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◆导报记者 戴岳 青岛报道
“现在，只要是在铁轨上跑的，基本上四方都有生产。每乘坐两次高铁，就会有一辆四方生产的车。”南车青岛四方机车车辆股份有限公司（下称“青岛南车”）企业文化部部长邬群亮自豪地告诉经济导报记者，而这一切都源于青岛南车对质量的严苛要求，“行业要求百万公里平均故障率要达到2.0，青岛南车可以做到0.44。”邬群亮说。
质量第一
2014年4月25日，时速250公里统型动车组第17列在整列编组调试试验时，调试人员听到该车一位转向架二位侧有疑似漏风声，经进一步检查发现，在转向架空气弹簧支撑梁管座焊缝表面有一个微小气孔，用肥皂水检查发现气孔处轻微漏风。当时，车辆已经落车、编组进入整列调试工序，台位非常紧张，生产任务急，但为确保产品质量，质量部最后决定对微小气孔缺陷进行彻底修复，同时为确保修复施工质量，将此辆车抬车（重大返工）取出转向架，进行焊修及相关保压试验。
无独有偶。2014年5月，时速250公里高寒防风沙动车组在整列编组通电后，质量工程师发现客室中顶板表面油漆喷涂不均匀，有色差，虽然在非通电状态下不易发现，但还是会在一定程度上影响商品美观。高寒防风沙动车组为中国四方股份公司试制车辆，非运营商 品车辆。试制高寒防风沙动车组出厂试验任务急，公司内调试台位紧张，内装顶板色差等缺陷不影响车辆性能以及后续型式试验，但为确保车辆整车商品化程度，公司决定将整列顶板进行更换，保证了产品质量。同时为避免后续类似事情发生，在车辆编组前单车细检工序增加车辆通电照明，便于及时发现问题。
导报记者了解到，青岛南车每月奖励南车员工的质量纠错奖在万元左右。“青岛南车实行质量否决制度，坚决杜绝C 类事故的发生，用权重不同来达成在指标架构上对质量的倾斜。”青岛南车质量管理部体系主任工程师李彦林告诉导报记者，“只要安装出现重大风险隐患，我们宁愿不要100%生产计划兑现率，也要争取时间保证车辆安全出厂。”
精益求精
为了坚持质量优先、实施精益管理、追求零缺陷，青岛南车在质量制度上开始了自主创新和摸索。特别是质量要素分配、影像化确认、双归零管理这3项质量管理制度，通过数年的实践检验，这些质量管理制度对界定质量责任、提升员工质量意识、提高产品质量起到了很好的促进作用。
为强化动车组关键部件安装状态的状态追溯、责任界定，青岛南车从2008年开始对动车组车外设备安装状态进行影像化确认管理。“经过不断补充完善，目前高速动车组项目影像化范围已涵盖车顶、车端和车下关键设备件安装，转向架关键设备件安装，车体与转向架连接和车端过桥线连接等影响行车安全的关键部位，对关键部位螺栓安装固定状态形成以摄像为主、照相为辅的影像化确认方式。”李彦林告诉导报记者，在项目技术准备阶段，根据设计图纸和工艺流程，结合项目检验策划，由公司技术部门编制影像化指导卡片，在工序施工完毕检验合格后，由质量工程师对影像化指导卡片指定的部位进行摄像（或照相），并将影像化资料整理后按列保存一定周期便于追溯。
青岛南车坚持质量优先的原则，将施工质量与操作人员工资挂钩，引导操作人员规范作业，提升质量意识，提高岗位技能，确保产品质量。公司制定了《质量要素参与分配实施管理办法（试行）》，依据质量过程控制中的相关数据，以项目为单元，由公司对各制造分厂完工产品的质量进行评价，并按月公布各制造分厂完工产品质量评价得分率，并由人力资源部核减分厂相应项目工资总额。此外，由分厂通过内部的工艺纪律检查、依据质量管理部过程质量检查评价结果等情况，将评价结果逐级落实到班组、个人（核减工资），强化质量要素纳入分配的激励导向。
