□ 本报记者 付玉婷
邮轮旅行所提供的吃、住、行、游、购、娱一站式旅游体验已成功俘获了中国游客的心,但相比国外,集中于日韩的单调航线让不少游客感到遗憾。据悉,这种局面将在今年得到彻底改善,得益于不错的地理位置,山东市场的游客也能明显感受到个中利好。
南北竞争加剧
上海、天津两个老牌港口一直是国际邮轮公司在华运营的重心。去年起,广州南沙港、深圳太子港相继启用,一向冷清的华南邮轮市场火起来了。
华南港口崛起,带来的不仅是出行地点的便利。凯撒邮轮销售首席运营官任涛曾对国内邮轮的航向选择作过分析,据介绍,综合港口地理位置和国人休假时间,五至七天的航线是比较适合国内游客的线路安排。但从北方港口出发,在这个时间范围的只有日本、韩国:以从青岛港出发的邮轮为例,前往新加坡仅去程就得耗费12天。
若从南方港口出发,可选目的地将大为丰富,近年来国人钟爱的不少小众旅游目的地都能被纳入其中。皇家加勒比相关负责人透露,6月起,其旗下“海洋航行者号”将从深圳开启母港航次,其中就包含四晚五天、造访越南顺化、岘港的航线；若从香港出发,还有机会在国外重点港口过夜,这样游客将有更多时间去探索和体验异地生活。
数据显示,广州南沙港运营半年就累计出入境邮轮102航次,出入境旅客超过16万人次,对比北方港口的增长情况,表现极为亮眼。“这当中不仅有华南市场本地游客,还包括由庞大快捷的高铁出行网输送而来的华中地区的游客。”业内人士分析认为,凭借这些特色线路,后起之秀的华南港口已经有了一定的同天津、上海、青岛等华北、华东港口抢客的能力。
合作转向航线研发
除了国人耳熟能详的一些大众邮轮品牌,今年有不少新鲜的邮轮品牌到访中国。省内一家旅行社的负责人刘文表示,虽然首次入华,但当中不少是业内历史悠久、口碑出众的高端邮轮品牌,它们能在航线设计上为国内邮轮业界提供灵活思路。
今年首次进入中国的银海邮轮,会专门选择那些大型邮轮因吃水量问题而难以涉足的原始、美丽的航线。刘文指出,在其今年以深圳为母港开启的数条10-15天的航线中,许多目的地之前从未有国内出发的邮轮涉及。
去年开始,国内旅行商与国际邮轮公司的合作关系迎来明显转折:除了产品分销,前者在人才培训、船只改造、船上运营及服务等方面有了更多话语权。记者了解到,今年这种合作关系将进一步走向深化,共同设计航线就是其中一个方向。
“凯撒抛出了‘环中国海航线’的想法,得到了地中海邮轮的支持。”听凯撒旅游高级副总裁王竹丽介绍,本月下旬该航线就将从天津起航,这是国内首次覆盖中国四海及日韩重要港口的航线,能在一个航次中实现四大母港上下客。除此之外,凯撒旅游还跟邮轮企业研发了全日本长航线、北海道航线和46天环南太平洋航线等。
市场加速成熟
山东嘉华文化国际旅行社是我省涉足邮轮领域较早的省内旅行社,董事长张明介绍说,从2015年的2个航次到2016年的4个航次,今年嘉华全包、半包的邮轮航次将达到10个,最明显的感受是,邮轮旅游越来越被山东游客认可和青睐。
目前,嘉华会小规模地试水一些特殊航线,但考虑到邮轮旅游在整体出境游中仍然只占据较低的比例,张明认为,经历了近20年发展的国内邮轮市场仍处于蹒跚学步阶段,新航线、新产品很难迅速铺开。
但也有业者对市场抱有更乐观的看法。刘文指出,银海邮轮不仅带来了新航线,可能还是国人能在家门口坐到的第一艘“全包邮轮”,这将进一步加速国人邮轮理念的成熟:普通的邮轮船票只包含住宿、餐饮费用,银海的船票则涵盖了小费、酒水、管家服务、免费wifi、送餐及部分岸上观光费用——在国际上,这是更流行、让游客更省心的模式。
听刘文介绍,他身边很多朋友现在还倾向于直接到国际邮轮公司的官网上了解航线信息,而不再局限于所在地区的旅游服务机构,这也显示出了游客对邮轮旅游新产品的兴趣日益增长。
