□记者 刘 英 报道
本报威海讯 11月16日通车的青荣城际铁路成为我省东部沿海城市旅游业发展的加速器。通车一周前,济南铁路局与省旅游发展委员会联手推广的“乘高铁游齐鲁”系列旅游产品正式向铁路旅客进行“一对一”的精准营销。
青荣城际正式通车,沿线城市为之“沸腾”,更引来旅游业界人士的热切关注。11月10日,“中国铁路旅游 好客山东——乘高铁游齐鲁 好客山东欢迎您”主题推介会在威海举行,我省高铁沿线10城市现场进行特色高铁旅游产品推介,全国铁路系统18个路局及旅游企业代表参会。
高铁以快捷舒适的出行方式,为旅游业发展注入新的活力,使快旅慢游成为可能。京沪高铁、徐郑高铁的开通运行,让沿线城市“游客变旅客,旅客变游客”,成为到山东“快旅慢游”的重要客源地。目前,我省高速铁路里程达1111公里,17个市已有10个市通达高铁,在用站点29个,规划到2020年17市全部开通。青荣城际铁路全线贯通后,山东半岛“仙境海岸”高铁之旅实现“提速”。
“青荣打通后,将直接助推青、烟、威发展成为我省休闲度假高地。”青岛市旅游发展委员会主任崔德志说,目前青烟威年接待国内游客占全省的1/3,接待海外游客占2/3,高铁的提速,将为山东半岛城市客源互递带来更大便利。青岛将继续发挥主导作用,牵头做好半岛旅游区域联盟活动,发挥空港、邮轮母港优势,开发与高铁旅游相衔接的产品。同时,充分发挥对过境游客72小时免签、建设免税店等政策优势,为入境游客在山东半岛的休闲度假提供便利。
“从济南坐高铁,能通达全国173个城市,数量位居全国第二,仅次于北京,是对游客很大的吸引。”济南市旅游发展委员会主任郅良介绍说,济南在今年的旅游产品推介中,特别注重对高铁主题产品的包装,比如针对北京市场,核心内容反复强调“乘高铁,只需1.5小时”,拉近客源群体的时空亲近感。高铁的“同城化”特点,促使省会都市圈城市之间抱团合作更加紧密。
对旅游城市来说,高铁客流直接成为旅游的“晴雨表”。威海市自从开通高铁后,乘高铁到威海的游客比原来增幅3倍还多,暑期高峰甚至一票难求。威海市副市长刘广华表示,高铁的开通打破了威海“交通末梢”的瓶颈,同时也打通了威海全域对接的血脉,缩小了威海与中心城市之间的距离,使文登、荣成与市区形成半小时生活圈,进而改变了人们“游威海”的方式,游客有更多在威海慢慢体验休闲的时间。
与官方人士看到的宏观利好相比,旅游企业人士更看重这次推介会上济南铁路局出台的《旅客团体票网上集中受理管理暂行办法》和团体票优惠办法。据济南铁路局客运站有关人士透露,上述优惠针对青荣城际线路,20人及以上可在铁路网络订票系统及窗口购买团队票,并享受相关优惠。该人士表示,除了团队游客,今后高铁的车上与车下资源的对接如何满足自由行和散客的需求也是铁路部门正在寻求突破的方向,提供购票,租车,餐饮,休闲等一站式服务,都是铁路部门开发的潜力。
“今天这场推介会虽然是旅游在唱戏,却让我们看到了铁路系统服务理念的大转变。”泰山天颐湖旅游度假区首席运营官张晓国表示,团队票难求,一直是旅行社运营高铁旅游的瓶颈,这一政策将有利于刺激旅行社的组团积极性,大巴游升级为高铁游,为旅行社更新产品,为游客创造从容体验带来更多可能的选项。
对于本次铁路部门营销旅游产品的“主动而为”,泰安市旅游局局长程明也深有感触地表示,京沪高铁开通到现在,旅游部门没少做营销,但仍然解决不了购买团体票、车站内外接送客衔接等属铁路系统服务范畴的难题,协调起来也很费周折,而这次铁路部门主动递出橄榄枝,不仅看出“铁老大”改革的决心,也让我们旅游界重新审视高铁旅游供给与需求的变化,在旅游项目的选择和布局上,如何避免高铁“虹吸效应”对旅游带来的负面影响。
推介会上,济南铁路局与省旅游发展委签署战略合作协议。省旅游发展委主任于风贵表示,省旅游发展委员会及各市政府将对铁路系统开行国内主要客源地至山东的高铁系列团队和旅游专列给予奖励政策和景区门票优惠政策。而据中国铁路总公司资本运营和开发部主任黄桂章介绍,包括济南铁路局在内的全国18个铁路局将联合开展“引客入鲁”,推进“旅游+铁路”快速发展,确保通过高铁、专列带来新的机遇。年入鲁游客达到10万人次以上。