同时为强化质量要素纳入分配的正激励导向，公司将核减的计件工资总额（质量要素工 资） 提取用于专项质量奖励，由公司、分厂（二级管理）组织对在发现质量隐患、实施质量改进等方面表现突出的一线操作员工实施专项质量奖励，发挥质量要素参与分配评价的激励导向作用。
向“中国创造”转变
除了产品质量值得信任之外，青岛南车的服务质量也受到业界好评。“为保障铁路客运安全，中国南车四方股份公司在全国建立总部- 区域中心- 售后服务站三级架构，在全国各地建有26个标准化售后服务站，全天候保障安全运营和列车常规检修。”李彦林告诉导报记者。
据悉，2010年中国南车已经跨入全球轨道交通装备三强，国务院国资委还把南车列为“做强做优、培育具有国际竞争力的世界一流企业”重点联系企业之一。南车四方股份公司作为中国南车的一级子公司，连续3年销售总额占中国南车的1/4，上交利润占中国南车的1/3，公司研制的CRH2和CRH380A型动车组已成为我国高速列车的主力军和行业名片。青岛南车完成了国务院“引进先进技术，联合设计生产，打造中国品牌”的发展要求，实现了高端装备产业由“中国制造”向“中国创造”的转变，实现了产业链由价值低端向价值高端的转变，为国家实现“走出去”提供了“高铁名片”。
近3年来，中国南车四方股份公司营业收入和净利润均保持同行业领先水平，资产规模稳定增长。2011-2013年实现营业收入分别为239.80亿元、240.51亿元、216.30亿元；利润总额分别为16.51亿元、18.92亿元、16.97亿元，实现了国有资本的保值增值。“十一五”以来，中国南车四方股份公司净资产收益率提高2.5倍，总资产周转率提高1.5倍，为员工创造了较好的薪酬福利，为股东奉献了较高的投资回报。2013年世界品牌实验室发布的《中国500最具价值品牌排行榜》显示，中国南车品牌价值已经达到295.36亿元，排名第53位，机械行业第一名，品牌影响力被评为“世界性”。
“现在，只要是在铁轨上跑的，基本上四方都有生产。每乘坐两次高铁，就会有一辆四方生产的车。”南车青岛四方机车车辆股份有限公司（下称“青岛南车”）企业文化部部长邬群亮自豪地告诉经济导报记者，而这一切都源于青岛南车对质量的严苛要求，“行业要求百万公里平均故障率要达到2.0，青岛南车可以做到0.44。”邬群亮说。
质量第一
2014年4月25日，时速250公里统型动车组第17列在整列编组调试试验时，调试人员听到该车一位转向架二位侧有疑似漏风声，经进一步检查发现，在转向架空气弹簧支撑梁管座焊缝表面有一个微小气孔，用肥皂水检查发现气孔处轻微漏风。当时，车辆已经落车、编组进入整列调试工序，台位非常紧张，生产任务急，但为确保产品质量，质量部最后决定对微小气孔缺陷进行彻底修复，同时为确保修复施工质量，将此辆车抬车（重大返工）取出转向架，进行焊修及相关保压试验。
无独有偶。2014年5月，时速250公里高寒防风沙动车组在整列编组通电后，质量工程师发现客室中顶板表面油漆喷涂不均匀，有色差，虽然在非通电状态下不易发现，但还是会在一定程度上影响商品美观。高寒防风沙动车组为中国四方股份公司试制车辆，非运营商 品车辆。试制高寒防风沙动车组出厂试验任务急，公司内调试台位紧张，内装顶板色差等缺陷不影响车辆性能以及后续型式试验，但为确保车辆整车商品化程度，公司决定将整列顶板进行更换，保证了产品质量。同时为避免后续类似事情发生，在车辆编组前单车细检工序增加车辆通电照明，便于及时发现问题。
导报记者了解到，青岛南车每月奖励南车员工的质量纠错奖在万元左右。“青岛南车实行质量否决制度，坚决杜绝C 类事故的发生，用权重不同来达成在指标架构上对质量的倾斜。”青岛南车质量管理部体系主任工程师李彦林告诉导报记者，“只要安装出现重大风险隐患，我们宁愿不要100%生产计划兑现率，也要争取时间保证车辆安全出厂。”
