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□ 本报记者 卞文超 代玲玲
夏夜清凉,海河边亲水台灯如银带,每隔几步,就有市民垂钓。“现在天津每条河里都有鱼。”一位出租车司机感慨,如今天津的河都“活”过来了。
在天津采访,刷新了记者对这座北方工业城市的老印象。在“加减乘除”四则运算中,推动产业迈向中高端,城市环境变得生态宜居。
于家堡的加速度
“未来科技城对不符合产业定位的项目坚决说‘不’。”天津高新区工委会书记倪祥玉说。2014年8月起,未来科技城在全国率先试行项目准入制度。近两年来,有数十个不达标项目被挡在门外。
做了减法,才有余地做加法。一批高端、高质、高新项目,相继在未来科技城落户。总投资35亿元的太阳能光热发电项目,达产后年产值67亿元。总投资30亿元的国能新能源汽车和国能汽车技术开发项目,把瑞典技术引入未来科技城。
天津市政府副秘书长、研究室主任张宗旺说:“天津产业布局最大亮点就是,服务业占全市经济比重超过工业,达到52%,形成了‘三二一’的产业格局,金融、商贸物流、科技研发等现代服务业迅速壮大。”
滨海新区中心商务区被当地人称为于家堡,十年前,这里是一片盐滩,如今高楼林立,形成了以金融业为主导的现代服务业聚集区,月均新增“双创”企业近300家。
有两件事,催发了于家堡的加速度。2015年9月20日,于家堡高铁站建成通车；一天后,天津市创新创业特区在中心商务区挂牌。于家堡依托行业领军企业,量身打造跨境电商公共服务平台,为企业提供清关、仓储物流、展览展示、数据对接、创业孵化等一站式服务。首信易支付是全国跨境支付的龙头老大,总部从北京迁入于家堡。在于家堡和响螺湾,39栋楼宇进驻1781家企业,预计23家年纳税额超过1000万元。
新兴产业正在寻找最适宜成长的土壤,传统产业亦期待“老树发新芽”。
制造业是天津的传统优势产业。天津市工信委研究室主任周胜昔称,天津正打造全国先进制造研发基地,智能制造是转型升级主攻方向,个性化定制、柔性化生产、人性化服务,助力传统产业提质增效。
飞鸽自行车“腾笼换鸟”
近一年多来,滨海新区中心商务区管委会外宣部副部长裴蕾明显感觉到,身边的北京人、河北人在增多。
罗克是土生土长的北京人。2015年,他在于家堡地下“环球购”步行街创建了巴扎公园,土耳其文化体验式商店让人耳目一新。每周三次往返于北京和于家堡之间,罗克说,乘高铁不过“读一本杂志”的时间。
京津冀协同发展,为天津产业走向中高端提供强大动力。国家发改委国土开发与地区经济研究所所长肖金成认为,北京、天津、河北分别处于后工业化、工业化后期和工业化中期,呈明显的梯度变化格局。
天津处在京冀之间,虹吸效应和辐射效应并存,承接地区之间生产要素流动时,更加注重如何助力自身产业向绿色发展的方向升级。
飞鸽自行车是天津的老品牌,总经理张金瑛经历了两次搬迁,“腾笼换鸟”过程中,飞鸽在京津冀协同发展的创新链上,找到了新的腾飞动力。
去年8月,飞鸽车业与北京乐视体育合作开发了超级智能自行车,刚一上市,产品预约量达到49.8万辆。这辆形如老鹰俯冲的智能自行车,比普通自行车多了智能模块,包括一块4英寸显示屏、扬声器和降噪麦克风,具有防偷盗、运动音乐、数据监测、自行车通信四大系统功能,可根据心率、坡度等智能推荐为骑行者提供最佳骑行设定,并实时天气推送。
“要拉紧京津冀协同发展的一盘棋,最有力的纽带是创新链、产业链。天津的先进制造产业利用北京的互联网产业及研发优势,双方一拍即合,探索区域内创新、企业协同发展的新路径。”天津市工信委研究室主任周胜昔说。
以飞鸽借力转型为代表,天津正实施“万企转型升级”工程。截至目前,全市累计1.22万家企业完成转型升级,淘汰关停991家,节约标准煤消耗量29.7万吨、水消耗量380万吨,
减少各类污染排放量近30万吨,万元单位工业产值能耗下降15.4%。
高于新加坡的绿建标准
于家堡有个“有实而无形”的标牌——亚太经合组织(APEC)2010年第九届能源部长会议批准建设的首个低碳试点示范城镇,也是亚太经合组织绿色供应链合作网络在天津的示范项目之一。
“绿色供应链的核心是既要达到环境污染最小化,又要达到资源利用最大化。产品是否绿色,不仅要看包装怎么样、质量好不好、便宜不便宜,还要回溯整个生产过程是不是环保、节约能源、节水节电,实施对全生命周期的观察和评判。”天津绿色供应链服务中心总经理穆玲玲说。
