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□记者 马桂路 报道
12月6日,济南市二环南快速路全线正式通车。 |
□ 本报记者 申 红 马桂路
12月6日,济南市二环南快速路全线正式通车。二环南路快速路全长约12公里,驱车自小姑山北路匝道上桥一路向西,经过华润兴隆片区、领秀城片区、老虎洞山隧道、石房峪隧道,抵达文庄片区,直至G104,仅需9分钟,便可从城东到城西,比原来的二环南路节约一半的车程,节约时间30分钟。
“堵”一直是经过南部城区的市民经常吐槽的话题。作为南部城区唯一的东西主干道,各种交通流汇集在二环南路,区域内部交通组织困难,进出不便,上下班高峰、节假日拥堵严重,随着文庄公租房和绿地、南北康、中海、华润、东河、西河、领秀城东区等社区的建成,约增加常住人口50万人。拓展交通容量,连接路网已成为迫不及待的问题。
二环南路项目部负责人介绍,此次二环南路全线通车,可有效带动南部及西南部城区的社会经济发展,进一步拓宽城市框架,更好发挥投资综合效益,进一步促进南部山区、长清大学城及风景区的旅游、商务、会展、现代物流、房地产等产业大幅提升。以二环南快速路为走廊纽带,西部城区、东部城区、主城区及南部、西部山区将更紧密地连接为一体,
成为城市发展的新向标。
为了将孤立在南部的二环南路拉到济南“快速路网”整体中,济南还同步实施了二环西路高架南延工程、二环东路南延工程,以及顺河高架南延工程。2016年底,二环南路高架、二环西路高架、二环东路高架南延将与北部的济广高速(二环北路)连接,济南届时将实现“高架绕城”,初步形成一个以城区中心为主要范围的“田”字形快速路网。而通过这个“田”字形快速路网,将此前断裂的快速路网环连起来,城区范围内每个点都可以通过快速路网便捷到达城区内的任何位置,大大提高了快速路网的交通通达率。
而从远期规划中,城区内的快速路网还将继续外延,分别与东、西、南绕城“碰头”。按照规划,二环南路高架快速路还将分别东延和西延与东、西绕城高速相连。二环东路、二环西路、顺河高架也将分别南延与南绕城相连,以形成城区快速路与高速路网相连的格局。
不仅如此,按照济南市快速路网总体规划,北园高架也将东延与东绕城相连,该工程即工业北路高架快速路建设项目。据济南市政部门相关负责人介绍,目前该工程已经展开前期研究,预计在2020年前建成通车。
12月6日,济南市二环南快速路全线正式通车。二环南路快速路全长约12公里,驱车自小姑山北路匝道上桥一路向西,经过华润兴隆片区、领秀城片区、老虎洞山隧道、石房峪隧道,抵达文庄片区,直至G104,仅需9分钟,便可从城东到城西,比原来的二环南路节约一半的车程,节约时间30分钟。
“堵”一直是经过南部城区的市民经常吐槽的话题。作为南部城区唯一的东西主干道,各种交通流汇集在二环南路,区域内部交通组织困难,进出不便,上下班高峰、节假日拥堵严重,随着文庄公租房和绿地、南北康、中海、华润、东河、西河、领秀城东区等社区的建成,约增加常住人口50万人。拓展交通容量,连接路网已成为迫不及待的问题。
二环南路项目部负责人介绍,此次二环南路全线通车,可有效带动南部及西南部城区的社会经济发展,进一步拓宽城市框架,更好发挥投资综合效益,进一步促进南部山区、长清大学城及风景区的旅游、商务、会展、现代物流、房地产等产业大幅提升。以二环南快速路为走廊纽带,西部城区、东部城区、主城区及南部、西部山区将更紧密地连接为一体,
成为城市发展的新向标。
为了将孤立在南部的二环南路拉到济南“快速路网”整体中,济南还同步实施了二环西路高架南延工程、二环东路南延工程,以及顺河高架南延工程。2016年底,二环南路高架、二环西路高架、二环东路高架南延将与北部的济广高速(二环北路)连接,济南届时将实现“高架绕城”,初步形成一个以城区中心为主要范围的“田”字形快速路网。而通过这个“田”字形快速路网,将此前断裂的快速路网环连起来,城区范围内每个点都可以通过快速路网便捷到达城区内的任何位置,大大提高了快速路网的交通通达率。
而从远期规划中,城区内的快速路网还将继续外延,分别与东、西、南绕城“碰头”。按照规划,二环南路高架快速路还将分别东延和西延与东、西绕城高速相连。二环东路、二环西路、顺河高架也将分别南延与南绕城相连,以形成城区快速路与高速路网相连的格局。
不仅如此,按照济南市快速路网总体规划,北园高架也将东延与东绕城相连,该工程即工业北路高架快速路建设项目。据济南市政部门相关负责人介绍,目前该工程已经展开前期研究,预计在2020年前建成通车。