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活力五月，“分享同悦.分享和悦”江淮汽车大型试驾会于5月30号在济南南部山区精彩上演，小编有幸受邀，抢鲜感受同悦VVT车型带来的升级动力。
客观点评--技术性能理论分析
全新1.3L VVT 发动机，是江淮汽车乘用车发动机方面的最先进力作。在进行了全铝缸体、直接驱动式DOHC、进气连续可变气门调节结VVT-i、低摩擦主运动系等改进和升级后，实现了升功率大于50kw ，最大功率68kw ，最大扭矩124N.m，比同类发动机扭矩提高13N.m，燃油经济性上，同悦新发动机的主运动系统采用了低摩擦技术和全新的电控节气门技术，可比同级产品节油6.4%。
主观感受--亲身试驾体验分享
在试驾中，装备了 VVT发动机的同悦在起步期间，动力输出平顺，加速明显，车内安静、平稳。而当深踩油门或变速箱降档后，动力衔接也非常积极，加速感非常强烈。
变速箱和发动机的配合十分老道，加速明显要比原先搭载三菱发动机的同悦畅快，尤其是在2500rpm以上，可以感觉到加油后的发动机发力，有明显推背感。
同悦的档位十分清晰，离合、刹车、油门的操作更是可以轻而易举地完成，非常注重驾驶者使用的方便性。
稳定性方面，当时速接近150公里时，车身相当稳定，在一些颠簸、弯多的路面，这辆车的底盘显得十分硬朗，车身没有难看的侧倾和夸张的失控，即使在急转掉头时车身也非常平稳。
全新同悦在整车质量有所降低，更利于节油环保。此外VVT发动机最大的特点即是提能减排。而VVT低转速高功率的优势，在城市用车节油性方面应该会有更出色的表现。
客观点评--技术性能理论分析
全新1.3L VVT 发动机，是江淮汽车乘用车发动机方面的最先进力作。在进行了全铝缸体、直接驱动式DOHC、进气连续可变气门调节结VVT-i、低摩擦主运动系等改进和升级后，实现了升功率大于50kw ，最大功率68kw ，最大扭矩124N.m，比同类发动机扭矩提高13N.m，燃油经济性上，同悦新发动机的主运动系统采用了低摩擦技术和全新的电控节气门技术，可比同级产品节油6.4%。
主观感受--亲身试驾体验分享
在试驾中，装备了 VVT发动机的同悦在起步期间，动力输出平顺，加速明显，车内安静、平稳。而当深踩油门或变速箱降档后，动力衔接也非常积极，加速感非常强烈。
变速箱和发动机的配合十分老道，加速明显要比原先搭载三菱发动机的同悦畅快，尤其是在2500rpm以上，可以感觉到加油后的发动机发力，有明显推背感。
同悦的档位十分清晰，离合、刹车、油门的操作更是可以轻而易举地完成，非常注重驾驶者使用的方便性。
稳定性方面，当时速接近150公里时，车身相当稳定，在一些颠簸、弯多的路面，这辆车的底盘显得十分硬朗，车身没有难看的侧倾和夸张的失控，即使在急转掉头时车身也非常平稳。
全新同悦在整车质量有所降低，更利于节油环保。此外VVT发动机最大的特点即是提能减排。而VVT低转速高功率的优势，在城市用车节油性方面应该会有更出色的表现。