围绕建设APEC绿色供应链合作网络天津示范中心,于家堡正在研究、制定具有国际公信力的绿色产品、绿色技术,启动建设集信息发布、产品展示、交易撮合等功能于一身的绿色商品国际采购平台。
中新生态城的前世今生,让绿色发展的故事,看得见摸得着。生态城选址于此,并非因为此地环境基础特别好,而是因为这里的历史遗留问题特别多。这片区域濒临渤海湾,却没有水清沙幼的滨海风光。废弃盐田、盐碱荒地、污染水面各占三分之一,土壤盐渍化,水质性缺水,自然环境恶劣,没有耕地。中国快速城镇化过程中产生的“人地矛盾”在这里十分突出。
贫乏的资源约束下,怎样建立宜居的家园?其开发建设理念概括为“三和三能”,即:人与人、人与经济活动、人与环境和谐共存,能实行、能复制、能推广。超过1000亿元的固定资产投资,让中新生态城面貌一新,每个参与建设的开放商都有硬性指标约束。
在这里,我们看到,四条绿色公交线路可以免费搭乘。城内60公里的生态马路上,看不到一个井盖。采访时正赶上环卫工人交班,环卫车上“以克论重”的标语十分醒目。“精益环卫”模式,将清洁标准量化至“克”——机动车道收集的尘土,少于5克为合格。
生态城绿色建筑研究院咨询评价中心主任李文杰说,这里的绿色建筑比例为100%,高于新加坡的绿建标准；到2020年,可再生能源使用比例≥20%,与欧盟同期目标一致；绿色出行比例≥90%,超过先进国家水平。
超前的生态指标,让宜居、乐业的中高端绿色生活变成可能。4月底,五个优质项目集中签约生态城。其中,青岛海尔家居集成公司签约建设“互联网+智能家居产业”专业众创空间,计划投资10亿元,打造生态城智能化家居全产业链创新产业园。
“天津在全国率先以地方立法形式划定生态保护红线,全市四分之一国土面积纳入永久性保护范围,全力实施生态修复,形成具有自身特色的生态区域保护体系,让城市的绿色家底保值增值。”张宗旺说。
开放为天津产业结构升级插上翅膀。今年一季度,全市高附加值、高技术含量的新产品快速增长,装备制造业增加值占规模以上工业的37.0%,同比提高3.2个百分点；服务业增加值占全市生产总值的54.4%,同比提高2.3个百分点。
夏夜清凉,海河边亲水台灯如银带,每隔几步,就有市民垂钓。“现在天津每条河里都有鱼。”一位出租车司机感慨,如今天津的河都“活”过来了。
在天津采访,刷新了记者对这座北方工业城市的老印象。在“加减乘除”四则运算中,推动产业迈向中高端,城市环境变得生态宜居。
于家堡的加速度
“未来科技城对不符合产业定位的项目坚决说‘不’。”天津高新区工委会书记倪祥玉说。2014年8月起,未来科技城在全国率先试行项目准入制度。近两年来,有数十个不达标项目被挡在门外。
做了减法,才有余地做加法。一批高端、高质、高新项目,相继在未来科技城落户。总投资35亿元的太阳能光热发电项目,达产后年产值67亿元。总投资30亿元的国能新能源汽车和国能汽车技术开发项目,把瑞典技术引入未来科技城。
天津市政府副秘书长、研究室主任张宗旺说:“天津产业布局最大亮点就是,服务业占全市经济比重超过工业,达到52%,形成了‘三二一’的产业格局,金融、商贸物流、科技研发等现代服务业迅速壮大。”
滨海新区中心商务区被当地人称为于家堡,十年前,这里是一片盐滩,如今高楼林立,形成了以金融业为主导的现代服务业聚集区,月均新增“双创”企业近300家。
有两件事,催发了于家堡的加速度。2015年9月20日,于家堡高铁站建成通车；一天后,天津市创新创业特区在中心商务区挂牌。于家堡依托行业领军企业,量身打造跨境电商公共服务平台,为企业提供清关、仓储物流、展览展示、数据对接、创业孵化等一站式服务。首信易支付是全国跨境支付的龙头老大,总部从北京迁入于家堡。在于家堡和响螺湾,39栋楼宇进驻1781家企业,预计23家年纳税额超过1000万元。
新兴产业正在寻找最适宜成长的土壤,传统产业亦期待“老树发新芽”。
制造业是天津的传统优势产业。天津市工信委研究室主任周胜昔称,天津正打造全国先进制造研发基地,智能制造是转型升级主攻方向,个性化定制、柔性化生产、人性化服务,助力传统产业提质增效。
飞鸽自行车“腾笼换鸟”
近一年多来,滨海新区中心商务区管委会外宣部副部长裴蕾明显感觉到,身边的北京人、河北人在增多。
