□通讯员 赵玉红 报道
本报济南讯 9月3日上午,随着大桥两侧施工人员最后一斗混凝土浇入及主桥钢梁末根纵梁到位,济南长清黄河公路大桥顺利实现合龙。济南将由此打开通往德州、聊城的“西南大门”,对完善我省道路交通路网结构,促进省会城市群融合发展将起到积极的助推作用。
作为山东省会城市群经济圈发展规划交通体系重点工程、“一圈一带”重要基础设施,济南长清黄河公路大桥由地方政府采用BOT模式,由投资人上海建通投资有限公司组建项目公司负责项目工程的投资建设、运营管理、资产移交。工程总投资15.2亿元,2014年9月开工建设,计划2017年7月投入运营。运营期满后,项目资产将无偿移交山东省地方交通管理部门。
据大桥工程项目总体设计单位山东省交通规划设计院项目技术负责人徐钊介绍,济南长清黄河公路大桥东起长清老城西北角护城河边围堤,一路向西,在三龙庄西侧连续跨越济平干渠、黄河和黄河大堤,终点位于齐河县孔官庄西,是省道105的重要组成部分。桥梁总长6014米,设计速度为100公里/小时,桥梁宽度、平纵面线形指标均等同于高速公路双向四车道标准。主桥采用钢桁梁与桥面板共同作用的设计理念,主跨168米,主桁宽27米的变高下承式钢桁梁主桥,在国内已建公路同类钢桁梁桥中位居首位。
记者从省交通运输厅获悉,黄河流经济南市长清区52公里,目前河面有6座浮桥,年通车量达100万至150万辆。每年夏天的汛期和冬天的淌凌期,浮桥都要拆除,给两岸人民生活、生产带来了巨大影响,制约了区域经济发展。济南长清黄河公路大桥建成通车后,将极大地推动山东省会周边城市经济协调发展,长清西部城区将成为承接跨越黄河的人流、物流前沿阵地,黄河两岸城镇化建设水平、周边商业、房地产和旅游业等多个行业将得到快速发展。
本报济南讯 9月3日上午,随着大桥两侧施工人员最后一斗混凝土浇入及主桥钢梁末根纵梁到位,济南长清黄河公路大桥顺利实现合龙。济南将由此打开通往德州、聊城的“西南大门”,对完善我省道路交通路网结构,促进省会城市群融合发展将起到积极的助推作用。
作为山东省会城市群经济圈发展规划交通体系重点工程、“一圈一带”重要基础设施,济南长清黄河公路大桥由地方政府采用BOT模式,由投资人上海建通投资有限公司组建项目公司负责项目工程的投资建设、运营管理、资产移交。工程总投资15.2亿元,2014年9月开工建设,计划2017年7月投入运营。运营期满后,项目资产将无偿移交山东省地方交通管理部门。
据大桥工程项目总体设计单位山东省交通规划设计院项目技术负责人徐钊介绍,济南长清黄河公路大桥东起长清老城西北角护城河边围堤,一路向西,在三龙庄西侧连续跨越济平干渠、黄河和黄河大堤,终点位于齐河县孔官庄西,是省道105的重要组成部分。桥梁总长6014米,设计速度为100公里/小时,桥梁宽度、平纵面线形指标均等同于高速公路双向四车道标准。主桥采用钢桁梁与桥面板共同作用的设计理念,主跨168米,主桁宽27米的变高下承式钢桁梁主桥,在国内已建公路同类钢桁梁桥中位居首位。
记者从省交通运输厅获悉,黄河流经济南市长清区52公里,目前河面有6座浮桥,年通车量达100万至150万辆。每年夏天的汛期和冬天的淌凌期,浮桥都要拆除,给两岸人民生活、生产带来了巨大影响,制约了区域经济发展。济南长清黄河公路大桥建成通车后,将极大地推动山东省会周边城市经济协调发展,长清西部城区将成为承接跨越黄河的人流、物流前沿阵地,黄河两岸城镇化建设水平、周边商业、房地产和旅游业等多个行业将得到快速发展。