□ 本报记者 高翔 尹琨
实现交通运输健康持续发展,必须把创新作为引领发展的第一动力。近日,全省运输服务创新发展交流会在济南召开,研究探讨我省交通运输行业在转型升级、创新发展方面的经验及路径,一些典型做法及观点引发关注。
多式联运
运输企业协同创新
“经简单统计,在现有运行模式下,预计全年可为客户降低直接物流成本1000万元,节省70万吨的汽运能力。”山东京博物流股份有限公司相关负责人在会上介绍到。
京博作为一家物流公司,能为客户做到物流成本最低,秘诀在于,组合利用管道、水运、铁路等多种运输方式,在多式联运方面探索出一条有京博特色的联运方式。
充分发挥各种运输方式的比较优势和组合效率,多式联运作为一种集约高效的运输组织方式,对推动交通运输行业转型升级、支撑经济提质降本增效的作用显而易见,是我省一直以来引导交通运输转型发展的重点。近年来,我省多式联运呈现出良好的发展态势。
据介绍,我省五种运输方式齐全,布局比较合理,集装箱铁水联运、大宗干散货物联运网络得到较快发展。其中,采用滚装运输的陆海联运取得了突出成绩。
“我们要以推进多式联运为突破口和着眼点,推动运输新技术、新业态、新模式、新产品的加快发展,推动与相关产业的联动发展,带动现代物流产业发展,培育新的经济增长动能,支撑交通真正成为经济社会发展的先行官。”省交通运输厅巡视员高洪涛在会上指出。
“互联网+”
推动运输服务创新
通过车载视频监控实现实时动态管理；综合考虑距离最短、避免拥堵等信息,规划最优路径；调配最近的车辆,实现智能调配；通过智能测油降低成本,危险路况提前预警……“利用大平台大数据分析,现在这些运输服务我们都能提供。”山东航天九通车联网有限公司相关负责人在会上分享到,“我们还可以为运输企业的客户直接提供服务,比如班车运行到站实时查询、查看孩子在校车上的动态等。”
不断创新优化自身所能提供的运输服务,是航天九通占据车联网巨大市场份额的重要原因。许多行业专家、企业在会上也发出同样的感叹,交通运输及物流产业作为传统服务业,在这场技术进步的大潮中,如果不转型、不调整、不推动运输服务不断创新,势必会沦落到服务产业的最底层。
“如果今后只是以出卖运力、仓储、站务服务来立足于市场,满足于挣个辛苦钱,最终将会被新兴的运输服务业平台型公司所整合。”省交通运输厅相关负责人说,鼓励运输企业发展标准化、个性化、无痕化服务,充分借助利用互联网,推动“互联网+”公众出行及“互联网+”现代物流等,都是引导我省运输企业实现运输服务创新的重要方面。
“政社产学研”五位一体
现场有专家表示,随着时代的发展和进步,企业的竞争逐渐从企业间的竞争上升到供应链的竞争,进而进化到目前的企业平台、企业生态圈的竞争。交通运输企业要做大做强,今后会不得不加入到或建立自己的发展平台或者经营生态圈,强力推进建立“政社产学研”五位一体的基本合作机制显得尤为重要。
这需要五个主体发挥各自的作用。政府机关搭平台,发挥行业管理优势和市场协调机制,完善监管体系,提供政策支持,搭建创新平台,整合协调资源；行业协会作纽带,充分发挥中介组织的桥梁纽带作用,对上接受政府委托,对下为会员企业做好服务,加强行业自律管理,加强行业交流合作；交通运输产业链为核心,交通装备企业、物联网企业、运输服务企业、新能源企业为核心的垂直行业互联网产业链,提高运输服务行业的核心竞争力；此外,还要发挥好高等院校储人才、研究机构备智力的作用,培育既懂互联网又懂交通运输的人才,为运输服务转型升级、创新发展储备后备力量；与第三方机构如部公科院、省交科院开展战略合作,针对全局性、综合性、战略性、长期性、前瞻性以及热点难点问题提供政策建议和咨询意见,为“互联网+”综合运输服务提供强有力的智力支持。
“政府、行业协会和企业三者的关系是密不可分的,利用好行业协会可以有效率地倾听企业呼声,为企业解决典型的、共性的问题。要利用好这一纽带,增加交通运输主管部门与市场和作为市场主体的企业保持温度感,及时倾听企业呼声,宣传国家政策。”高洪涛说。