罗克是土生土长的北京人。2015年,他在于家堡地下“环球购”步行街创建了巴扎公园,土耳其文化体验式商店让人耳目一新。每周三次往返于北京和于家堡之间,罗克说,乘高铁不过“读一本杂志”的时间。
京津冀协同发展,为天津产业走向中高端提供强大动力。国家发改委国土开发与地区经济研究所所长肖金成认为,北京、天津、河北分别处于后工业化、工业化后期和工业化中期,呈明显的梯度变化格局。
天津处在京冀之间,虹吸效应和辐射效应并存,承接地区之间生产要素流动时,更加注重如何助力自身产业向绿色发展的方向升级。
飞鸽自行车是天津的老品牌,总经理张金瑛经历了两次搬迁,“腾笼换鸟”过程中,飞鸽在京津冀协同发展的创新链上,找到了新的腾飞动力。
去年8月,飞鸽车业与北京乐视体育合作开发了超级智能自行车,刚一上市,产品预约量达到49.8万辆。这辆形如老鹰俯冲的智能自行车,比普通自行车多了智能模块,包括一块4英寸显示屏、扬声器和降噪麦克风,具有防偷盗、运动音乐、数据监测、自行车通信四大系统功能,可根据心率、坡度等智能推荐为骑行者提供最佳骑行设定,并实时天气推送。
“要拉紧京津冀协同发展的一盘棋,最有力的纽带是创新链、产业链。天津的先进制造产业利用北京的互联网产业及研发优势,双方一拍即合,探索区域内创新、企业协同发展的新路径。”天津市工信委研究室主任周胜昔说。
以飞鸽借力转型为代表,天津正实施“万企转型升级”工程。截至目前,全市累计1.22万家企业完成转型升级,淘汰关停991家,节约标准煤消耗量29.7万吨、水消耗量380万吨,
减少各类污染排放量近30万吨,万元单位工业产值能耗下降15.4%。
高于新加坡的绿建标准
于家堡有个“有实而无形”的标牌——亚太经合组织(APEC)2010年第九届能源部长会议批准建设的首个低碳试点示范城镇,也是亚太经合组织绿色供应链合作网络在天津的示范项目之一。
“绿色供应链的核心是既要达到环境污染最小化,又要达到资源利用最大化。产品是否绿色,不仅要看包装怎么样、质量好不好、便宜不便宜,还要回溯整个生产过程是不是环保、节约能源、节水节电,实施对全生命周期的观察和评判。”天津绿色供应链服务中心总经理穆玲玲说。
围绕建设APEC绿色供应链合作网络天津示范中心,于家堡正在研究、制定具有国际公信力的绿色产品、绿色技术,启动建设集信息发布、产品展示、交易撮合等功能于一身的绿色商品国际采购平台。
中新生态城的前世今生,让绿色发展的故事,看得见摸得着。生态城选址于此,并非因为此地环境基础特别好,而是因为这里的历史遗留问题特别多。这片区域濒临渤海湾,却没有水清沙幼的滨海风光。废弃盐田、盐碱荒地、污染水面各占三分之一,土壤盐渍化,水质性缺水,自然环境恶劣,没有耕地。中国快速城镇化过程中产生的“人地矛盾”在这里十分突出。
贫乏的资源约束下,怎样建立宜居的家园?其开发建设理念概括为“三和三能”,即:人与人、人与经济活动、人与环境和谐共存,能实行、能复制、能推广。超过1000亿元的固定资产投资,让中新生态城面貌一新,每个参与建设的开放商都有硬性指标约束。
在这里,我们看到,四条绿色公交线路可以免费搭乘。城内60公里的生态马路上,看不到一个井盖。采访时正赶上环卫工人交班,环卫车上“以克论重”的标语十分醒目。“精益环卫”模式,将清洁标准量化至“克”——机动车道收集的尘土,少于5克为合格。
生态城绿色建筑研究院咨询评价中心主任李文杰说,这里的绿色建筑比例为100%,高于新加坡的绿建标准；到2020年,可再生能源使用比例≥20%,与欧盟同期目标一致；绿色出行比例≥90%,超过先进国家水平。
超前的生态指标,让宜居、乐业的中高端绿色生活变成可能。4月底,五个优质项目集中签约生态城。其中,青岛海尔家居集成公司签约建设“互联网+智能家居产业”专业众创空间,计划投资10亿元,打造生态城智能化家居全产业链创新产业园。
“天津在全国率先以地方立法形式划定生态保护红线,全市四分之一国土面积纳入永久性保护范围,全力实施生态修复,形成具有自身特色的生态区域保护体系,让城市的绿色家底保值增值。”张宗旺说。
开放为天津产业结构升级插上翅膀。今年一季度,全市高附加值、高技术含量的新产品快速增长,装备制造业增加值占规模以上工业的37.0%,同比提高3.2个百分点；服务业增加值占全市生产总值的54.4%,同比提高2.3个百分点。