本报威海讯 11月16日通车的青荣城际铁路成为我省东部沿海城市旅游业发展的加速器。通车一周前,济南铁路局与省旅游发展委员会联手推广的“乘高铁游齐鲁”系列旅游产品正式向铁路旅客进行“一对一”的精准营销。
青荣城际正式通车,沿线城市为之“沸腾”,更引来旅游业界人士的热切关注。11月10日,“中国铁路旅游 好客山东——乘高铁游齐鲁 好客山东欢迎您”主题推介会在威海举行,我省高铁沿线10城市现场进行特色高铁旅游产品推介,全国铁路系统18个路局及旅游企业代表参会。
高铁以快捷舒适的出行方式,为旅游业发展注入新的活力,使快旅慢游成为可能。京沪高铁、徐郑高铁的开通运行,让沿线城市“游客变旅客,旅客变游客”,成为到山东“快旅慢游”的重要客源地。目前,我省高速铁路里程达1111公里,17个市已有10个市通达高铁,在用站点29个,规划到2020年17市全部开通。青荣城际铁路全线贯通后,山东半岛“仙境海岸”高铁之旅实现“提速”。
“青荣打通后,将直接助推青、烟、威发展成为我省休闲度假高地。”青岛市旅游发展委员会主任崔德志说,目前青烟威年接待国内游客占全省的1/3,接待海外游客占2/3,高铁的提速,将为山东半岛城市客源互递带来更大便利。青岛将继续发挥主导作用,牵头做好半岛旅游区域联盟活动,发挥空港、邮轮母港优势,开发与高铁旅游相衔接的产品。同时,充分发挥对过境游客72小时免签、建设免税店等政策优势,为入境游客在山东半岛的休闲度假提供便利。
“从济南坐高铁,能通达全国173个城市,数量位居全国第二,仅次于北京,是对游客很大的吸引。”济南市旅游发展委员会主任郅良介绍说,济南在今年的旅游产品推介中,特别注重对高铁主题产品的包装,比如针对北京市场,核心内容反复强调“乘高铁,只需1.5小时”,拉近客源群体的时空亲近感。高铁的“同城化”特点,促使省会都市圈城市之间抱团合作更加紧密。
对旅游城市来说,高铁客流直接成为旅游的“晴雨表”。威海市自从开通高铁后,乘高铁到威海的游客比原来增幅3倍还多,暑期高峰甚至一票难求。威海市副市长刘广华表示,高铁的开通打破了威海“交通末梢”的瓶颈,同时也打通了威海全域对接的血脉,缩小了威海与中心城市之间的距离,使文登、荣成与市区形成半小时生活圈,进而改变了人们“游威海”的方式,游客有更多在威海慢慢体验休闲的时间。
与官方人士看到的宏观利好相比,旅游企业人士更看重这次推介会上济南铁路局出台的《旅客团体票网上集中受理管理暂行办法》和团体票优惠办法。据济南铁路局客运站有关人士透露,上述优惠针对青荣城际线路,20人及以上可在铁路网络订票系统及窗口购买团队票,并享受相关优惠。该人士表示,除了团队游客,今后高铁的车上与车下资源的对接如何满足自由行和散客的需求也是铁路部门正在寻求突破的方向,提供购票,租车,餐饮,休闲等一站式服务,都是铁路部门开发的潜力。
“今天这场推介会虽然是旅游在唱戏,却让我们看到了铁路系统服务理念的大转变。”泰山天颐湖旅游度假区首席运营官张晓国表示,团队票难求,一直是旅行社运营高铁旅游的瓶颈,这一政策将有利于刺激旅行社的组团积极性,大巴游升级为高铁游,为旅行社更新产品,为游客创造从容体验带来更多可能的选项。
对于本次铁路部门营销旅游产品的“主动而为”,泰安市旅游局局长程明也深有感触地表示,京沪高铁开通到现在,旅游部门没少做营销,但仍然解决不了购买团体票、车站内外接送客衔接等属铁路系统服务范畴的难题,协调起来也很费周折,而这次铁路部门主动递出橄榄枝,不仅看出“铁老大”改革的决心,也让我们旅游界重新审视高铁旅游供给与需求的变化,在旅游项目的选择和布局上,如何避免高铁“虹吸效应”对旅游带来的负面影响。
推介会上,济南铁路局与省旅游发展委签署战略合作协议。省旅游发展委主任于风贵表示,省旅游发展委员会及各市政府将对铁路系统开行国内主要客源地至山东的高铁系列团队和旅游专列给予奖励政策和景区门票优惠政策。而据中国铁路总公司资本运营和开发部主任黄桂章介绍,包括济南铁路局在内的全国18个铁路局将联合开展“引客入鲁”,推进“旅游+铁路”快速发展,确保通过高铁、专列带来新的机遇。年入鲁游客达到10万人次以上。