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近日,在“冠军江淮,荣誉共享—全新和悦山东媒体试驾会”上,我终于迎来了与江淮汽车近距离接触的机会。此次试驾的车型可谓阵容齐整,除了智静双全的全新和悦、CRC冠军车型和悦A30,还有今年在小型SUV市场的销量领头羊——瑞风S3。经过一番试驾讲解后,我终于见到了我的试驾车——一辆象牙白的1.5L手动挡全新和悦。
初次见到全新和悦,第一感觉便是舒坦,通俗一点来讲便是“对上眼儿”了。它的外观设计来自江淮意大利研发中心最新的设计理念,前脸的宝瓶口设计寓意着吉祥富贵,符合中国人的审美；车身也并没有太多的线条,寥寥几笔勾勒出一个让人心里倍感踏实的外观。在简单的“相面”后,我迫不及待的坐进去。打火、踩离合、挂挡、起步,一气呵成。
从试驾的起点济南匡山汽车大世界,到与泰山有“姊妹山”之称的徂徕山,全程80多公里,我总结出来的试驾感受便是“四顺”。第一,顺眼。如果说看它第一眼是舒坦的话,那通过驾驭它前行了80多公里后,心里的感觉便是怎么看它都顺眼。虽然车的价位不高,但内饰却看不出丝毫的廉价感,双炮筒式的仪表盘、三辐式方向盘、木纹装饰板都深得我的喜爱。第二,顺手。一般来说,驾驶之前从来没接触过的车时,往往会出现手生的的状况。而全新和悦则是一款让人“上手”很快的车,适中的离合回力及结合点、灵敏的油门响应,让全新和悦起步平顺,行驶平稳。第三,顺耳。对于十万以内的乘用车,无论是自主品牌还是合资品牌,隔音差一直是消费者吐槽的对象。然而,全新和悦则给了我惊喜,在怠速状态下2014款和悦的车内噪音很小,在高转速下发动机发出的声音则足以让人感到振奋,但丝毫不会感到厌烦。全新和悦有如此优异的隔音效果,还要归功于厂商对与NVH性能相关的5项升级。第四,顺理成章。作为江淮家轿领域的明星产品,和悦自2008年上市以来,累计销量迅速突破20万辆,成为自主品牌A+级轿车的价值典范。通过此次试驾,在体会到江淮和悦如此多的优点以后,回过头来想想,它能大卖的确是顺理成章。
傍晚,我驾着它去看夕阳,慢悠悠地行驶在徂徕山间。这次活动与其说我试驾和悦,不如说和悦带我去放松心灵,在嘈杂的城市呆久了,唯有山间的风才能吹平紧褶的心。此时,一人,一车,足矣。
初次见到全新和悦,第一感觉便是舒坦,通俗一点来讲便是“对上眼儿”了。它的外观设计来自江淮意大利研发中心最新的设计理念,前脸的宝瓶口设计寓意着吉祥富贵,符合中国人的审美；车身也并没有太多的线条,寥寥几笔勾勒出一个让人心里倍感踏实的外观。在简单的“相面”后,我迫不及待的坐进去。打火、踩离合、挂挡、起步,一气呵成。
从试驾的起点济南匡山汽车大世界,到与泰山有“姊妹山”之称的徂徕山,全程80多公里,我总结出来的试驾感受便是“四顺”。第一,顺眼。如果说看它第一眼是舒坦的话,那通过驾驭它前行了80多公里后,心里的感觉便是怎么看它都顺眼。虽然车的价位不高,但内饰却看不出丝毫的廉价感,双炮筒式的仪表盘、三辐式方向盘、木纹装饰板都深得我的喜爱。第二,顺手。一般来说,驾驶之前从来没接触过的车时,往往会出现手生的的状况。而全新和悦则是一款让人“上手”很快的车,适中的离合回力及结合点、灵敏的油门响应,让全新和悦起步平顺,行驶平稳。第三,顺耳。对于十万以内的乘用车,无论是自主品牌还是合资品牌,隔音差一直是消费者吐槽的对象。然而,全新和悦则给了我惊喜,在怠速状态下2014款和悦的车内噪音很小,在高转速下发动机发出的声音则足以让人感到振奋,但丝毫不会感到厌烦。全新和悦有如此优异的隔音效果,还要归功于厂商对与NVH性能相关的5项升级。第四,顺理成章。作为江淮家轿领域的明星产品,和悦自2008年上市以来,累计销量迅速突破20万辆,成为自主品牌A+级轿车的价值典范。通过此次试驾,在体会到江淮和悦如此多的优点以后,回过头来想想,它能大卖的确是顺理成章。
傍晚,我驾着它去看夕阳,慢悠悠地行驶在徂徕山间。这次活动与其说我试驾和悦,不如说和悦带我去放松心灵,在嘈杂的城市呆久了,唯有山间的风才能吹平紧褶的心。此时,一人,一车,足矣。