邮轮旅行所提供的吃、住、行、游、购、娱一站式旅游体验已成功俘获了中国游客的心,但相比国外,集中于日韩的单调航线让不少游客感到遗憾。据悉,这种局面将在今年得到彻底改善,得益于不错的地理位置,山东市场的游客也能明显感受到个中利好。
南北竞争加剧
上海、天津两个老牌港口一直是国际邮轮公司在华运营的重心。去年起,广州南沙港、深圳太子港相继启用,一向冷清的华南邮轮市场火起来了。
华南港口崛起,带来的不仅是出行地点的便利。凯撒邮轮销售首席运营官任涛曾对国内邮轮的航向选择作过分析,据介绍,综合港口地理位置和国人休假时间,五至七天的航线是比较适合国内游客的线路安排。但从北方港口出发,在这个时间范围的只有日本、韩国:以从青岛港出发的邮轮为例,前往新加坡仅去程就得耗费12天。
若从南方港口出发,可选目的地将大为丰富,近年来国人钟爱的不少小众旅游目的地都能被纳入其中。皇家加勒比相关负责人透露,6月起,其旗下“海洋航行者号”将从深圳开启母港航次,其中就包含四晚五天、造访越南顺化、岘港的航线；若从香港出发,还有机会在国外重点港口过夜,这样游客将有更多时间去探索和体验异地生活。
数据显示,广州南沙港运营半年就累计出入境邮轮102航次,出入境旅客超过16万人次,对比北方港口的增长情况,表现极为亮眼。“这当中不仅有华南市场本地游客,还包括由庞大快捷的高铁出行网输送而来的华中地区的游客。”业内人士分析认为,凭借这些特色线路,后起之秀的华南港口已经有了一定的同天津、上海、青岛等华北、华东港口抢客的能力。
合作转向航线研发
除了国人耳熟能详的一些大众邮轮品牌,今年有不少新鲜的邮轮品牌到访中国。省内一家旅行社的负责人刘文表示,虽然首次入华,但当中不少是业内历史悠久、口碑出众的高端邮轮品牌,它们能在航线设计上为国内邮轮业界提供灵活思路。
今年首次进入中国的银海邮轮,会专门选择那些大型邮轮因吃水量问题而难以涉足的原始、美丽的航线。刘文指出,在其今年以深圳为母港开启的数条10-15天的航线中,许多目的地之前从未有国内出发的邮轮涉及。
去年开始,国内旅行商与国际邮轮公司的合作关系迎来明显转折:除了产品分销,前者在人才培训、船只改造、船上运营及服务等方面有了更多话语权。记者了解到,今年这种合作关系将进一步走向深化,共同设计航线就是其中一个方向。
“凯撒抛出了‘环中国海航线’的想法,得到了地中海邮轮的支持。”听凯撒旅游高级副总裁王竹丽介绍,本月下旬该航线就将从天津起航,这是国内首次覆盖中国四海及日韩重要港口的航线,能在一个航次中实现四大母港上下客。除此之外,凯撒旅游还跟邮轮企业研发了全日本长航线、北海道航线和46天环南太平洋航线等。
市场加速成熟
山东嘉华文化国际旅行社是我省涉足邮轮领域较早的省内旅行社,董事长张明介绍说,从2015年的2个航次到2016年的4个航次,今年嘉华全包、半包的邮轮航次将达到10个,最明显的感受是,邮轮旅游越来越被山东游客认可和青睐。
目前,嘉华会小规模地试水一些特殊航线,但考虑到邮轮旅游在整体出境游中仍然只占据较低的比例,张明认为,经历了近20年发展的国内邮轮市场仍处于蹒跚学步阶段,新航线、新产品很难迅速铺开。
但也有业者对市场抱有更乐观的看法。刘文指出,银海邮轮不仅带来了新航线,可能还是国人能在家门口坐到的第一艘“全包邮轮”,这将进一步加速国人邮轮理念的成熟:普通的邮轮船票只包含住宿、餐饮费用,银海的船票则涵盖了小费、酒水、管家服务、免费wifi、送餐及部分岸上观光费用——在国际上,这是更流行、让游客更省心的模式。
听刘文介绍,他身边很多朋友现在还倾向于直接到国际邮轮公司的官网上了解航线信息,而不再局限于所在地区的旅游服务机构,这也显示出了游客对邮轮旅游新产品的兴趣日益增长。