实现交通运输健康持续发展,必须把创新作为引领发展的第一动力。近日,全省运输服务创新发展交流会在济南召开,研究探讨我省交通运输行业在转型升级、创新发展方面的经验及路径,一些典型做法及观点引发关注。
多式联运
运输企业协同创新
“经简单统计,在现有运行模式下,预计全年可为客户降低直接物流成本1000万元,节省70万吨的汽运能力。”山东京博物流股份有限公司相关负责人在会上介绍到。
京博作为一家物流公司,能为客户做到物流成本最低,秘诀在于,组合利用管道、水运、铁路等多种运输方式,在多式联运方面探索出一条有京博特色的联运方式。
充分发挥各种运输方式的比较优势和组合效率,多式联运作为一种集约高效的运输组织方式,对推动交通运输行业转型升级、支撑经济提质降本增效的作用显而易见,是我省一直以来引导交通运输转型发展的重点。近年来,我省多式联运呈现出良好的发展态势。
据介绍,我省五种运输方式齐全,布局比较合理,集装箱铁水联运、大宗干散货物联运网络得到较快发展。其中,采用滚装运输的陆海联运取得了突出成绩。
“我们要以推进多式联运为突破口和着眼点,推动运输新技术、新业态、新模式、新产品的加快发展,推动与相关产业的联动发展,带动现代物流产业发展,培育新的经济增长动能,支撑交通真正成为经济社会发展的先行官。”省交通运输厅巡视员高洪涛在会上指出。
“互联网+”
推动运输服务创新
通过车载视频监控实现实时动态管理；综合考虑距离最短、避免拥堵等信息,规划最优路径；调配最近的车辆,实现智能调配；通过智能测油降低成本,危险路况提前预警……“利用大平台大数据分析,现在这些运输服务我们都能提供。”山东航天九通车联网有限公司相关负责人在会上分享到,“我们还可以为运输企业的客户直接提供服务,比如班车运行到站实时查询、查看孩子在校车上的动态等。”
不断创新优化自身所能提供的运输服务,是航天九通占据车联网巨大市场份额的重要原因。许多行业专家、企业在会上也发出同样的感叹,交通运输及物流产业作为传统服务业,在这场技术进步的大潮中,如果不转型、不调整、不推动运输服务不断创新,势必会沦落到服务产业的最底层。
“如果今后只是以出卖运力、仓储、站务服务来立足于市场,满足于挣个辛苦钱,最终将会被新兴的运输服务业平台型公司所整合。”省交通运输厅相关负责人说,鼓励运输企业发展标准化、个性化、无痕化服务,充分借助利用互联网,推动“互联网+”公众出行及“互联网+”现代物流等,都是引导我省运输企业实现运输服务创新的重要方面。
“政社产学研”五位一体
现场有专家表示,随着时代的发展和进步,企业的竞争逐渐从企业间的竞争上升到供应链的竞争,进而进化到目前的企业平台、企业生态圈的竞争。交通运输企业要做大做强,今后会不得不加入到或建立自己的发展平台或者经营生态圈,强力推进建立“政社产学研”五位一体的基本合作机制显得尤为重要。
这需要五个主体发挥各自的作用。政府机关搭平台,发挥行业管理优势和市场协调机制,完善监管体系,提供政策支持,搭建创新平台,整合协调资源；行业协会作纽带,充分发挥中介组织的桥梁纽带作用,对上接受政府委托,对下为会员企业做好服务,加强行业自律管理,加强行业交流合作；交通运输产业链为核心,交通装备企业、物联网企业、运输服务企业、新能源企业为核心的垂直行业互联网产业链,提高运输服务行业的核心竞争力；此外,还要发挥好高等院校储人才、研究机构备智力的作用,培育既懂互联网又懂交通运输的人才,为运输服务转型升级、创新发展储备后备力量；与第三方机构如部公科院、省交科院开展战略合作,针对全局性、综合性、战略性、长期性、前瞻性以及热点难点问题提供政策建议和咨询意见,为“互联网+”综合运输服务提供强有力的智力支持。
“政府、行业协会和企业三者的关系是密不可分的,利用好行业协会可以有效率地倾听企业呼声,为企业解决典型的、共性的问题。要利用好这一纽带,增加交通运输主管部门与市场和作为市场主体的企业保持温度感,及时倾听企业呼声,宣传国家政策。”高洪涛说。