车难”,需要全社会的努力。大家都需要转变观念,作为管理层,要最大限度地保障停车位的“供应”,要立好“规矩”,并且要严格管理。此外,还要大力营造停车缴费、停车有序的良好氛围,倒逼停车人遵守规矩,养成良好的停车习惯。总之,面对“停车难”的矛盾,不进行综合治理,城市“停车难”乱象将在短时间内难以得到根治。
停车乱、停车难、治理难,这“两难一乱”的窘境正在众多城市上演,特别是在一些大城市。为解决停车难问题,近年来各地都在尝试不同做法,但效果不佳。一方面是城市公共停车位不足,而机动车仍在月月增长；另一方面则是众多市民不积极配合,市民停车不愿多花钱,而停车收费又不尽合理。
解决城市“停车难”,管理者和停车者都需要转变观念,寻找“结合点”。从管理者的角度看,要转变的观念是,不能只治乱不疏乱。比如,发现哪里停车乱,就加大治理力度,结果,“乱”又跑到其他地方。像有的人开车上班,附近无处停车,停了就被贴条,就将私家车停到较远的胡同里,然后步行一段上班。胡同的居民为此也产生抱怨,认为这样下去不解决问题,是按下葫芦浮起瓢。所以,解决城市停车难,关键是一个疏导的问题,就是要有停车的场地,政府部门要规划建设停车场所,尽量满足停车需求。此外,由于“定价”问题,有的停车收费确实太高,导致不少停车位不是“满负荷”运行,而是大量闲置。比如,有的写字楼、大型商超市的停车位,平时空空荡荡,而周边路边的胡同里则乱停乱放很多车辆。作为管理部门,应当深入调查研究,优先解决收费停车位不足和价位过高的问题。
从停车者的角度看,要明白一个道理,就是在市场经济环境中,已经没有免费的午餐。既然开车,除了养车所必须的油费、保养费、高速费等消费之外,停车消费也是重要的组成部分,要适应停车收费的环境,不能为了省几块钱就去打游击、乱停车。现在不少私家车主很心疼每天几块、十几块的停车费,能不交就不交,能逃费就逃费,甚至为了十几元的停车费与收费员理论。这种心态,是要不得的。私家车主的这种落后观念不转变,城市停车难问题或许在相当长一个时期都难以解决。
没有规矩不成方圆,但恰恰在城市停车的问题上,缺少很多的“规矩”,既有管理层没有设计好的“规矩”,也有停车人原本该遵守好的“规矩”,由此导致停车乱象丛生。
解决“停车难”,需要全社会的努力。大家都需要转变观念,作为管理层,要最大限度地保障停车位的“供应”,要立好“规矩”,并且要严格管理。此外,还要大力营造停车缴费、停车有序的良好氛围,倒逼停车人遵守规矩,养成良好的停车习惯。总之,面对“停车难”的矛盾,不进行综合治理,城市“停车难”乱象将在短时间内难以得到根治。