精益求精
为了坚持质量优先、实施精益管理、追求零缺陷，青岛南车在质量制度上开始了自主创新和摸索。特别是质量要素分配、影像化确认、双归零管理这3项质量管理制度，通过数年的实践检验，这些质量管理制度对界定质量责任、提升员工质量意识、提高产品质量起到了很好的促进作用。
为强化动车组关键部件安装状态的状态追溯、责任界定，青岛南车从2008年开始对动车组车外设备安装状态进行影像化确认管理。“经过不断补充完善，目前高速动车组项目影像化范围已涵盖车顶、车端和车下关键设备件安装，转向架关键设备件安装，车体与转向架连接和车端过桥线连接等影响行车安全的关键部位，对关键部位螺栓安装固定状态形成以摄像为主、照相为辅的影像化确认方式。”李彦林告诉导报记者，在项目技术准备阶段，根据设计图纸和工艺流程，结合项目检验策划，由公司技术部门编制影像化指导卡片，在工序施工完毕检验合格后，由质量工程师对影像化指导卡片指定的部位进行摄像（或照相），并将影像化资料整理后按列保存一定周期便于追溯。
青岛南车坚持质量优先的原则，将施工质量与操作人员工资挂钩，引导操作人员规范作业，提升质量意识，提高岗位技能，确保产品质量。公司制定了《质量要素参与分配实施管理办法（试行）》，依据质量过程控制中的相关数据，以项目为单元，由公司对各制造分厂完工产品的质量进行评价，并按月公布各制造分厂完工产品质量评价得分率，并由人力资源部核减分厂相应项目工资总额。此外，由分厂通过内部的工艺纪律检查、依据质量管理部过程质量检查评价结果等情况，将评价结果逐级落实到班组、个人（核减工资），强化质量要素纳入分配的激励导向。
同时为强化质量要素纳入分配的正激励导向，公司将核减的计件工资总额（质量要素工 资） 提取用于专项质量奖励，由公司、分厂（二级管理）组织对在发现质量隐患、实施质量改进等方面表现突出的一线操作员工实施专项质量奖励，发挥质量要素参与分配评价的激励导向作用。
向“中国创造”转变
除了产品质量值得信任之外，青岛南车的服务质量也受到业界好评。“为保障铁路客运安全，中国南车四方股份公司在全国建立总部- 区域中心- 售后服务站三级架构，在全国各地建有26个标准化售后服务站，全天候保障安全运营和列车常规检修。”李彦林告诉导报记者。
据悉，2010年中国南车已经跨入全球轨道交通装备三强，国务院国资委还把南车列为“做强做优、培育具有国际竞争力的世界一流企业”重点联系企业之一。南车四方股份公司作为中国南车的一级子公司，连续3年销售总额占中国南车的1/4，上交利润占中国南车的1/3，公司研制的CRH2和CRH380A型动车组已成为我国高速列车的主力军和行业名片。青岛南车完成了国务院“引进先进技术，联合设计生产，打造中国品牌”的发展要求，实现了高端装备产业由“中国制造”向“中国创造”的转变，实现了产业链由价值低端向价值高端的转变，为国家实现“走出去”提供了“高铁名片”。
近3年来，中国南车四方股份公司营业收入和净利润均保持同行业领先水平，资产规模稳定增长。2011-2013年实现营业收入分别为239.80亿元、240.51亿元、216.30亿元；利润总额分别为16.51亿元、18.92亿元、16.97亿元，实现了国有资本的保值增值。“十一五”以来，中国南车四方股份公司净资产收益率提高2.5倍，总资产周转率提高1.5倍，为员工创造了较好的薪酬福利，为股东奉献了较高的投资回报。2013年世界品牌实验室发布的《中国500最具价值品牌排行榜》显示，中国南车品牌价值已经达到295.36亿元，排名第53位，机械行业第一名，品牌影响力被评为“世界性”。