□ 本报记者 吴荣欣 戚加绚
9月28日8点48分,K1786次列车一声笛鸣驶出滨州站,开往首都北京,宣告了我省北部沿海地区重要客货大通道——德大铁路正式开通运营。
“哇,这么多人!”每到一站,这句话就被K1786次首发列车上的乘客重复一次。从滨州站,到阳信站,再到商河站,每个车站都聚集了数百人的围观群众,场面煞是壮观,引得车上旅客发出阵阵惊呼。车上旅客和围观群众纷纷拿出手机、相机,兴奋地对拍。
沿线群众对德大铁路开通的热情之高,超出了记者的预想。
在滨州站,60多岁的市民姜先生带着子女和两个孙子,排在了检票乘车队伍的最前头,他要以“全家全程乘坐首发列车进北京”的方式,纪念滨州通火车；在阳信站,旅客谢女士感叹从滨州到阳信25分钟的用时“真快”,而乘汽车至少需要一个多小时；在商河站,记者遇到来自乐陵农村的牛玉玲,58岁的她骑了两个小时电动车才来到却没打算乘火车外出,她说“这是大事,要来看看”……
滨州等地群众期盼火车多年。滨州是渤海革命老区,在抗日战争和解放战争时期,渤海老区有18万人参军奔赴前线,80多万民工支前,5.5万名英雄儿女献出宝贵生命。但是多年来,由于滨州处于国家铁路路网的支线末端,铁路建设相对滞后。现今交通条件如此发达,德大铁路未开通运营之前,滨州人坐火车却要辗转到淄博、济南、德州等周边城市。
由于没有铁路交通大动脉,滨州临近大城市却接受不到大城市的辐射,原料、产品进出不畅。以滨化集团为例,每年需要购进大量的煤炭、原油,沥青、成品油等化工产品需大量外运,公路运输已远远不能满足企业发展的需求,企业不得不投巨资在小营火车站增加仓储能力,再通过公路运输转运。
如今,“铁路梦”终于变成现实,滨州等地群众在家门口就能坐火车,沿线企业有了低成本、大运量的铁路运输方式,难怪人们对德大铁路开通如此热情。
9月28日8点48分,K1786次列车一声笛鸣驶出滨州站,开往首都北京,宣告了我省北部沿海地区重要客货大通道——德大铁路正式开通运营。
“哇,这么多人!”每到一站,这句话就被K1786次首发列车上的乘客重复一次。从滨州站,到阳信站,再到商河站,每个车站都聚集了数百人的围观群众,场面煞是壮观,引得车上旅客发出阵阵惊呼。车上旅客和围观群众纷纷拿出手机、相机,兴奋地对拍。
沿线群众对德大铁路开通的热情之高,超出了记者的预想。
在滨州站,60多岁的市民姜先生带着子女和两个孙子,排在了检票乘车队伍的最前头,他要以“全家全程乘坐首发列车进北京”的方式,纪念滨州通火车；在阳信站,旅客谢女士感叹从滨州到阳信25分钟的用时“真快”,而乘汽车至少需要一个多小时；在商河站,记者遇到来自乐陵农村的牛玉玲,58岁的她骑了两个小时电动车才来到却没打算乘火车外出,她说“这是大事,要来看看”……
滨州等地群众期盼火车多年。滨州是渤海革命老区,在抗日战争和解放战争时期,渤海老区有18万人参军奔赴前线,80多万民工支前,5.5万名英雄儿女献出宝贵生命。但是多年来,由于滨州处于国家铁路路网的支线末端,铁路建设相对滞后。现今交通条件如此发达,德大铁路未开通运营之前,滨州人坐火车却要辗转到淄博、济南、德州等周边城市。
由于没有铁路交通大动脉,滨州临近大城市却接受不到大城市的辐射,原料、产品进出不畅。以滨化集团为例,每年需要购进大量的煤炭、原油,沥青、成品油等化工产品需大量外运,公路运输已远远不能满足企业发展的需求,企业不得不投巨资在小营火车站增加仓储能力,再通过公路运输转运。
如今,“铁路梦”终于变成现实,滨州等地群众在家门口就能坐火车,沿线企业有了低成本、大运量的铁路运输方式,难怪人们对德大铁路开通如此热情。